MediaSUV

Takk for det! Da burde det gå ganske greit. :) Bortsett fra at mutteren sikkert sitter noe helt j... fast. Men det er jo ventet.

Jeg har en knekt bakfjær og prøvde å få ut den gamle og inn den nye. Særlig... Selv med fjærspennerne så stramme at hvis de hadde sviktet, ville en kineser fått vondt i hekken, var det ikke snakk om. Prøvde også å løsne den armen som går framover fra bakstillingen (rundt 15 cm høy, flat dings), men det hjalp ikke. Må jeg løsne den kraftige armen som går fra opphenget og innover midten av bilen, og bør den i så fall løsnes nærmest opphenget eller lengst inne?

Takk! Den nederste er til nyere B16 (86-97), og den nest nederste har ikke rikitig termostat. Men den øverste har, så den bestiller jeg fra! Både termostat og pakning. Så da burde den gamle traktoren være klar til å humpe rundt igjen når snøen kommer. :)

Som du kanskje ser, er den første meldingen i tråden ganske gammel, og jeg hadde hastverk. Så jeg gikk til Volvo igjen en ukes tid etter, og de kunne ikke hjelpe meg. De hadde ikke engang bestillingslister for deler til så gamle biler. De anbefalte veteranbilfirmaer, men jeg har ennå ikke funnet noe. Problemet er at dette er noe som kalles en "dobbeltvirkende termostat", hva nå det kan være. Og det er visst ikke lagervare noe sted.

Det har jeg nok prøvd, takk. Svart belte i eBay her... ;)

Kjipt kjør, men da får jeg nøye meg med det, takk. :( Håpet å spare en del kroner neste år.

Jeg har en sak som er laget i 1983 (kan få importørens bekreftelse på det), men registrert som overligger i 1983. Kan jeg på noen måte få den til å bli veteran fra neste år? Ifølge teknisk hos biltilsynet, som innrømte at de ikke kjente reglene helt, kunne jeg kanskje skrive brev til "noen" i veivesenet og få ordnet det, men det var alt de visste. Har noen gjort noe sånt på noen av sine biler?

He-he... Litt for permanent for min smak. Dette kan lett fås løs igjen med en "motgift".

Jeg har montert en 510 DAB istedenfor den ubrukelige 300-spilleren som satt i min 2005-modell, og jeg har en antenne som funker (Pioneer med fot som limes på med dobbeltsidig teip, så jeg slipper å bore i noe). Innføringen er også enkel, jeg snek meg inn gjennom den ene gummistrømpen mellom bagasjeromsdøra og karosseriet. Men så blir det interessant. Det er jo fullt av all slags greier her og der, så jeg lurer på om noen har gjort noe sånt og vet om det blir enklest å senke taktrekket eller gå komme inn i plasten nede ved golvet. Begge deler virker rimelig fiklete i forhold til alt jeg har jobbet med før (20-30 japanske, tyske, amerikanske og tsjekkiske biler med ulike forsterkere, subber, antenner og alt mulig), så tips ville vært flott!

Snålt, jeg trodde ikke jeg hadde svar på denne. Fikk ingen varslinger. :( Jeg har prøvd med VAGCom, men den har ikke noe for bilbeltevarslingen. Det er ikke aktuelt å bruke en beltedings, det er ikke så ofte jeg trenger det. Jeg håpet bare at det fantes en enkel løsning, men det gjør det visst ikke. JO, forresten: Skru opp bilstereoen på fullt! ;)

Jeg har en 1958- eller 1959-modell B16-motor som trenger ny termostat. Jeg har prøvd Økonomideler (det er en traktor), Biltema, Mekonomen og litt av hvert, men ikke funnet noe som helst. Har noen en god idé til hvor jeg kan skaffe noe sånt? Den lokale Volvo-dealeren har ikke noe til veteraner og måtte bestille fra Sverige, og jeg trenger det litt kjapt. I tillegg koster det jo mye å kjøpe originale greier. SÅ har noen et godt tips til hvor jeg finner noe sånt?

Funnet og bestilt, og på vei. :)

Takk! Da får jeg finne en sånn butikk.

Jeg har en DAB-antenne fra pioneer av en type som ikke selges lenger, men er en av tidenes suverent beste DAB-antenner (og jeg har prøvd mange!). Festet er en tynn, flat metallplate, og den hadde opprinnelig en spesiell "limpute" under seg som satt meget godt på lakken på den bilen jeg hadde den før. Men jeg tok den av før jeg solgte den gamle bilen, og nå er det lite lim igjen i den. Jeg må skrape av den limputa, men hva skal bruke til å lime den fast på taket til den nye bilen? Vanlig, dobbeltsidig monteringsteip virker liksom litt puslete i grepet, jeg vet ikke om det vil være nok til å holde den på plass når det går fort. Har noen et godt alternativ?

Vel, til slutt fikk jeg komme meg innom en Volkswagen-forhandler og fyrte opp en RCD 510 som satt i en Golf der. Og den fikk inn akkurat de samme stasjonene som min. Jeg spurte en selger, og han ante ikke engang forskjellen på DAB og DAB+, så det er tydeligvis ikke noe VW har beskjeftiget seg med ennå. Bare vanlig DAB, altså.

