skogpekka

Så, måtte du ta teorien på nytt? -Eller ble det bare oppkjøring?

Vel...hva slags elektrisk bil ser du etter? Skal det være en baneracer? Drifter? Monstertruck? Buggy? Uansett hva du kommer til å svare så tenker jeg at jeg vil anbefale en Traxxas Slash 4x4. Disse får du i 2 versjoner; 1 uten masse godis ferdig installert, og en med bare standard deler. Personlig så ville jeg gått for den med alt godiset, rett og slett fordi det er ting som du bør oppgradere til uansett... Dette er raske biler med børsteløse el-motorer og med de rette batteriene kan kjøretid (med f.eks et 5000mAh 7,4v batteri) strekke seg helt borti 45min. Pris på 'Ultimate' fra Statene: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/167302/n/Traxxas-Slash-4X4-Ultimate-Brushless-1-10-Scale-4WD-Short-Course-Truck-w-24Ghz-Radio Pris på standard versjon fra Statene: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/155877/n/Traxxas-Slash-4X4-Brushless-1-10-Scale-Electric-4WD-Short-Course-Truck-w-24Ghz-Radio Pris på standard versjon (Ultimate koster 1k mer) i Norge: http://elefun.no/p/prod.aspx?v=15724 Med dét sagt så er det egentlig et av de dyreste tinga å kjøpe innen elektrisk RC også, nemlig batteriene. 5-600 kroner for et 'OK' batteri er noe du burde beregne, og du bør helst kjøpe 2 minimum for å kunne lade et mens du kjører med det andre. Dette er faktisk for å ikke 'gå lei'... -Et lite tips fra en som har drevet med hobbyen i 15 år... En god lader er noe du ikke finner i innholdet som følger méd... En god lader må du regne med å gi minimum 5-700 kroner for, men her kan du spare litt og se etter noe brukt. Les deg også opp på rutinene ang. lading av Lithium Polymer (LiPo)-batteriene som brukes, siden disse VIL sprenge/begynne å brenne/bli fullstendig ødelagte og røyklegge stua di om du ikke lader dem riktig. Dette er ingen spøk! -Det er en grunn til at folk legger LiPo-batteriene i en brannsikker pose når dem lades og oppbevares. That aside; begynn med å søke litt etter slash 4x4 på youtube, så ser du hva det dreier seg om. Den tåler mye juling og byr på mye moro! :) Ultimate Edition 4x4 Slash (godis ferdig montert) med std batteri (7,2v) som følger med: Standard 4x4 Slash med 11,1v (max anbefalt) LiPo: Er man kun ute etter å bruke _minst_ mulig penger på en hobby, så kan jeg nesten garantere at det ikke faller i smak... Ja, det er dyrt med rask og holdbar el-bil i starten, men sånn er det når man ikke har alt utstyret fra før! ;) -Husk at de batteriene og den laderen du evt. kjøper kan brukes på alle andre el-kjøretøy også og da blir det plutselig ikke så dyrt om du skal ha en el-bil til! =) Lykke til! ^^

Med bilen jekket opp/på bukk så gir du fullt rattutslag, legger en treplank på baksiden av felgen og 'forhandler' litt med slegga. Bruk sunn fornuft, så slipper du å ødelegge noe. Ofte så er dette metoden å ty til om gummiklubba skulle bli for pinglete.

Bytt dieselfilter. Kan muligens ha noe med det å gjøre. Skal selv få dette gjort på verksted (04' TDCi, 130hk) om en ukes tid og vil koste rundt tusenlappen. -Skal helst gjøres hver 10k, så skader ikke å få det unnagjort ;) En annen ting; ...kjører du med AC (klima) på auto? Om du gjør det så styrer klimakontrollen bruken av AC, og når AC kobles inn så VIL du merke det på effekten. Ofte i form av små-nøkking. Dette er i allefall et sterkt faktum med min MK2 2l Zetec... Blir som å kjøre i konstant motvind (orkan?), med nøkking nå og da. Håper noe var til nyttig info! -Kai!

Støtter den.

