skogpekka

Gikk til innkjøp av et sett meget pent brukte 7x16" OZ Ultraleggera med 205 etellerannet for en liten stund siden... Vurderer å senke, men vil ikke ofre mye komfort; råd om senk? 40/35? -eller bare 35/35? Hvis senk, så skal jeg helst ha dempere og fjører; noen tips til gode sett som ikke koster skjorta? Koni er jo en klassikker, men er det mer morro å velge mellom der ute? Erfaringer?

Foringer er generelle slitedeler ;) -i tillegg til at det kommer an på kjørestil og hvor man kjører også ;)

Skulle man sett :)

Woo, ser ut som om problemet løser seg. Byttet batteri i dag og startet bilen. Lot den gå på tomgang i 15 min, deretter kjørte jeg den _rolig_ på vei i om lag en time, for så å kjøre mer variert og aktivt en time til. Nesten like god som før tullet begynnte nå! -Og med Morette i fronten virker bilen mer unik også; kanskje til og med litt raskere? ;D Takker for svar og innspill i tråden, problemet mitt er for øyeblikket løst, men man er velkommne til å diskutere lignende hendelser + løsninger videre utover her ;)

Skjeve bremseskiver er spesiellt en gjenganger ved bruktkjøp, men er null problem å bytte disse hvis tilfelle. Undersøk også om El.justering av lys fungerer som de skal, da nye motorer til justeringen koster om lag 1500 per stykk.. (juster lysene opp/ned med en rullebryter litt nede på dashbordet, til høyre for lysbryteren. Ellers er dette egentlig en meget grei bil; meget god bil å kjøre, både på korte og lange turer! Herlige kjøreegenskaper, solid girkasse i den manuelle versjonen (ikke sikker på aut.) Er dog et par minus som jeg kommer på i farten; det finnes ingen koppholdere i bilen! -i tillegg til at rattet blir slitt fortere enn normalt...er ikke unormalt å se en MK2 Mondeo med "svamp" øverst på rattet. Kan også forekomme litt susing ved høyere hastigheter, fra øverst i vinduskarmen/dørkarmen, men det kan evt la seg løse ved kjøp av nye lister :) En annen ting er at de holder seg greit i pris, selv om de har rullet en del kilometer, så lenge de ikke har blitt herjet med og har betydelige merker etter slitasje ;) -min sene 98' (reg i desember) mod Ghia sedan runder straks 260k, og er _fortsatt_ like god å kjøre :)

Anbefaler 04' TDCi, 130hk, uansett karosseri. Bestill Bluefin fra Superchips i UK og vips; 166hk og 375-380nm! Fadern har en slik en med Bluefin og det funker knall! -pass for all del på å ha ESP på konstant, hvis ikke så vil du slite litt dekk under hard aksellerasjon ;) Sett også på et åpent luftfilter-kit, f.eks et fra K&N (kit'et heter "K&N 57i"), hvor det da følger med et nytt sluttstykke på lufttilførselen, slik at du får en plass å montere LMM når det nye koniske filteret er på plass. Med dette filteret på så vil du merke en _betydelig_ forbedring i bunndrag ved igangsetting, i tillegg til bedre ytelse over hele fjøla. Det morsomste er å slippe gassen under pådrag, for da vil det åpne luftfilteret sørge for at du hører litt lyder fra wastegate som du garantert ikke hørte før (lyder av den "morsomme" typen ;) )! Bluefin er et oppgradert motorprogram som lastes opp i hjernen via diagnose-pluggen under rattstammen din. Det gamle programmet blir tatt vare på i enheten du koblet til, og etterpå er det bare å koble fra kabelen til eneten og tute og kjøre, so to speak ;) Knall å dra campingvogn med i ettertid! (hadde en 4-ukers tur til Italia i sommer med full bil og maks vekt, null problem) -nevnte jeg at den bruker under 0,5 på langkjøring (uten vogn)? Helt rått! :D

