Bowtietwister

Legg her merke til det "trygge smilet" til sjåføren iført tidsriktig værenutstyr:-)

Lønner sg nok å montere gassanlegg for driftskostnaden sin del ja. Erfaringsmessig kan du regne med en halvering av kostnaden pr. mil. Skal være litt forsiktig med kompressor og gass. Går "magrere" med gass og det anbefales faktisk å slå over på bensin når en skal belaste motoren hardt. Hvor mye effekt er det forresten oppgitt i Hummeren?

Mats var der ja! Snarlik ham ja men tror ikke det er han! Så forresten han annonserte ut bilen. De streve no fælt med å få den til å funke i hele år men det ville seg liksom ikke. Synd for det er et knalltøfft bygge

ja bruker "ImageShack" Virker litt uoversiktelig, men har ikke fått brukt det nok enda. skal prøve meg litt fram her så vi får se hva som skjer!

[/img] "The thing" 5,6tom slaglengde og 706 kubikktommer. I følge Ronny Krabberød så drev vi med "resirkulering" av raceparts. Gamle motorn til Nygaard Motorsport som ble litt for "liten" i Pro Mod, så den ble kjøpt for en "billig" penge

Kan jo bare tenke seg hvilken nedgiring det måtte vært for å kunne snor-starte denne. hva med rett tenning og forgasserjustering da! Ohh Yezz!!

Merer det er på tide å presentere det vi driver med her i Stjørdals-dalføret. For de av dere som er like god på geografi som jeg er så er Stjørdal der Trondheim lufthavn Værnes ligger. Skal etter hvert prøve å få lagt ut noen bilder og litt info om hva vi holder på med her. Dette her er da ett av mine prosjekt og den bilen jeg nok har hat lengst. 65 malibu ss klonet fra en wagon (hmmm lurer på hvor det karosseriet tok veien?) Kjøpte den i -91 da som et nedplukket prosjekt. Lite med "høvdinger" i lomeboka på den tida så man fikk bruke det man hadde. lakkert matt lilla med 350/350 og 10bolt ute sperre fikk den gå et par år til jeg snurra å ødela bakskjerm og ramme etter ei snurring. har ikke vært på veien siden tja....-95 sånn ser den ut i dag [/img]

Må bare si meg enig. Ca halvering av milkostnaden ved gass er en god grunnregel ja!

SOm tidligere evnt er det rusta som er å sjekke nøye etter. starcraft har som regel rust under siderutene bak. Unngå 6.2 diesel!! Bensinmotoren er som regel litt snillere mot drivverket og i store trekk mere driftsikre. Skal ikkeskjære alle 6.2 diesel under samme kammen. Noen kan gå rulle problemfritt i mange år mens andre har problemer. Beste motorene er de rundt -92 og -93. G20 har 5 bolt hjul og et noe mykere oppsatt understell i forhold til G30 Betal heller litt mere for en bil som er bra enn å kjøpe en billig bil for å fikse på selv. Det lønner seg skjelden. Lykke til med handlingen

Synd med kortet da! Var han alene når han tok deg? hva var forseelsen forresten?

Er vel like dårlig scooterføre hos deg som det er her i omegn å sikkert Utstyret e klart men føre er for dårlig. Mener å huske at dørene var lagt igjen da den var hvit/blå er det sånnn nå også?legger ved et lite bilde av vinterredskapen. Selvølgelig produsert i USA! [/img]

Ja går nå scooter filmer under kaffe kveldene nå på vinter sesongen ja. Er den din den sorte switchbackèn? Og en annen ting! den sorte firebirden din , er det den hvite med blåe striper som Bentsen bygde en gang i tiden?

Dette minner meg litt om 1. juledagsfesten i fjor. Kald pils, AC/DC på stereoen og dragracing på tvèn Elleres er fest og kamera egentlig en dårlig kombo!

hmm avslørt som spray-syltetøy bruker!! bringebær hvis jeg ikke tar feil!!!:D

det var et rimelig udramatisk run! så ikke spesiellt fort ut heller, men er ofte de runna som er de raskeste.

Ta nå for all del bilder fra julebordet:D Sikkert underholdning for oss andre . Regner med "slækk" sensur!

