MediaSUV

Mulig det, takk. Kanskje jeg skal begynne med en og se hvordan det låter. :)

Jeg vurderer å bygge inn en eller to Alpine type R 12" i bilen, men har ikke veldig mye plass. Trenger de mye plass i en trykkammerkasse? Jeg liker ikke lyden av noen typer kasser med porter (har nok hørt alle variantene, tror jeg), jeg vil ha den fastheten og kontrollen man bare får med trykkammerkasse. Så omtrent hvor mange liter trenger hver av dem for å kunne puste? Jeg har en kasse jeg har bygd med to 12" JL Audio (selvsagt delt i to kamre) som fungerer ypperlig i Chevyen min, men det er ikke plass til en like stor kasse under gulvet i en Skoda Octavia stasjonsvogn, derfor tror jeg at jeg må droppe JL Audio. De er ekstremt kresne på literne. Så jeg håper jo at Alpine ikke er like sære...

Vel, jeg kjøpte faktisk bilen med elendig antenne. Og den lille strømforsyningen satt der og ga strøm da jeg målte den. Jeg er kanskje ikke den skarpeste kniven i skuffa, men ikke helt blåst... ;) Spilleren hadde fungert noen år for forrige eier, og så sluttet antennen bare å virke. Men han brydde seg veldig lite om lyd i bilen, noe man kan se på at bilen er en 1999-modell, og det sitter ennå originale høyttalere i den! Ufattelig, for det er som å få en sløv kniv vridd rundt i trommehinnene når man skrur opp litt... Skarpeste dritten jeg har hørt. Og om det var selve antennen eller et brudd på kabelen mellom spilleren og antennen som er svakheten for VAG, er jo en annen sak. Men det er et faktum at opplegget til VAG er elendig. Snakket med en mekaniker, og han sa at de nesten aldri varte lenger enn 4-5 år. På min fars Skoda varte den bare i 2-3 år, og naboens Audi holdt i 6 år. Så ja, dette oppsettet krevde nye kabler, men sannsynligvis var ikke antennekabelen god uansett. Og strøm kan man ta fra hvor som helst. Den bruker så få milliampere at jeg tror bilen må stå i ganske mange uker før antennen tømmer batteriet. Jeg brukte styrestrømmen til forsterkeren, siden den allerede var ført bak i skapet. Men jeg må si en god ting om denne Skodaen: Utrolig lett å jobbe med interiøret! Aldri hatt en bil der det var så lett å komme til opp under taket med antennekabel og få lagt tjukke (da mener jeg tjukke) strømkabler skjult under gulvet langs dørene fra batteriet og bak til forsterkeren (med en femkanals Planet Audio med 60-amperes sikring stoler jeg ikke på tynne kabler...).

Ikke rent få har problemer med originale VAG-antenner. Min Skoda tok ikke inn noe som helst. Jeg bestilte denne fra England, og den er direkte bolt on. (Hvis noen leser dette om noen måneder og den ikke er på den adressen lenger, så søk på "Hirschmann FM DAB Aerial" på ebay.co.uk.) Den er kombinert DAB- og FM-antenne, men er verd prisen som FM-antenne alene! Jeg har aldri hatt så godt inntak på en FM-radio i bil siden NRK begynte å skru ned sendestyrken på FM-senderne for å jage folk over på DAB. Og DAB-delen er faktisk også den beste jeg har hatt, selv om jeg har brukt Pioneers dyre takantenner til bil på to andre biler. Anbefales på det varmeste! Men husk å bestille med 5 m FM-kabel (står nederst i beskrivelsen - skriv det i en "Request total from seller"), eller kjøp en på 4,5 m på Biltema. Men iallfall på min Skoda Octavia stasjonsvogn var 5 m akkurat så vidt nok.

For 3-4 år siden kjøpte jeg for siste gang høyttalere til bil uten å ha hørt dem først. Derfor vil jeg ta en tur til Oslo for å høre på litt forskjellige høyttalere i butikker som har lyttemulighet. Men hvilke butikker bør jeg satse på da? Det mest interessante er nok Alpines SPX-serie, Rockford-Fosgates toppmodeller, JL Audio, Boston, Polk og kanskje Infinity. Men jeg er åpen for andre forslag (bortsett fra at Tigergutter ikke liker Focal, fant jeg ut på en bomtur til Vestfold). Så fins det en butikk jeg kan dra til for å høre sånt?