Jeg har nettopp montert en sånn i min 2005 Touran, og jeg får ikke inn DAB+-stasjonene (The Voice, Radio 1 og noen få til), så jeg antar at den jeg har kjøpt (fra Skotland) ikke støtter DAB+. Hvis noen her har bil med originalmontert RCD510 DAB, får dere inn disse stasjonene?

Jeg kjører alltid med bilbelte, unntatt når jeg er på ett industriområde eller lignende. Og da blir jeg sprø av den stadige "ding-ding"-lyden. Går det an å slå av de greiene på noen måte? Eventuelt med programmering med en VAGCom-greie.

Jeg skal montere en noe nyere spiller i en VW (RCD 510 istedenfor RCD300), og da er det litt forskjell på FAKRA-pluggen. Den eldre modellen har to enkle plugger med noen millimeter mellom, mens den nyere har én dobbel plugg der de sitter tett sammen. Fins det overganger til noe sånt? Jeg har bare funnet de overgangene som er fra to FAKRA til én for å montere uoriginal stereo i biler, men den hjelper meg jo ikke så mye.

Jeg har sett både påstander om at det er DAB-antenne i bakvinduet, og at det bare trengs en antennemodul og påstander om det motsatte rundt forbi på nettet. Er det noen som vet sikkert hvordan det er? Jeg har bestilt en DAB+-spiller fra Australia (et av få land der DAB+ er systemet, som det skal bli i Norge - noen norske har alt gått over), men det var det med antennen. Jeg kan jo selvsagt kjøpe en takantenne og bore hull bak, men det er jo dumt hvis det er unødvendig! ;)

Jeg kan få en rimelig RCD 310 med DAB fra England, men det er jo ikke så mye vits hvis den bare støtter vanlig DAB, og ikke DAB+, som blir standarden når FM slokkes om fem år. Ikke det at jeg nødvendigvis beholder bilen så lenge, men det er jo greit å kunne si at "her mister du ikke radiosignalet snart". Vet noen om en RCD310 (eventuelt 510) med innebygd DAB alltid støtter DAB+? Det er jo Blaupunkt som lager dem, og det kan jo tyde på at de kjører DAB+, men man vet aldri...

Takk! Dette er tydeligvis dagen for rødming...for jeg burde selvsagt først ha... http://justfuckinggoogleit.com/ Her er faktisk en fullstendig beskrivelse trinn for trinn, i tilfelle noen senere skulle snuble over denne ved å søke på forumet: http://www.squidoo.com/VWTouranBrakePad Takk for hjelpen, nå kryper jeg beskjemmet inn under skrivebordet og blir der til det lysner i morgen, så jeg kan få byttet klossene...

Takk! Men da begynner jeg å rødme her... Jeg har aldri hatt en nyere bil enn min Skoda Octavia 2000. Kunne skiftet klosser på stort sett alt av eldre biler med bind for øynene, men denne var litt ny for meg. Hvordan gjør jeg det? Skal jeg bare skru løs de 13 mm som ble nevnt i den andre posten, og holde glideboltene med 15 mm, trekke ut glideboltene og løfte opp klossene gjennom kalliperen? Hvordan kan jeg da komme til med bremsestempelverktøyet hvis jeg ikke har løs kaliperen?

Mange takk for svar! Jeg må vel ha av kaliperholderen for å bytte, eller må jeg ikke det? Så jeg trenger vel sånne 12-kantnøkler? Edit: Og 12-kant er det samme som XZN, ikke sant?

Jeg har kjøpt meg en brukt Touran, og bakbremsene trenger klossebytte i forrige måned! ;) Men da jeg kom i gang, ble det brått stopp. For kalliperne sitter med en eller annen form for Torx som jeg ikke har. Jeg har et sett med TX, men det virker som om dette er TTX (altså dobbelt så mange spor som vanlig Torx). Biltema har jo et sett til nærmere 500 med alle slags Torx, men det virker som litt overkill når jeg bare trenger akkurat denne ene. Så vet noen hvilken det er? Og samtidig, er det greit å bruke det bremsestempelverktøyet fra Biltema til 129 kroner på denne bilen, eller må jeg ha det settet til 249, med utstyr for flere forskjellige typer? Ingen vits i å overdrive hvis det rimeligste holder! :)

Ikke fullt så kjapt svar: rundt 2,5 ærlige liter på mila blandet kjøring. LPG inneholder vel 25 % mindre energi enn bensin, og de fleste bløffer på forbruket på Chevyer med bensin. Selv kom jeg aldri noe særlig under to liter på blandet kjøring med noen av de jeg har hatt med TBI. Forbruket tilsvarer rundt 15 kroner, så det blir som en vanlig bil som bruker så vidt over literen på mila med nåværende bensinpriser. Men jeg syns nå at samvittigheten er enda bedre. LPG er jo det som forurenser minst av alt fossilt drivstoff. Luften som kommer ut, skal faktisk være ufarlig selv i en lukket garasje (selv om jeg aldri har prøvd det selv...). :) En annen fordel er at det sliter mindre på motoren enn bensindrift. Servicemannen min sier det egentlig holder å bytte olje og filter på 20 000, men jeg har nå byttet på 10 000 uansett...