caferacer

Ja jeg har sjekket ved å legge på en stållinjal men jeg finner ut at den er rett.snodig synest jeg å.

nå har jeg tatt av pakningen å det ser ut til at den har blåst på alle sylindrene.Må vel få tak i en skjærkantpakning.

Ja det er en del mer trykk enn normalt ja.vannet koker ikke men det blir såhøyt trykk så den kaster av seg vannet.når jeg monterte annet lokk så ble slangene knallharde. Får vel rive av toppen da.

Det er en 405 topp jeg har også. Nå har jeg prøvd allt(radiatortett,nytt lokk150kp,spylet rent å luftet å luftet) Blir fortsatt trykk i systemet ved gasspådrag. Den komp.testen jeg tok var en lekasje test der jeg kjørte ca 6-8bar inn i hver syl. Hva menes med pianotråd og oringet? Hvor kan man få kjøpt skjærekantpakning til en greipris? Er det bare å krype til korset å ta av toppen eller er det noen flere forslag på hva som kan gjøres? Å dette med at motoren gikk å bludret fant jeg ut av etter at jeg hadde tatt ut alle dysene i gasserne så fikk jeg se at det lå en skrue på starteren.Denne skruen pluss en til hadde raklet ut fra sin posisjon å de holdt fast halsring og innsprutdyse på syl3.

Jeg har en 2,5l m/2 dobble weber,som er forholdsvis nybygd og innkjørt. I starten så fikk jeg motoren til å gå godt ved fullt gasspådrag,men her plutselig i går så begynte den å stagge i mot ved fullt pådrag lurer på om noen har innspill på hva dette kan være,høres nesten ut som den går på 3 når jeg gir den full gass. Det må sies at motoren og gassere ikke er hatt inn til bremsing og finjustering. Jeg har også et annet problem med trykk i kjølesystemet ved gasspådrag.Bilen funker helt fint på normal kjøring uten trykk i systemet. Har kjørt trykk på alle sylidere og motoren er helt tett,men det dannes fortsatt et for høyt trykk i systemet,den kaster ikke av seg store mengder vann,men nok til at jeg ser det renner nedover ekspansjonstanken.hvis noen har noe formening om hva dette kan være så hadde jeg blitt glad!!

har det samme problemet jeg å.dvs.jeg får ikke 5.til å fungere.Har oljenivået mye å si?

den sørgelige dingsen er en vindusspyler beholder inklusive hull(vekttrimming),har sittet for nærme no turbogreier som satt der før.Den er tilsalgs klin til.

takker,takker.Klarte å sette sammen motoren uten en lekasje men tok sjangsen på en av tre vannpumper jeg hadde liggene,å den var såklart gåen.Så detble ny pumpe i går.takker ken jeg mente faktisk å maile "totto" å høre om han viste av noen steder.

Jeg aner ikke effekt enda men jeg håper på over 200 på hjula,jeg får se etter at den er bremset.

Da begynner bilen å komme seg,har fått inn motoren som ble ei borra og stroket 230f blokk fra 91.Som nå har 2.5l,byttet alle simeringer å lager på motor.Toppen er en 405topp som er nærme max portet.Byttet og slipt inn nye ventiler.Det sitter en a-kam i nå under innkjøring,men som blir byttet ut snart.To dobble 45webere er satt på,grenrør fra en gammel rallycrossbil+JT 3"sport eksos.Tenning tok jeg fra en 86mod med tenningsmodul. Bensintilførselen sørger en facet red top pumpe for,som går inn på en filterking trykkregulator. Har satt på lesjøfors settet med clubsport dempere foran,får vel bryte meg på de bak i kveld. Skal vel få på skilt til uka så da blir det noe lengre turer. Tenkte meg inn til mora distriktet på ferie så da tenkte jeg å finne noen som kan bremse og fininstille motor for meg der.Hvis noen vet av noen så rop ut!!