Smålodding av chip er ikke helt min sterke side, men heldigvis har jeg en bror som er elektronikkingeniør, og han kan sånt. Så jeg tror jeg tar sjansen på å gjøre et forsøk på chipen. Og det virker som han iallfall har tilpasset programmet en Skoda Octavia 1.9TDI, så det bør jo hjelpe.

Jo takk. Men hva med den chipen jeg nevnte der over? Noen som har noe å si om den? Forrsten, har en 1999-modells Skoda partikkelfilter? Trodde ikke det kom før senere.

OK, høres ikke veldig oppløftende ut... Kanskje best å droppe hele greia, da. Chip blir for dyrt, hvis jeg ikke skulle snuble over noe brukt på Finn. Lurer på om det er bare å bytte hjerrne til en fra en 110-hesters Skoda for å få 110 hester ut av 90-hesteren? Edit: Eller er noe sånt ekte saker? Både navnet og de oppgitte endringene er veldig like det som Powerchip.no selger for 10-12 ganger så mye... ;) Bortsett fra at tsjekkeren sier at det varierer litt med hestene etter tilstanden på turboen. Det høres egentlig ganske logisk ut for meg. Kanskje verd å prøve, med den prisen har jeg jo ikke så mye å tape!

Ja, takk, vdet er jo en mulighet. Jeg har faktisk det på en Solid Audio F23-forsterker jeg har, så jeg kunne jo bruke den til frontene og kjøre ut til suben derfra. :)

Å, det er ikke hattehylle i noen av bilene mine. Det var bare en liten forklaring på hvor jeg kom fra. :) Vi får se hvordan det blir, jeg setter inn like høyttalere foran og bak, med to 12" suber i golvet, og så lytter jeg meg fram til sånn jeg liker lyden. Jeg lurer litt på om jeg skal fjene det nedre golvet i bagasjerommet og bare skjære til en plate til det øvre, montere elementet på undersiden av platen og lage til enten et nedfelt gittersystem eller rett og slett bore tett i tett med huller for å slippe opp lyden. Og så bruker jeg isopor eller skumgummi for å isolere de to elementene fra hverandre, jeg tror fullt og fast på at ethvert basselement bør ha sin egen luft å puste i! :)

Merkelig og merkelig... Jeg tror vel stort sett alle biler nå originalt har et frontsett og så høyttalere i dørene bak, har de ikke?

Jeg kunne tenke meg å legge på noen flere gamper på denne kjerra, men det står så utrolig mye forskjellig rundt forbi på forumet at en stakkars dieseljomfru kan bil totalt forvirret! Chiptuning til flere tusen er uaktuelt, men en Powerbox koster ikke mange kronene fra Tyskland (rundt 400-500 hvis man har en adresse å bruke i Sverige, og det har jeg). Men noen påstår at det går helt greit, andre sier at det bare er dritt. Så er det blitt noen enighet om temaet, eller er det av typen YMMV (Your Mileage May Vary, altså at det varierer fra bil til bil)? 1999-modellen er vel den enkleste å trimme, tror jeg. Ikke så mye elektronisk dilldall som på senere modeller. Denne vil bli kjørt av fruen 80 % av tiden, men også hun kunne tenke seg litt mer muskler til forbikjøringer og sånt... Og i tillegg påstås det jo at de gir lavere dieselfobruk (et forbruk som allerede er ganske vil for en som aldri har kjørt særlig under literen på mila med bensin før). Stemmer dette, og hvilke modeller må man da handle inn? Denne kunne jo også være grei, 63 dollar er ikke mer enn 340 kroner nå for tiden (dollaren er under 5,40), og de sender sikkert med redusert verdi på pakken, så man slipper toll. USA-selgere pleier å være greie sånn. England er verre... Og så har den av/på-bryter, og man får gratis luftfrisker til bilen! Det er jo et klart tegn på høy kvalitet... ;) Men seriuosly, er ikke programmet i alle disse powerbox-lignende greiene stort sett det samme?

