TG opel

Takk for info. Men jeg trodde turboene var like jeg. trodde det var to manifoiler slik at den ene turboen gikk på de tre første sylindrene og den andre på de tre bakerste. Er det noen som har bilder av denne motoren?? søkte litt på google men fant ikke så mye der man ser motorrommet ovenfra. Utrolig fin lyd i motorene da.. Hvis noen har egne klipp og bilder av egne biler kan dere gjerne legge dem ut.. TG

Vi får se hva det blir til når jeg får sammen motoren. Skal hjem i kveld og da blir det vel å sette sammen motorn.. Hadde vært moro. Kjøper uansett ikke ny turbo så gjør vel egentlig ikke om den går etter ei stund...

Nå ble jeg litt interessert... Jeg har hørt på japanauto etter motor og gir.. Det er altså en TT med 320 hk.. Hadde tenkt å legge ut en egen tråd med spørsmål angående denne motoren men det trnegs ikke... Spør bare her.. Er det noen som kan fortelle litt om fordeler/ulemper med Twin turbo i forhold til singelturbo? Tenker da på om jeg burde bygge om til singelturbo.. Hva slas motorstyring er det på en orginal slik motor? Er det eventuelt nødvendig å kjøpe datasprut på en slik motor hvis jeg øker effekten til ca 400 hk? Sorry hvis noen av disse spørsmålene sier seg sjøl, for jeg har ikke peiling på disse motorene.. Tenkte jeg skulle finne ut en del ting før jeg kaster meg over en slik motor.. Og hvordan er girkassene til disse? Tåler de juling?? Takk for alle svar.. TG

Så da må altså gasseren plasseres mellom luftfilteret og turboen. også et kortest mulig rør over til innsug? Har jeg forstått alt riktig da? Det beste er jo å bruke trykkgasser men hadde vært moro å prøvd gasser før turboen.. Helt riktig, ikke selg kadetten...

Ja kanskje jeg skal sette to orginale gassere før turboen. Takk for forslag. Noen som veit om det lar seg gjøre??

Takk for det. Tenkte jeg bare skulle høre.. Nå veit du hvertfall at det fins folk som digger asconaen din... Tipper det er flere enn meg.. TG

Da stemte det hva jeg hadde skrevet i det innlegget jeg slettet. 0.4 med 0.7 i overboost er riktig. Ble så usikker når jeg hadde skrevet det, jeg syns det hørtes lite ut, men det er nok rett.

Ascona-B-Power: Den asconaen din er akkurat slik jeg vil ha.. Perfekt farge, perfekte felger, passe lav... ALT Selger du?? Hvor mye skal du ha??

Ja jeg har lest at man kan sette gasseren før turboen men det blir vel litt jobb. Hvor skal jeg da sette gasseren?? Men da kan jeg vel bruke orginalgasseren i utgangspunktet. Men da kommer vel nok et problem: får den nok bensin?? Får høre med noen som har gasser fra en b 21 turbo. Låne en og se om den passer med litt mekk..

Jeg mener at hvis du ikke hadde hatt lov til å kjøre forbi skulle det vært helstrukken linje i mellom kjørefeltene, og etter det jeg ser på bildet er det "varsellinje" eller hva det heter. For ved store vegkryss er det helstrukken linje og ikke lov å kjøre forbi. Her som det ikke er heltrukken linje har du altså lov til å kjøre forbi og kjøretøy B har vikeplikt for deg HVIS du hadde startet forbikjøringa før han begynte å blinke seg inn på denne vegen. Litt krunglete forklart.. Skal lete litt i paragrafer og se om jeg kan finne no som beviser din uskyld..

Etter det jeg har skjønt så er det trykkgasser på volvo med turbo, men tror kanskje de er litt store. Jeg sjekket på http://www.finndel.no etter gasser til Renault 5. Der står det Solex gasser på flere, men veit ikke om det er trykkgasser.. Regner nesten med at Solex har laget gassere til sugemotorer og. Men etter det jeg forstod så er det Renault 5 GT turbo som har den aktuelle gasseren. Vi får se når jeg får i sammen igjen motoren om jeg søker videre da.. Lykke til videre. Konge prosjekt

Høres bra ut. Sendte deg en PM jeg.. TG

Ja skulle tro det gikk an å gjøre ting enklere men synes ikke de som jeg har vært i kontakt med virker så positive, og heller ikke at de undersøker veldig mye.. Eks. Pink Opel Power eller hva det heter som reklamerer om bremser til alle opler, men omega B er vel en Opel???