Yezz Jones! er enig med deg i det men har nå inntrykket av at når en ruller gjennom burnout boxen så må en ta hjelmen av piloten å slå`n i hue me nå hardt for at han skal reagere! Dessuten SKAL IKKE oljetrykk og vanntemp være bekymmer på startplata. Da må en vurdere tiltak!! ER medlem av Hell Cruisers ja.

Grunnen til det der er at det ikke er harmoni mellom for og bakstilling.

angående målere i bil ja. Bare sett gaffa tape over dem å skriv "OK" Har ingen som helst verdi, hvertfall ikke i race bil. Stressa å laga en brakett for shift lighten i camaroen slig at den skulle sitte omtretlig rett i synsfeltet for piloten! Men så han den blinka fordi? Nei da!! Han kjørte bil fikk jeg til svar. Hadde for pokker ikke tid til å kikke på lys eller målere!

239.7 i sluttfart indikerer jo at det har dratt rimelig bra på slutten ja! vår beste 60 ft var på mantorp 1.08 og er littusikker på 1/8 mile tida men mener den var 4.76 ett eller annet.

Har du noe formening om 60 ft og 1/8 mile tider? Snakka med Samuelson på Mantorp og han kjørte vel omtrent samme 60ft som oss, men med mere motorkraft da selvfølgelig. SEr for meg at turbo bilene har større akselerasjon de siste 200 meterne enn i allefall bensin/lystgass bilene.

Hehe ja egentli fyller denne tråden en viktig funksjon i en ellers hektisk hverdag. Må jo ha et sted å la frustrasjonen få utløp. Ettersom jeg både eier og jobber på bilverksted som i stort sett reparerer alle bilmerker så ser vi jo litt av hvert. Derfor vil jeg komme med noen betraktninger. Amerikansk først da! "Spoiler folket" har jo vel rett i at en del amcar ikke kan svinges med. På 60 tallere skyldes vel det som regel ufattelig feilkonstruert forstilling. Har kikka under min egen chevelle og det er direkte hoderystende huff huff! Men det hjelper med litt ombygging da. Så er det disse vinkle motorene da. Støtstenger og forgasser skulle jo egentlig vært "forbudt ved lov" . Når chevrolet lansert ls1 motorn med støtstenger tenkte "det ække mulig" ,men det ble jo en kjempemotor. Hadde den bare fått ett kilo laddetrykk så :-) Europa: Mercedes laga den siste gode bilen i -95 med 124èn. Mye fint seinere men ymse kvalitet. Ellers har vi jo VW da. Fin design og en del spennende biler menmekanisk ol ikke minst elektronikk! O angst O angst!! Japan: Toyota har nok de mest solide bilene men bortsett fra supra er de jo like spennende som å "se maling tørke" Har hatt honda selv. Gammel accord aerodeck som ble utsatt for et kilo laddetrykk. Da ble det jo litt spennende men bare så synd at karosseriet rundt mekanikken forsvant da. Noen som er uenig! kom igjen :-)

Pata Pers kjører da vel 63 corvette, eller bygger han no nytt kanskje? Mener han skal kjøre Topfuel til neste år!

er medeier i et verksted og vi reparer stort sett alle merker. Mye US biler innom i og med at det er stort sett oss som reparerer amerikansk her: Skiftet oljekjølerør på chevy pick up med 6.5 td. Disse låses med fjærclips i en ansats som sitter på motor`n. Antakelig var clipset på trykk sida litt slitt, men dette merket vi ikke da. Motoren ble startet og rørene ble sjekket. Ingen lekkasje! DEtte var på vinteren og litt kaldt var det også så når kunden dagen etter startet opp bilen hjemme for å la den gå på tomgang litt før han skulle kjøre. 10 grader kaldt og litt tykk olje fører som regel med seg noe høyere oljetrykk. Dette gjorde at clipset gav opp og røra hopet ut av ansatsen. kunen hadde gått inn, og fikk ikke dette med seg. motoren gikk jo selvfølgelig helt til den lagerne skar seg. Jævlig uheldig sak dette. Førte med seg ei motoroverhaling som også medførte en del problemer men det er en annen historie. er chevrolet mann selv men når det gjelder gammel chevrolet diesel så er det bare Alfred Nobel som har funnet opp et høvelig "verktøy" for disse!