hipolehip

215-45 kosta 1100kr 225-45 kosta 600kr Prisforskjell? Næææhh

Hei. Eg har 16"x8" Mim Juventus felgar. Eg lurer på om det går greit med 225-45 (R16) profil? Er det nok plass i hjulbuane på ein 740\760? Den er senka 40\40mm og kappa 2,5 ring framme. Bilder av bilen er her: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=3931 Takk på forhand. Mvh Ole-Johan

Her ser dokke den nye tråden om bilen :) http://www.bilforumet.no/700-serien/167913-min-volvo-760-tic.html

Den skal starte når du kinner. Eg brukte og koble av ledninga på startmotoren so den ikkje kinner, litt enklere og teste. Ta ut bagasjeromstrekket. So sjekker du jordinga til pumpa. Mål også om der er spenning på ledninga til pumpa og jord når du kinner. Om den er bra kan opne inspeksjonsluka so du kommer ned til tanken og ta ut tankarmaturen. Eg hadde problem med den slangen som var mellom pompa og røret som går ut av tanken. Prøv også og kobl spenning rett på pumpa og sjå om den starta.

Tror ikkje det er lett og få tak på, eg hadde flaks!

Sjekka sikkringane?

Fin bil!:) Eg kjøper add-on hekken:)

Sjekk LMM, falskluft og tempraturen til vatnet.

Det må vi prøve på, hadde vert fint om du tok bilder eller forteller korleis du har tenkt og lage den til. He du fått 90 mod lyktene dine?

Baklyktene er fra 90mod 760 - ekstra breie. Dei skal eg ha. Men er på jakt etter refleksplate. Har kappa fjørene framme so den er mye lavara, kan ta nye bilder ein dag det er sol of fint ver.

Du må senke den!:) Add-On er fin styling!:) Ellers er det ein fin bil som er fin i lakken:) Burde skifte olje og oljefilter muligens. Good Luck

Her er min Volvo 760. Det er ein 85 mod som har gått 193 000km og er rustfri. Det sto ein V6er (B28) motor i den men den er bytta ut med B230ET. Ellers er det ein bil eg bruker daglig so får ikkje alltid gjort so mykkje. Ditte var planane eg hadde for den når eg kjøpte den og har merka det som er ferdig. [X]Turbo Intercooler Motor [-]17" Felga me kant [X]EU-Godkjenning og godkjenne motor og senke-sett med bililsynet [X]Senkesett 40mm [X]Svart Heilskinn Interjør [-]Fjerne lykteviskere [X]Bytte olje og oljefilter [X]Dumpventil [-]Montere øyelokk med samme farge som bilen [-]Luisi ratt med kule [-]Sote rutene [-]Snowcaps [X]Add-on Framme [X]Add-on Sidene [-]Add-on Bake [-]Chip [-]Lakkere speilhus [-]H-profilerte råder [-]Olje catch tank [-]Superflex foringer [-]Vinge på bakruta [X]Turbo vinge [X]Kompressor Horn [-]Refleksplate [X]Stereo anlegg [-]190A Dynamo [X]21mm Stabstag framme [-]Tektylere understell Kom med tilbakemeldinger og ka dokke syns om bilen og ka eg kan gjere bedre for og få ein tøffare bil:) Eg har kappa av fjørene framme so bilen stuker, men bilda er før eg kappa.

Oljetrykkføleren sitter på eksos sida av blokka og er skrudd inn i blokka.Ledninga skal stå på enden og har en rund tilkobling. Den sitter nesten heilt framme med reimhjulet på veiva viss eg ikkje huske feil. Kan sende deg bilde om det er nedøvendig. Skal vere ei ledning på den og so går ledninga over på andre sida av motoren og inn i el-nette til motoren under innsug-manefolde. Det er enten kaldstarten eller føleren for tempratur du har funnet. Viss den er defekt er det heilt sikkert feilen, eller iverfall ein feil. Alle starter som nye, bra du er interesert i og lære!:)

Sjekka att den ledninga ikkje skal på olje trykk føleren? Problemet mitt var att jordinga i chassiet var 70 ohm fra el-nette og batteriet. Sjekk tråden min for meir forklaring. Tviler på det hjelper og snurre på lmm - det er bare ein måte og dekke over problemet.

Eg fant feilen. Det ble målt 70 ohm mellom jordinga i el-nette og batteriet og chassiet. Monge målinga ble feil so eg fikk feit blanding. Der var ei tjukk ledning fra batteriet til chassie men der var tydeligvis for dårlig kontakt. Eg løste problemet med en ny utjevningsforbindelse mellom batteriet og chassiet. Returen fra bensintrykkregulatoren hadde komt i klemm når eg skrudde av dysene so bensintrykket var målt til 15 bar - ikkje rart den brukte mye bensin. Men dette er en feil eg laga når eg prøvde å finne den andre.

Samme problemet som eg har. Eg justerte på LMM en nesten 360 grader tilbake (stramme fjøra) og da fungerte den. Men den bruker 3L på mila. Problemet ligger ikkje i LMM men det er ein måte og få den fiksa på.

Det starta med eg var ute og kjørte og bilen (B230ET) fjoska og eg kjørte inn til sida. Eg prøvde og starte den men den gikk berre på lavt turtall og det small i innsuget. So eg fikk taua den heim i garasja. Eg fant ut der ikje va bensintrykk og feilen låg i tanken, der hadde slangen mylla matepumpa og røret som går ut av tanken språkke. Eg bytta den og no er bensintrykket 3 bar + ladetrykk. Men når eg starta den går den bare på lavt turtall og det ryker veldi. Når eg gassar på blir den kvælt av all bensinen som kommer. Eg prøvde å bytte LMM men problmemet var der enda. Eg stramma fjøra med og vri tannhjule 360 grade (noke som er veeldi mykkje) og da kom det set. Den går på turtall men bruka 3L bensin på mila og jaga veldi på tomgong. Ka kan vere feilen? Det er ikkje i LMM problemet ligger. Og bensintrykket er fint. Takk på forhand. Mvh Ole-Johan

Kor kjøpte du den dynamoen? pris?

Okei. Skal prøve det!:) Har bygget kassa inn i en 740 og har dei vendt bakover. Veldig bra lyd men vanskelig og få lyden inn i bilen.

Eg har ei kasse på 2 x 40L til mine to Dynabel 9412 subber. Eg har også ei Dynabel 4501 monoblokk og drive dei med. Kassa er lukka og eg har hørt 40L er i meste lager, vill eg merke mykkje forskjell på og bygge ei ny kasse på 2 x 30l? noken som han samenligna 30L og 40L kasser? Ole-Johan

Det er folt mulig, selfølgelig sjekke den først. So kan du holde press på pedallen og sjå om du klarer og presse den i botnen. Da er det iverfall hovedselynderen eller lekasje.

Skift simringane i hovedbremse selynderen. Hadde samme problemet på min. Det blir ulikt trykk i bremse kretsane.

Hei. Eg har 2x12" Dynabel 9412 og ein Dynabel 4501 forsterker. Eg har bygget ei lukka kasse sjølv som står i bagasjeromet. Bilen er ein Volvo 740. Korleis er det best og lydisolere bagasjerommet so eg får meir trøkk inn i cupe`en? Mye av lyden går ut av bilen. Mykkje risting også, so det blir en del klirring.

Eg holder litt på bryteren. Sjekk den.

På hakk 4 er den kobla forbi motstanden, om hakk 4 ikje fungerer er det lite trulig den. På hakk 0 skal den vere av?