He-he tilbake! ;) Har aldri brydd meg om hva andre syns om lyd, jeg vil ha det sånn som jeg liker det. Hifi er for pyser, lyd skal være morsomt, ikke korrekt! Men en del ganske korrekte høyttalere kan også være veldig morsomme, som Mirage OM-serien som jeg har møblert hjemmekinoen min med, sammen med en gammel toppmodell fra Onkyo. Og like mye lyd i alle høyttalerne er jo helt håpløst, jeg må jo få akkurat riktig balanse mellom foran, bak og suber for at det skal låte bra! Volumet på subene styrer jeg med egen fjernkontroll med kontakt av telefonpluggtypen. Da jeg først begynte med bilstereo (i forrige årtusen) ble det så å si bare høyttalere brukt til hattehyllemontering pluss at Pioneer hadde noen diskanthøyttalere til å lime på dashbordet med dobbeltsidig tape, på størrelse med en sigaretteske. Jeg har fremdeles et par av dem og skal bruke den i en 1978-modell Oldsmobile Starfire jeg holder på med. Det blir nok der 10" suben havner, trolig sammen med et par 6x9 Alpine høyttalere bak. Ikke snakk om å sette noe i dørene der, det blir helt feil i en bil fra den tiden. :) Skulle bare ønske jeg hadde klart å få tak i noen av de gamle Pioneer-hovedhøyttalerne fra den tiden, som hadde et "tårn" av 10-20 vannrette metallplater satt opp med noen millimeters mellomrom som skulle fordele diskanten bedre i bilen. Jeg husker at de låt fantastisk da, men jeg er ikke sikker på om jeg ville synes det samme nå. Det hadde bare vært utrolig kult til bilen!

Det er nettopp derfor jeg satser på to like diskanter. På Octavia sitter diskantene bak nærmere øret enn diskantene foran, så jeg vil ha "surroundeffekten". Jeg liker å høre musikk på kinoanlegget mitt, og dette bør gi omtrent den samme effekten. Det blir dermed ikke å ødelegge lydbildet, men mer å forbedre og forandre det.

Men jeg har jo et annet alternativ: Jeg kan bruke titommeren på et annet bilprosjekt jeg har, og så kjøpe to JL Audio 12" istedenfor én. Jeg er veldig glad i JL Audio suber... Da er det vel ikke noe problem å kjøre dem fra frontene og bruke forsterkerens delefilter? Edit: Grunnen til at jeg liker JL Audio og ikke større enn 12" er at jeg vil ha veldig tørr og kontrollert bass, ikke den "18-åringn som spiller for hele nabolaget"-bassen med boooom-booom. ;) I passe dempet kabinett gir JL Audio nettopp det. I mitt selvbygde trykkammerkabinett i Chevy Suburbanen har jeg to 12" JL Audio med avdelt kasse, så de ikke blander seg inn i hverandre. Kjører hekken av det aller meste andre jeg har hørt. :)

En 10" til mellombassen og en 12" til dypbassen. Begge JL Audio, og med dempemateriale som deler av rommet mellom dem, så de får luften bak seg uten turbulens. En headunit kan umulig drive de fire høyttalerne jeg skal ha bak uten å stresse for mye (to diskanter med delefilter tatt fra et sett Focal og to 4x6 fra Focal, og Focal er ikke veldig lettdrevne), så det går nok ikke. Utfasing er ikke noe stort problem med seperate kamre bak høyttaleren, ellers ville jo ikke vanlige stuehøyttalere med forskjellige basshøyttalerstørrelser funket.

Høres bra ut, da er jeg visst ikke alene om det! Men det er jo ikke sikkert at det ikke funker med overgulvet på. Bass sprer seg ikke som diskant og mellomtone. Tenk på alle som har suben i bagasjerommet på en sedan, det er ikke noe mindre sperring for lyden der enn under et gulv som ikke strekker seg helt bak, vel? :) Jeg hadde suben i en basskasse i bagasjerommet på en kabriolet før, og det fungerte helt greit, måtte bare skru opp litte grann ekstra. Uansett, jeg tror jeg skal prøve. I verste fall koster det meg jo bare en bortkastet MDF-plate og et par timers kapping hvis det ikke funker. ;)

Patenten baki Skodaen er litt snål for meg (kanskje det er vanlig på stasjonsvogner nå? Har aldri sett på en stasjonsvogn i mitt liv...Audi stasjonsvogner er visst ungdomsbiler nå, da jeg var 18 ville ingen av gutta latt seg bli sett døde i en stasjonsvogn!!!), med et øvre gulv som er i flukt med resten av bagasjerommet, 10 cm mellomrom og så et nedre gulv over reservehjulet. Så jeg lurer på om ikke det er mulig å spare plass baki ved å skjære til en MDF-plate i passe størrelse, kle den med stoff og sette subwooferne i den. Er det noe som noen her har prøvd på denne eller lignende bilr, eller har noen andre seriøse innspill på det?