Her er det stor mulighet for at et hjullager foran har tatt kvelden. Dette fører da til litt slingringsmonn, slik at tannkrans skraper inntil magnetføleren til ABS/antiskrens og ødelegger denne. Hadde samme symptomer på min MK2 i 3 dager, før lampene begynnte å lyse konstant. Etter en rask kikk fant jeg ut at føler (venstre, frem) var helt spist opp. Nytt hjullager og fersk føler løste problemet lett! :)

Kjører rundt i en 04' 130TDCi (160k~ på klokka) og har hatt samme problem 2 ganger; senest i dag, og for 2 uker siden... Skjedde begge gangene under 'hardere' pådrag... Motoren kuttet og jeg trillet til en passende stopp-plass begge gangene (flaks!!), og glødelampe/batterilampe/oljelampe lyste. Skrudde av tenningen i et par min, glødet og så at varsellamper forsvant og startet opp (batteri/oljelampe forsvant etter start). Jeg har som vanlig med diagnoseverktøyet i handskerommet og leste av evt. feilkoder fra motor; ingenting galt... Hvordan kan en få bekreftet at det er denne føleren, og er det kritisk for bilens helse å få byttet/utbedret før en bruker bilen mer? Hva forårsaker denne feilen? Normal slitasje? -Og er det et varselsignal at en snart må bytte flere deler? -Kan en få kjøpt delen (sensoren?) og byttet denne selv? Evt. hva er prisen? Venter spent på svar ^^

Fail. You're screwed :3

Se der ja, den er det en stund siden jeg skrev ^^ -Lykke til! :)

Hmm, ingen her som nevner firmware-oppgradering? Snodig. har dette på bilen min, og jeg er relativt fornøyd. Forvent ikke mer enn 5-7hk, alt annet er bare skryt (selv 5-7 kan være i overkant). Byttet firmware (kun ny programvare til hjernen, INGEN tullete mekaniske inngrep) med Superchips sin Bluefin. Raskt og enkelt, i tillegg til at enheten du får kan brukes til å lese av og slette feilkoder. Merket LITT forskjell, men dog kun om du kjører på 98, som anbefalt av produsent. Av andre mods har jeg 2,25" catback, K&N57i og Ecotek. Rart ingen bytter grenrøret på bilene sine, men kun effektanlegg...er jo ved å bytte grenrøret som man virkelig merker forskjell. Har ikke gjort dette selv av praktiske årsaker, men det er definitivt det neste jeg kommer til å gjøre. Forvent 5hk+ ved bytte av grenrør, om ikke bilen din er daukjørt ;P Kamakslinger er også et hett tips, men dette er ikke noe jeg har prioritert... Sett på fast road-kammer, og du vil mest sannsynlig merke forskjell..

Prøvd å kikke i manualen din? O_o

Husk å skaffe datasprut og slanger til installeringen også.

Jepp, dårlige verksteder. Jeg vil få anbefale Bosch Bilelektro i Arendal. Der gjør de en _god_ jobb, i tillegg til at de vet hva de driver med. Skikkelig diagnoseutstyr har dem der også, noe navnet egentlig tilsier ;) Kan anbefale dem på det sterkeste om du skal ha bilen på verksted, og det at det er generellt biligere der (Arendal generellt) gjør ikke saken noe verre heller ^^ Har samme problemet selv, og det er i ferd med å forværre seg. Tror det kan være lambdasonden, men er uten erfaring så kan ikke si noe sikkert. Skal booke en time i Arendal når jeg får råd, tar det i en helg så får jeg besøkt familien i mellomtiden/samtidig ^^

Spotta meg selv som speilbilde i butikkvinduene ved Torget Vest når jeg passerte der i dag. Ut i fra det jeg kunne se så var det en mørkegrå Mondeo MK2 med O.Z. Ultraleggera, mørke blinklys og cleane' Morette-lykter. Park- og tåkelys på! Så greit ut! ^^

Korrekt, men det skal litt temp til for å få glass til å utvide seg, eller hva? ;) Når det er snakk om å "bake" lyktene, så er det som regel snakk om de originale lyktene (plastikkglass etc). Har ikke gjort dette selv, så vil ikke gi noen råd her, bare et forsiktig "Lykke til...!", om trådstarter vil prøve denne metoden ^^

Hehehe, skremmer lyden av HK deg? ^^ -Bare rolig, helt normalt ;)

Funker ikke, hele lykteglass i, you guessed it; glass. -Med mindre man da vil finne frem dremel og maltraktere lyktene da, noe som kan bli en dyr affære om man tabber seg ut ;) Komponentene er forresten fra Cibie. UTMERKEDE lykter, med herlig lys.