Aii.. >_<

Dette er nok noe som ikke selges sånn direkte over disk. Dette er noe du må kjøpe og modifisere inn selv. Tror Ebay kan være en temmelig god kilde for slike ting ;)

Woo, TTT ftw! Det første først; Morette montert! Siste settet til salgs i landet til MK2 med el justering ble kjøpt av meg fra Billykter.no like før julaften (ankom julaften) til den nette sum av 3100 kroner! Happy! Ble knall! Anyhoo; Tror problemet mitt begynner å bli løst. Batteriet mitt er temmelig slitent, og har tidvis blitt tappet helt, slik at hjernen har gått på safemode og prøvd å lære seg selv opp igjen ved nesten hver start jeg har hatt (løse koblinger ved batteripoler). Blir nytt batteri i morgen, tett etterfulgt en grei startprosedyre jeg er blitt anbefat av en britisk entusiast-side! Tror jaggu dette ordner seg til slutt ^^ Btw, de Morette-lyktene lyser TEMMELIG mye bedre enn det originale!

Komkplett. En "RS-fanger" er en "hel" støtfanger. Husk å flytte over evt. tåkelys fra den gamle fangeren til den nye RS-fangeren.

Dette er ikke et aktuellt tema engang, da software ikke er noe som kan bli frastøtt på den måten. Skulle en PC slutte å fungere som du la inn en servicepack til operativsystemet, evty en kritisk oppdatering? :) Til dere andre som har svart; Har ENDELIG fått satt av verkstedstid og skal fikse en rekke ting for å få den godkjent. Tar det da, og en bekjent somk jobber hos Ford delelager hintet til at det kunne være LMM som endelig har tatt kvelden. Den skal jeg bytte uansett når han kommer tilbake på jobb over nyttår; grei rabatt å få på dyre deler ;)

evt kjøp adapter-rammer som passer i de originale hullene som gjør om til 6,5"-størrelse på hullet; da blir utvalget av passende høyttalere VESENTLIG større! -Dette er ting som Torshov har, og koster em lag 100kr for et sett med 2 stykk! Brukte slike selv, funker knall :)

Som nevnt; vil ikke ha synlig strømkabel ved døra ;) Uansett; får se hva jeg skal gjøre, skal ta svarene deres i betraktning neste gang jeg står i garasjen og banner ;)

Mja, luftfilteret er ikke over-oljet og har kjørt med dette i snart 3 år (rengjort og oljet 1 gang i året), og om kat. er tett så skulle jeg vel ha merket noe gradvis forverring. Hørte at kanskje lambda kunne være moden for utskifting, da denne ahr en viss innvirkning på luft/drivstoff som forsyner motor. LMM er det vel ikke, for da hadde jeg vel sett det på avleste feilkoder (ja, har undersøkt om det er feilkoder). Skal prøve å dra av ledningen fra lambda i morgen og starte opp. Er det ingen forandring så vil jeg tro at det er synderen :) Takker for svar så langt! ^^

Hmm, her en morgen når jeg startet så ble jeg negativt overrasket. Skulle kjøre bilen til verksted, men når jeg først hade startet opp og bega meg ut på motorveien så var det unødvendig mye nøkking og fjusking... Motoren nektet å dra over 4k (bare ble på 4k og "sperret", som å kjøre mot _heftig_ motvind) og føltes relativt slapp.. Måtte til og med trå til en del ved igangsetting fra stillestående... Den liker heller ikke kjøring på 5:e giret på 2k rpm i oppoverbakke, da ble det endel nøkking. Noen ideer? Kjører forøvrig med K&N 57i og oppgradert software (nedgraderte til std software før jeg startet opp, skulle på verksted). Mens den stod på oppretting så ba jeg også verkstedet (Ford Kverneland) om å ta EU-sjekken, noe som ga resultater som at den hadde for mye avgasser.. 2 tanker føre dette skjedde så hadde jeg tatt dyse/motorrens.. (STP Full System Cleaner) Hjelp.