Hallo folkens. Jeg lurer på om noen kan ha noen innspill på hvilken kam jeg skal bruke,skal sitte i en 245 79mod gate regget bil. Motoroppsettet er:2,5l,maks portet 405topp,dobble 45weber,ekstraktor rør,Jt 3"anlegg. Jeg driver å kjører inn nå med en a-kam.Jeg har også en månen7 kam liggende,men jeg lurer på om den er best til et bilcross oppsett med fjøla i bånn. Hvis noen har innspill på en vass gatekam til et slikt oppsett så takker jeg!

Ja jeg bør få såpass med effekt!Tja jeg får bare bytte kasse da om den ryker!!

Har et lite dilemma om dagen da ny motoren begynner å bli ferdig. Jeg har bygd meg en sugemotor men forhåpentligvis 200-250hk,Men dilemmaet er som følger:Hvilken bil skal jeg heise den nedi,har en rustfri 78mod 244 og en rustfri 245 79mod. Har også handla inn bilstein clubsport,lesjøfors fjærer,facet red top pumpe og filterking,1031 4,10 bakaksel,m45kasse osv.Men jeg aner ikke hvilken bil det skal inn i. Bilen skal være en sleeper! Kjøreegenskapene er sikkert enklest å forbedre på en 244,men stasjonsvogn hadde jo vært skikkelig tøfft å!Ser jo at det er noen som får 245 ene sine til å sitte å. Har vært frem å tilbake så mange ganger nå så jeg håper på innspill!!

Jeg hadde min på årskontroll nå og da sa han dette at bensinpumpa ikke får gå før bilen går,jeg hadde den på tenninga før! Jeg fikk det nå til med to releer,så nå er alt i orden(for denne gang) Dessuten så vil jo bensinpumpa stoppe når den blir liggende på taket nå,som kan være en fordel!!

Hallo folkens. Jeg har en volvo bilcrossbil. Men jeg fikk høre i dag at den elektriske bensinpumpa mi ikke får gå på tenninga,kun når motoren går rundt. Han sa også at man kunne koble den opp via et rele fra oljetrykksgiver. Men den gir jo bare minus frem til at oljetrykket er oppnådd så kutter den. Håper det er flere her med el.pumpe som har en forklaring på hvordan man kan gjøre dette.

Ja det er det jeg mener å! Jeg får ta et kontrollmål av toppen tror jeg! Er det noen som har et mål på en org.405topp da?

Jeg har akkurat prøvd ny orginal rem og jeg synest at det passet bra jeg.Den er da brukbar stram og alle merker treffer der de skal.Og toppen min er høvlet 2mm.Hva er det jeg har oversett??

Som topic sier så husker ikke den dementbefengte hjærnen min hvilken rem som passer når man har planet 2mm.Var det ikke ei ford rem med ei tann mindre? Hvis noen har opplysninger om hvilken modell og bil denne kommer fra så blir jeg litt mere fornøyd i dag!! Takker!!

Takker så mye for svar gutter!!

Som topic sier Går dette? Lurer også på om getrag kassa sitter i bmw 5serie,fant to bmw 5 serie på huggeriet men det var så mye snø på dem så jeg tenkte jeg fikk høre etter her først!Og hvordan gjør man det med spedometer og getrag?

Jeg har en volvo b230motor med k-kam som sitter i bilcrossbilen min,Denne sitter det to dobble 40weber på. Lurer på hvor store halsringer og hvor store dyser som er å foretrekke?Det sitter 32mm halsringer der nå. Håper noen kan gi meg svar på dette da sesongen nærmer seg.

Rart det for jeg lander alltid på snørra med min 244,enda jeg hadde et sveiseapparat og en sandsekk pluss en hel haug med dritt baki bagasjen!Men men det stemmer sikkert!

Spør om å få låne en avdrager på ditt lokale volvo verksted,har du brukt nok penger der tidligere så pleier ikke det å være store problemet!

høres bra ut!! Hvilke plugger kjører du på med ditt oppsett?

Har de dysesett til webere liggende?