turbo240

Jaja, stå på! :)

Di med orginal innredning kan vel spare seg!

http://www.pedersens-racing.no/bil/Volvo_clutch/clutch_spesial.htm Noe sånt er vel grei innvistring? : Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm. TP-763 2995:-

Ja og nå får jeg en motor som ska tåle oppmot 400hk og over det er ikke noe vits og stse på... Er og har vert på jakt etter Ascona B karosseri en god stund nå. Men er ikke så lett og finne noe til en grei pris som er vert og satse på.

Som om jeg skulle si det selv :)

Utrulig bra! Veldig effektivt og bra utført! :)

Yes e vist det! :) Er nyoppborra, hona, nylakka å bare velstand :)!

Alt blir så utrulig mye lettere da! :)

Hehe, ja det må bli bra :p Driver og jobber opp penger til og begynne! :)Jobber no på det perfekte verkstede til og bygge den opp ivertfall :)

Min var 50/50% med meg inni

Ok da blir det volvo motor uten tvil! :P Di går komplett fra 15000,- til 20000,- med m90kasse fra 940tic og tåler over 300-350hk, Har en motor fra 760tic på hånd og den har smidd innmat å ska tåle 350-380hk siees det... :) Men 250-300hk får klare seg fårløbbig tenker jeg.

Hehe, vi er klar over det men spørsmåle var om det var noen store forskjeller utvendig. Blir kjekt med bånndel som tåler litt ja! :) Er det M-råde i b23et?

Er det M-råder som sitter i B23ET?

Ja kjøp det så slipper du og være redd for at det ryker

Pent arbeid for alderen :) Men jeg ville ha satt filtere framfor radiatoren! Da får motoren kall og frisk luft istedenfor VARM luft som er bak radiatoren :) Mulig du tjener noen hk på det! :)

Det der er sånn flaks jeg aldri har! :p

Jeg er ikke den mest orginale av oss volvo folk... Den orginale e ivertfall kjedelig. Men det ska være forskjellinge meninger om sånt. Er no forrseten mye værre og sette gitter i en halvsnutegrill! :chicken: :)

Hva sklaks hull er det da? Men med andre ord så er det ikke noe problem og sette på et f-nett og 531topp?

Blir bra dyrt 20-30000,- Minst for motor. 10000,- på driverk og 8-10000,- for volvobakaksling med sperre ++.. Altså 50000,- for motor og driverk.. jaja! :)

Men er det noe betydelig forskjell utvendig på b230et og b23et?

Iglebæken som har B23ET bånndelen. Kjekk å rimlig kar men jaggu må en mase for at det ska sje noe! :p Blokka va vist nyborra og :)

Nå står valge mellom og kjøpe komplett b230ft/fk så jeg får en motor så ikke er så mye hobby mekka og er mer eller mindre urørt fra før. Ellers så har jeg en b23et bånndel på hånd...

Sorry OT men passer 531 topp på 23et blokk??

Hehe! Her var det sykt mye MORRO lesestoff :D *sitter bare og gliser* Blir no sykt spessielt og kjøre da?? :p Og topphastihet? :)

Det var no faen til SYTING og klaging det va på folk her!?!? Da jeg skulle skifte i min bil så grua jeg meg som faen pga all den sytinga til folk her på forumet.. 2 og en halv time så var det gjort for første gang og da skjønnte jeg verkelig ikke hvordan dere kan syte så jævlig!? ovlov86: Jordinga er på venstresida. Men godt mulig det er dårlig kontakt en plass. Får når selve motoren ryker lokter det som offtast bra svidd :p