Er ikke interessert i å lage nye hull i torpedoveggen som det senere kan danne seg rust ved... Hmm, på det bildet, hvor er det egentlig den strømkabelen går inn ved/sammen med? -Og hvilken årsmodell er bilen? Takker for svar ^^

Hmm, mange views, null svar... -så langt :(

Har nå knotet en del med å finne passende gjennomføringer til strømkabelen min i motorrommet, men så langt har det vært null hell. Kabelen er på 25 kvadrat og skal føres inn fra motorrom, bakover i kanal, for så å ende opp til en kondensator i bagasjen. Tidligere i uka stod jeg på huet ned i motorrommet og lette, men det var null hull å finne som kunne passe. Sjekket også under dekselet ved innsugningsvent til luftanlegget (A/C, kaldluft/varmluft AKA cupevarme), noe som var anbefalt å undersøke på MK1. Jeg er ikke ivrig etter å bore opp hull i torpedoveggen, så jeg vil heller føre en strømkabel fra motorrommet, under bilen i plastrør (slike som elektrikere bruker), for så å ende opp i bagasjen. Er det noen negative sider ved å gjøre det på denne måten? -Vil som sagt unngå å bore opp hull i torpedoveggen. Ser også her på forumet at det funker å trekke den inn i skjermen, høyre side, men ville da kabelen bli synlig i dørkarmen? I så fall så vil denne metoden være utelukket for min del, da jeg ikke vil at noen skal se at koblingsjobben er gjort halvhjertet med løse/synlige kabler ;) Har noen en god ide til å feste kondensator i bagasjen også? Skal ikke skrues noe som helst fast i basskassa, og den skal heller ikke ligge løst og slenge, så noe må gjøres :) -Borrelås under festebrakettene ville kanskje vært en ide? Var mye enklere å føre strømkabel i den '92 Sunnyen jeg hadde :P Forresten, er det noen som husker anbefalt lengde på kabel fra batteri til montering av sikring på strømkabelen? -Og hva var grunnen til at man skulle gjøre dette? På forhånd takk for svar ^^

Jupp, du må lirke inn et lite flatt skrujern og fysisk vippe dem ut.. Ikke noe morro, men er man forsiktig så unngår man riper og merker. Har gjort dette selv.

Stemmer, stemmer, er noe skeptisk til autentisiteten til de "quadlights"-ene... Skal sende dem en mail og spørre. Skal også spørre gutta hos europerformance om dem leverer til LH drive også. Takker for tips! :)

Kjøpte selv de sorte "DeLight HQ" og ble temmelig fornøyd :) -Men om dem blir EU OK er jeg usikker på... Får krysse fingrene når bilen skal på sjekk i mars ^^ Husk for all del å kjøpe med oransje "hetter" til blinklyspærene, så det ikke blinker hvitt hver gang du skal signalere ;) -fåes kjøpt på f.eks Torshov

Nice! Hvit combi med sorte felger m/polert kant; fem rattar! :) Passe senket og fortsatt god bakkeklaring :D

Mitt råd er: styr unna chip. Utskifting av firmware i motorstyring er mye bedre, i tillegg til at det er null inngrep involvert. Plugg kabelen inn i diagnose-porten under rattstammen i bilen og følg bruksanvisningen i displayet på Bluefin'en. Kan også lese av og slette feilkoder ^^

Hmm, ikke sikker, men kikk innom http://www.kollevold.no og http://www.burtonpower.com -kan hende dem har noe Om ikke Kollevold har den i sortimanget på netshopen, så burde du sende dem en mail og spørre, kan hende dem er behjelpelige med å skaffe ;)

Det jeg mente med "effekt-hullet" var det at på et gitt rpm (ca rundt 4-5k) så ver det en dropp i effektkurven, noe som kan oppleves som om om noen plutselig setter på en campingvogn, for så å ta den av et par millisekunder (ca ett sekund) etterpå :)