caferacer

Det er en sugemotor ja!

Hallo er det noen som har noen navn og pris på noen som er god på dette? Jeg tenker på bestykning,innjustering av weber,tenning,plugger osv. Motoren sitter i bilen! Takker

Kjempe tøfft prosjekt!! Jeg lurer på hvordan du har gått frem med tanke på papirer å godkjenning. Må du vise frem sveisene etter f.eks boxing av ramma,spør du i forkant hva de vil godkjenne eller? Vet du hva som er typiske ting man ikke bør gjør ved bygging av en rod,for å få den godkjent? Hvordan er det med dropped aksling er det greit å godkjenne? Tillater de rodder uten skjermer? Finnes det en håndbok man kan følge eller må man spørre,tegne opp og få godkjent allt før man begynner? Jeg har funnet en fin 29cheverolet som jeg er interresert i å rodde derfor alle spørsmålene.

Hallo folkens jeg skal "desverre"være i oslo på sykehus et par mnd.Og lurte på i den forbindelse hvor jeg kan få raset av meg i næromerådet.Jeg har tidligere vært på hausmann og kjørt go kart.Men lurer på om det er noe annet motorrelatert å ta seg til i nærheten av tigerstaden. Takker!

dette er et helt typisk volvo problem ja!! Har hatt det samme problemet på de fleste mine også! Men den ene jeg har nå er verst da den låser seg på kvart tank,kjørt tom flere ganger he he!

jeg vil abselutt anbefale en 360 som ligger på finn til 12000 i oslo(brun 4dørs).Det er min morfar som har eid denne i trysil og han var gammel bilmekaniker og volvo fantast,Bilen var 100%strøken sist jeg så den,men den har gått i oslo noen mnd. Sprek og velholdt 360 i hvertfall!

Det er også to forskjellige veiver på b23 og b230. B23 veiven er visst å foretrekke! Det er også 8motvekter på 230 veiva mens det er 4motvekter på b23 veiva. Det er også forskjellige registerdrev fant jeg ut i sta da jeg skulle sette sammen motoren min(b23veiv i 230.)så hvis noen har et registerdrev til b23 liggende å slenge så send meg pm a?

Den du ser bilde av i motor rommet på er 245en,har ettermontert på den!

Hvilket tenningssystem? Innsprøytning eller forgasser? Har du kompresjon?

Det ble vel litt for mange forskjellige biler og rot i dette innlegget. Men det er den gullfargede 245 en som jeg har som skal selges etterhvert og 244en som jeg fant i skogen,som jeg enda ikke har fått tak i!

har 4 stk grønne volvo dyser også nr0 280 150 357 til høystbydende over 500kr!

Det har vært over 30blå her i noen dager å i dag skulle alle bilene på gårdsplassen startes av 7biler startet 3 tvert og samtlige var volvo(ingen nyere enn 86) Resten av bilene trengte omfattende pleie for å starte! Det er godt å ha pålitelige svenske stridsvogner å stole på når forholdene blir ekstreme!!

Hvor mye kan du ta inn for uten å betale toll?

Viste ikke helt hvor jeg skulle poste dette men det havnet no her no! Som topic sier hva er riktig pris for en brukt orginal volvo sperre aksel?

Har to nesten komplette innsprøytningssystemer/tenning til volvo til salgs. LH 2,2 og LH2,4 Selges til høystbydende! Det mangler tennmodul til LH2,4 Det mangler fordeler og lmm til LH2,2 Ellers komplett Det er med innsug,fuelrail,dyser,hjærner,kabelharve,fordeler,lmm osv. Har også innsug til to dobble til Opel:500kr

Kjempe tøfft at flere bygger sugis!! Har du portet toppen din noe?

Nei jeg fikk tak i fordeler med hallgiver og tennmodul. Har kjøpt to dobble 45webere. Men jeg kommer ingen vei da motorblokk,ekstraktorgrenrør,innsug og kam er i sverige enda men det dukker vel opp neste uke!

Jeg fikk tak i bilstein clubsport dempere å lesjøfors fjærer gjennom pedersen. Fikk høre at dette var et bra oppsett. Kan ikke si noe om hvordan de er i bruk da de forsatt står i garasjen.Men der ser de veldig bra ut:m'm:

Hvordan er det med disse dysene kan lav ohm og høy ohm brukes om hverandre med en formotstand eller??? Hvilke dyser er mest rifft har hørt om disse 968 dysene som fløder 465cc hvordan er disse? Jeg må også benytte anledningen til å si tusen takk for alle svar,det er helt utrolig hva folk her inne klarer å svare på for å hjelpe likesinnede volvo "entusiaster" Det sitter en god porsjon med lærdom her inne ja!!!

Må nok støtte oppunder den!Dette er jo en typisk artig historie å lese for oss som kjører gamle volvoer:partyon:

pedersen racing fører vel dette samt at det går vel an å gå inn på jt sine sider!

Jeg bør nok ligge i overkant av 200hk ja.2,5l maks portet405 topp,men med org ventiler.planet 2mm,ekstraktor grenrør,3"jt,Månen 7kam,to dobble 45 weber. Jeg hørte at i sverige så godkjenner de ikke biler nyere enn 76mod med dobble webere. Mener pedersen sa at jt3" ikke gikk igjennon støymåling.

disse hullene på innsug siden er vel kanskje kjølekanaler som kan gå inn i innsuget,Disse tetter seg selv ved bytte til et annet innsug.

Jeg driver som tidligere sagt å bygger meg motor. Jeg lurer på hvordan biltilsynet håndterer slike saker? Jeg skal jo ha to dobble 45mm gassere,henger de seg opp i det? Hva med JT 3"eksos og ekstraktor grenrør,blir det for høy lyd? Krever de bremsing av nybygd motor? Jeg har skjønt at dette med de tyske tuv papirene ved montering av bilstein/lesjøfors kan være et problem.Noen som har løst dette uten å bytte BT. Hvis det er noen som har innspill på hvordan jeg skal komme igjennom biltilsynets ryttere på en minst mulig smertefull måte så mottas det med takk!!!

Men får man godkjent "lyden" på biltilsynet?