volvo 94016v

Det viktigste er grenrøret, men IKKE sett på 3". Det skal være igjen litt mottrykk, så ikke over 2,5". sannsynkigvis er det helt greit med 2" også..

VERDENS ENKLESTE SAK. snakk med takstmannen i IF, og si at du tar kontantoppgjør for skaden, eller bilens verdi, sett utifa bildet. (gjennomsnittlig salgsverdi) snakk med en oppretter, så skifter han bakskjerm og ei brukt luke. litt lall, og tralla er god som ny igjen.. End of story...

hehehehe, den var vitenskaplig..

Si i fra, så kan vi møtes på stovner. så kan vi ta en full diagnose på kjærra, og slette/programere det som trengs.... Kun kr 400;_ :o)

Fra 616 til 791 hos mekonomen

Tydeligvis aldri kjørt en seriøs sugemotor du....

Tror ikke det er så farlig hvem av dem du velger, men kjøp DYRT..:o) = nordiske spesifikasjoner..

Er man litt Reodor!, kan man vel bruke det meste...

C215 CL 500 Antall sylindre 8 (V) Antall ventiler 24 Boring/slaglengde 97,0 / 84,0 mm Slagvolum 4966 cm3 Kompresjon 10,0 Effekt 306 HK ved 5600 o./min. Dreiemoment 460 Nm ved 2700-4250 o./min. Drivstofftank 88 liter Felger 7 1/2 J x 17 H 2 Dekk 225/55 R 17 97 W Akselerasjon 0-100 km/t 6,5 sekunder Topphastighet 250 km/t Forbruk per 10 km -bykjøring 1,94 liter -langkjøring 0,99 liter -snitt 1,34 liter Transmisjon 5-trinns elektronisk styrt automatgir

Mye mulig den har de rette spesifikasjonenen, men den de har på torshov er IKKE bra.. (de hvite kannene) GTX i norge har heller aldri hatt hvite flasker, men svarte med rød/grønnt på

joda, det stemmer det.. men den olja som blir solg billig hos torshov og anfre sjapper har ikke de rette spesifikasjonene. Noe av det er rett og slett sølevann..

Tjaa, hvorfor ikke.. tenkte faktisk på det selv, da jeg har en 1996 300td.. og det er jo ikke akkurat racerbil.

Ingen aning,, men den står komplett på en pall med kassa på, så jeg kan jo sparke borti, å ta en vurdering..:partyon:

Kan gjerne få med alle bokser, men det letteste er å sette på et enkelt og greit datasprut. Alle 8 coilene sitter på motoren+alle sensorer. Å koble opp datahjernene igjen er ikke så lett,, men hvis man er en jævel på elektronikk går det vel..

volkswagenprodukt...det er nok feilen..:o)

Blir mer og mer overraska over dette forumet her jeg...

Husker faktisk ikke om protection er delsyntetisk eller mineralsk. Men drit i det, bruk protection, så blir det bra serru...:o)

den castrololja som nå heter GTX i norge er IKKE bra. (ref thorshov og andre "billigforhandlere") den har helt andre spesifikasjoner en den GTX vi tidligere vi hadde i norge. Castrol Protection heter den med BRA spesifikasjoner..

sliter litt her jeg også nå... skulle du ikke ha 2,5 16v? Hmm, eller var det en annen tråd tråd tro?. I så fall kan du glemme alt jeg har sagt..:o)

på 90% av alle biler med plastfanger som sitter direkte inntil stål, er det en liten fargeforskjell... sånn er det bare,, :o)

Hvem er denne Auditrimmern med dårlig øyemål da??.. kan være greit å holde seg unna kanskje

Selvfølgelig kan det være TPS,en, men siden den har vært inne på verkstedet, så regner jeg med at det er en helt banal feil..:o) men hvis du får noen til å måle spjellkontakten (TPS) for deg når det er fuktig ute, så skal volt være 0,9v når spjellet er lukket, og 4,8v når spjellet er oppe.

Høyspent krypstrøm.. vansleig å forklare,, ser u som LYN. men jeg lover deg at du ser det hvis det er det som er feilen. gjerne i nærheten av pluggledninger, coil, retter sagt, alt som er høyspent..

Det lukter jo krypstrøm/overslag lang vei.. Prøv følgende:: få en til å se under panseret nå du drar på startern, NÅR det er helt MØRKT ute. se om det slår gnister rundt omkring. kan være vrien å se på et verksted, da det sjelden er stup mørkt..

Er det 2.0 dohc motoren?nei, det er vel zetec kanskje..