Bowtietwister

Offset lager bestilt i dag!

Hooker Super Competition virker for å være et godt valg! I den grad headers i det hele tatt passer er nok disse av det bedre!

Hmmm skeptisk! Akslingen er jo liksom innerbane på lageret. Går jo muligens å dreie ei foring å krympe innpå. Å når det gjelder fargevalg så er jo det smak og behag da. (var nå bortinatta diplomatisk her nå) Go for it! Dare to bee different!!! Rosa Beemer

jaja det holder nok ikke bare med nytt lager her nei! Noen som kan ha en stikkaksel til Van eller Pick up ligende? 10 bolt med 5x5 boltsirkel. Lengde på akselen er 80 cm fra trommelanlegget til andre enden. 28 splines. Laget "litt" lyd under kjøring:helpme:

[/img] Før det ble kjøpt -88 Camaro til Race bil så var studerte vi på å kjøpe denne! Den sto til salgs , tror det var i South Dakota! 7,50 mild steel chassis uten motor og gear Grunnen til at dette var interessant var at den bare var en 2-3 timers kjøring unna Kasson i Minnesota. Henter en del deler til firmaet derfra, så hadde vært greit å reise dit.

Nei har vel ikke kjørt så mye BB jeg heller, men du kommer til nok til å bli postitivt overrasket. Drar godt liksom uansett!!

Så ikke ut som om det var noe å si på stemningen nei!

synes det virker som et fornuftig oppsett jeg da. Har du kjørt mye bigblock før?

Ta rede på hvor høy komp det er i motoren nå, samt hvor store forbreningskammrene er. Du kan kjøre litt høyere kom i en motor med alu topper da. Tror kanskje du skal bytte kam i tillegg. Husk at kammen er det som bestemmer karakteristikken i motor`n ,så jeg ville kjørt med motoren først for å dannet meg et bilde av hvordan motoren faktisk virker. Trønder Nova hadde 65 chevelle med 454 tidligere. Egentlig en snik-motor bygd fra en 427. Kjørte men org manifoiler og standard hei fordeler og relativt moderat hydraul kam. kjørte 8.20 på 1/8 mila og motoren var rapp å fin i karakteren. Skulle egentlig ikke gått så bra men er et godt bevis på at det må ikke være bare highperf. deler. Saker og ting må virke sammen!

Ta rede på hvor høy komp det er i motoren nå, samt hvor store forbreningskammrene er. Du kan kjøre litt høyere kom i en motor med alu topper da. Tror kanskje du skal bytte kam i tillegg. Husk at kamme er det som bestemmer karakteristikken i motor`n ,så jeg ville kjørt med motoren først for å dannet meg et bilde av hvordan motoren faktisk virker. Trønder Nova hadde 65 chevelle med 454 tidligere. Egentlig en snik-motor bygd fra en 427. Kjørte men org manifoiler og standard hei fordeler og relativt moderat hydraul kam. kjørte 8.20 på 1/8 mila og motoren var rapp å fin i karakteren. Skulle egentlig ikke gått så bra men er et godt bevis på at det må ikke være bare highperf. deler. Saker og ting må virke sammen!

jo for all del! Sprit skal vel heller drikkes enn brennes i en motor!!! Jaja litt usaklig igjen men, ingen tvil om at sprit kjøler.

tja litt vanskelif å si men tror nok du passerer 400 hp. kommmer jo litt an på topper og type kam, men regner med at motoren din orginalt ligger i området 350-375 hp, så en 420 er vel realistisk.

hehe ja nesten 2 kilo påladd og 10 i grunnkomp. Går ikke i lengden det nei!:-)

Likte toppdeksla dine. greit med alu topper i chevellen som i utg.punktet er noe framtung. En god idè når det gjelder motor og trimming er først å bestemme seg for hvordan man vil bruke bilen. Samtidig bør du bestemme deg for hvor mye du vil legge i av penger i motor. Vil tro at du får en kjempefin allround motor på en 450hp. Ring og snakk med Odd erik eller Nils på Fannrem Motorverksted. De har valgt å satse på AFR sine topper. Finnes mye bra til CBB men greit å snakke med noen som har gjordt dette før. Sats på et allerede utprøvd konsept. Ingen grunn til å prøve å finne opp hjulet på nytt.

Ja det der det blir det! No trim i motor`n? Ellers så virka jo bilen for å være bra fri for rust. Litt typisk for chevella at det er rust i kaross festene bak bakhjula.

Geometrisk kompressjon og kompr.trykk er to forskjellige ting. Veldig usikker på dette men ettersom det er kompressjonstrykket lager effekten og du ser bort fra de andre faktorene ville jeg si de produserer like mye effekt, men på forskjellige turtall.

Ehhh! Interessant valg av firmabil må æ si ! Har hatt litt forskjellig hos oss også ,men ikke noen sånn!!!

Velbygd bil. har dessverre ingen andre bilder av den røde Novaen. Small block bil som har gått høye tiere på kvarten. Stig Roar har eid denne i noen år nå og kjører en del street legal samt i Sportsmann klassen.

Så lenge pluggen er våt er et ikke tenning på denne. Et uomtvistelig faktum! Kan være gåen selv om den er relativt ny. Et godt tips er å ikke bruke plugger avmerket Bosch i en gammel forgassermotor. Champion, AC Delco eller Autolite er plugger som er gangbare. Kjører med NGK i racebilen men en litt annen historie med Vp racefuel enn 95oktan pumpefuel.

Bedre med små aggregater og kort spool up tid i kombinasjon med høy kompressjon eller lav kompresjon, høyt trykk og lang spool up tid. Problemeter at allt for mange er opptatt av effekt tall istedet for hvordan motoren faktisk fungerer.

Ne ihar egentlig ikke noe særlig med info om bilen til Hans Petter, men har sett den litt i aksjon da! 1/8 mila er vel litt kort for denne bilen.

Legger ut noen bilder av Nova`n da etter oppfordring fra han som bruker redskapen til det som den er bygd for. [/img] Legg også merke til den røde Nova`n i bakgrunnen. Også en ræserbil fra dalen. Ska se om jeg får fikset noen bilder av denne også.

Synes Power Stroke`n er tung å serve i forhold til 7,3`n. Sett noen problem med elektrisk samt ABS system. Endret fra 2 til 4 hjuls abs system i -96. De går jo bedre enn 7,3`n men må jo nærmest ha GPS for å finne glødeplugger og dieselfilter! Jaja litt usaklig det der, men er verd å tenke seg litt om før en handler!

Ja pickis må det være! Har et dilemma anngående tøytaket. Må enten rive det av eller prøve å få impregnert det. Må være vanntett. Vet heller ikke hvordan det er behandlet under men antar at det ligger en tett lakk. Dette bekymrer meg egentlig. Forsåvidt sund å rive det av for det er gjordt en fin jobb på det. Noen som kan gi noen råd om dette?