Jeg leter fortsatt etter et bremsekit med tuv papirer til ca 400 hester som skal sitte på en omega b (5x110). Jeg har spurt de fleste jeg kan tenke meg som har bremsekit men ingen leverer til omega b. Da lurer jeg på om noen vet hvor mye jobb det er å skifte slik at det blir hjulnav fra audi på min omega b?? Flere som kan levere bremser til audi (da kan man vel også bruke bremser fra f.eks en S4?). Hva må gjøres? Jeg regner ikke med at det er nok å skifte kun navet. -Hva med drivakslene? Må jeg bruke drivaksler fra samme type bil som jeg bruker navet fra? -Hva med bærebruer o.l? Håper noen kan svare meg på dette. Bremsene er på en måte det viktigste i mitt prosjekt, og jeg er ute etter erfaringer. PS: Noen jeg har vært i kontakt med kan skaffe bremsekit, men da blir det Porsche-bremser til 50 000 kr og det synes jeg er 25 000 for dyrt. Hvis det er noen som kan skaffe bremser fra en lotus omega er jo sjølsagt dette et alternativ, men da kommer prisen inn i bildet igjen. Jeg tar i mot alle erfaringer, meninger o.l. Takk TG

Bare å fortsette.. Ser bra ut. Lurer på en ting.. Den forgasseren du har fått tak i. Hvor sporet du opp den?? Og er det flere småbiler som har trykkgasser?? Driver å setter sammen igjen en 1200 motor og tenkte at hvis jeg fikk tak i en trykkgasser eller fant på noe annet, så skulle jeg sette på ei lita snurre jeg har liggende.. TG

Er det ingen som har disse her?? Men et verksted må vel ha dem så jeg får ta en telefon etterpå

Hva heter forresten felgene som kameraten din har på astran sin?? Og hvor store er de? Ser utrolig bra ut..

Den fronten der var bra ja. Hvor får man tak i den. Jeg har sett litt rundt etter styling men aldri sett den trur je. Vil også si at bilen din er fin. Får bare mer og mer lyst på B stv. Si ifra når du starter med å sette c 30 se nedi. Intr i å høre hvor mye jobb det er. Og du har vel ikke tilfeldigvis flere c30se'er? Sku hatt en. Trenger ikke å være 100 % da planen er å skifte innmaten... TG

Beklager dårlig overskrift men visste ikke helt hva jeg skulle skrive.. Dette lurer jeg på: Jeg har plukket fra hverandre 2 kadett 1200 motorer som jeg hadde liggende. Ingen av dem var komplette, og dermed startet de ikke. Målet er derfor å få sammen dette til å bli en motor som starter og går. Så får vi se om vi prøver en turbo-variant av motoren, bare for å få litt erfaring innen motor.. Jeg har skaffet nye veiv og rådelager. Jeg lurer på om noen har et papirark der det står skrevet hvor hardt de forskjellige tingene skal skrus fast (rådebukker/toppbolter osv)?? Trenger disse tallene for både motor og topp. Hvis noen skjønner hva jeg mener og har disse arkene liggende er det fint om du/dere sender meg en PM. Det beste er om du har dem på pc'en/evt kan gi meg en link hvis noe slik finnes på nettet. Tusen takk.

Det er vel kanskje verdt å ta en naf-test på en bil man er usikker på. kan være verdt den tusingen man må betale for testen...

Ville uansett ikke kjørt den russebilen i noe særlig over 90 km/t. En russebil er som regel ikke den rette bilen å teste toppfart på. Dette fører ofte til ulykker..

Håper på det kommer mye folk. Aldri moro å arrangere noe hvis de blir negativt overrasket Da satser vi på fint vær og mye folk/biler. TG

Kunne du tatt utvendige mål på selve kjøleren. Antall rader. Dimensjon på slangene inn/ut. Hvis du hadde giddet det så er det kjempebra! Takk! TG

Tenkte je sku prøve å ta meg en tur je og. Se om det er noen feite biler der. Er det mange på gjøvik som har fått på sommerskoa på bila da?? De fleste har vel finere sommersko enn vintersko der og regner je med?! TG

Det jeg da lurer på er hvor stor en oljekjøler fra f.eks. en Audi A6 TDi (eller andre biler med oljekjøler) er? Hvor mange rader? Utvendige mål på kjøleren og på slanger inn/ut? Jeg lurer på om en oljekjøler fra en Audi kan brukes på en opel turbomotor (f.eks c20let). Eventuelt hvorfor kan den ikke brukes (forskjellige diameter på inn/ut eller annet). Tar i mot alle svar med takk. Syns det hadde vært greit å kunne kjøpt en oljekjøler på et bilopphuggeri enn å kjøpe ny. Alle monner drar veit du. 500 kr er bedre enn 900.... TG