Et svar! Takker! Hvor sitter EGR-vakumklokka? -Og hvor kan det da evt være eksoslekkasje da? -Og hva er i såfall feilen med drivakslene? Kan dem være skjeve/vridde, eller ødelagte drivknuter? Takker for input så langt! :D

La meg få presisere; det GIR økt effekt. EOD. Du tror ikke at motor-rommet er like varmt selv om det er vinter? Uansett; Bomullsfilter gir mindre motstand når motor skal ha luft. Det at varmestråling på filterets metallnetting (les: varmere luft inn) skal påvirke ytelse i stor grad er ikke et tilfelle på normale bruksbiler. Dette er mer tilfelle i racing, da bilene stort sett genererer mer varme enn det du evt vil klare med din standard (les: ikke turbo, ikke over 200-og-alt-for-mange-tynte-hester) 2L zetec-motor på full guff herfra (relativt) til Svinesund (også relativt). Hvor var vi? JO! Nå har det seg slik at min fars bil er turbomatet, og et "åpent" filter med bedre gjennomstrømning vil gi en MERKBAR effektøkning, da denne får matet luft inn (i stedet for vanlige bensinmotorer som suger luft inn selv, uten turbo). Jo fortere turboen får sugd luft til motoren, jo mere effekt får man. Jeg VET at det gir mer effektøkning på en 2L TDCi, rett og slett fordi jeg har prøvd dette. FØR og ETTER. :) Jeg kan nesten garanetere at det vil bli en merkbar økning på en "ikke-common-rail"-dieselbil også, om denne da er utstyrt med turbo. :) -Dog økningen er relativ. Når det gjelder 2L TDCi med oppgradert firmware og 166hk/380nM i stedet for 130hk/320nM, så er dette nesten selvsagt da en slik oppgradering som regel er litt mer keen på luft, eller hva? ;) Hva begrunner du egentlig utsagnet ditt med? :)

BUMP! Ingen kommentarer ennda? Ingen innspill? Kom igjen! -Trenger input her!

Kikk her, les det jeg sier om Bluefin fra Superchips. http://www.bilforumet.no/mondeo/167618-trimming-mondeo-2-0-zetec-97-mod.html Fadern har en 04' TDCi, og den gikk fra 130/320(hk/nm) til 166/380. I tillegg til at et åpent konisk filter fra f.eks. K&N vil øke bunndrag og dreimoment lavt nede betraktelig, så skal det ikke koste SÅ mye for å få litt ekstra hester i diesel-toget ;)

Fra og med cat og bakover så er det 2(2!) lyddempere. Lyddemper og eksospotte er akkurat samme betegnelsen, forresten. Dette gjelder i hvertfall på min 98' MK2. Noen mondeo ble levert med en ekstra lyddemper; denne var montert på den ene siden bak, hvor ett rør gik inn, og ett videre ut og over til andre siden av bilen hvor siste lyddemper med UTBLÅS satt. Hva cat-plassering angår så var den på de første MK2 plassert like etter grenrøret, inne i motrorrommet. Dette er ikke et tilfelle hos meg, hvor cat er plassert ca rett under torpedovegg/førerplass. Kan godt tenkes at det blir noe mer støy og buldring inne i bilen om denne blir erstattet med sports-cat :). Husk også at det skal være godkjent for bruk på vei, så å bytte ut bakerste potte med rakt rør er IKKE å anbefale i tilfelle teknisk kontroll :P Er vel slik lyd du er ute etter? :D Men nok en gang; vil du at folk skal HØRE at du gir på, så må du nok bytte til andre ITB (throttlebodies, custom datasprut f.eks Megasquirt) og kjøre alu-rør på innsug. Førsta DA blir det heftig lyd ;) Eksempelvis;

Søkeverktøy er fint! http://www.bilforumet.no/mondeo/167618-trimming-mondeo-2-0-zetec-97-mod.html Er lei av å skrive hvordan denne enheten funker, alt står på tråden linken peker til ;P Og en ting til; husk at det blir frakt og toll også ;)

Dau lyd? Du mener eksosnote, eller lyd generellt? -Bytt til skikkelig rør på innsugssiden + åpent luftfilter; da blir det morro ;) -Er du en av de som er ute etter mest brøl og støy så er det vel bare å gå for raka rør...evt 2,5"/3" utblås på eksisterende sportseksos.

Korrekt, selvstrammende disse. Kjøpte "nytt" brukt håndbrekk på høggern til en billig penge. Hva problem nummer 2 angår; ta ut pluggene og se på fargen på elektroden. Er den den samme på samtlige plugger? -Sjekk dette før du begynner å bytte andre deler ;)