Jeg har en Sony DAB-headunit som bare har fire utganger til forsterker, front og bak/sub. Så det går ikke å ha både sub og justering av volumet på bakhøyttalerne. jeg skal ha to suber (en 10" og en 12"), derfor har jeg tenkt å ta venstre frontsignal til den ene suben og høyre frontsignal til den andre, og la delefilterne i forsterkerne fikse resten. Det er vel ikke noe stort problem med denne metoden, ut over at man selvsagt ikke får bass i mer enn én sub i de hysterisk få tilfellene der det er musikk bare i den ene høyttaleren (for eksempel en del Beatles, som jeg uhyre sjelden hører på). Eller er det noe jeg har glemt her?

Ja, jeg har hatt den siden jeg kjøpte den og en 10" JL Audio i original trykkammerkasse på Bjorn's Audio-Video Home Theater i San Antonio i mars 1996 (Bjorn er en norskættet texaner som driver en stor high-end butikk). :) Begge deler er fremdeles like mye i bruk, så man kan si at det ga valuta for pengene.

Selge ungene? Ja da. Kona? Kanskje. Rubiconen? Ikke faen! ;)

Jeg skulle gjerne hørt noen av disse høyttalerne i en bil, helst et 6,5" frontsett, men eventuelt noe annet (høyttalere fra samme merke i samme prisklasse pleier ofte å være omtrent like gode/dårlige), bare det er av den høyere klassen. For eksempel Polk Audios Mobile Monitor-serie (MM6501 er komponentsettet), Rockford Fosgate T2652S eller Rockford Fosgate T3652-S. Eventuelt JL Audio av C3 eller C5-serien. Jeg må ha nye høyttaler til en nyinnkjøpt Skoda stasjonsvogn (så enkel og udramatisk å kjøre at jeg må ha god lyd for ikke å sovne - snart sliter jeg ut knappen til kjørecomputeren av ren kjedsomhet...), men jeg har absolutt ikke lyst til å kjøpe noe jeg ikke har hørt, og jeg har ikke fulgt med på markedet på drøyt ti år... Jeg kan egentlig godt kjøre til Mandal/Kristiansand også, har hytte i Mandal, så en tur dit funker også bra. Jeg vil mye heller bruke noen kroner på bensin til motorsykkelen eller diesel til Skodaen enn å risikere å kjøpe noe jeg ikke liker lyden på. Edit: Det kunne vært interessant å høre på Alpine SPX og Boston Pro også. Jeg har Alpine DDDrive i Chevyen og er veldig godt fornøyd med det, men jeg vet ikke hvordan nyere Alpine låter. Og Boston Pro60 har jeg hørt mye bra om.

Jepp, her er det snakk om forsterkere oppkalt etter en viss elv Cæsar gikk over. Topp lyd i de greiene! :) Jeg husker at bruksanvisningen ikke oppga antall watt, bare "enough", "more than enough" og "crazy", eller noe sånt. Jeg skal høre diverse høyttalere i dag, så får vi se hva jeg liker best.

Morsomt... Det viser seg at den typen komfortenhet jeg har på min bil, 1J0 959 799 AH0 5N, bare satt i Octavia bygd fra juli 1999 til juli 2000. Så det er den det fins færrest av på markedet. Nyprisen er 4600, og det blir ikke aktuelt. Jeg kan få den fra Tyskland for rundt det halve, med toll, men jeg skal snuse litt rundt på eBay. Hvis jeg bare får kjørt opp det fordømte vinduet når jeg plukker av komfortmodulen i kveld og kobler strøm direkte på heisen, kan jeg vente en stund og finne den riktige modulen. Men det er uansett typisk. Selv når jeg kjøper en utrolig vanlig og dødskjedelig bil, er det deler som omtrent ikke er å finne! ;)

Tror feilen er funnet. En veldig god nabo har feilsøkingsenhet til VAG, og han kjørte full test. Her er resultatet: Så det ser ut til å være komfortenheten. Den har jeg så langt bare sett brukt, men jeg skal for moro skyld ringe og høre hva den koster i Gnore. En viss fare for at det er ganske solide penger... Edit: Convenience, ikke comfort hjalp... Rundt 600 kroner med frakt fra England. Men jeg lurer på om jeg bør sjekke en eller annen plugg først, iallfall på Passaten er det en plugg under førersetet som har en tendens til å korrodere, så de får den feilen. Edit 2: 00944-feilen på speilene er visst helt standard, at varmeelementet er utb rent. To nye speilglass bestilt på Ebay, til sammen 240 kroner med frakt. :) Men man kan kanskje ikke være sikker på om det er komfortenheten eller kablingen som er gåen? Det er jo litt kjipt å kjøpe ny og så er det noe helt annet... Noen gode ideer til hvordan jeg sjekker det?