kremt

Se under fangeren, under der skiltet festes og bortover på hver side, er en 5-6 skruer der som du må ut med. Ellers kan det være at det er en skrue eller noe inne i hjulbuen også.

Du ser jo om det er original IC eller ikke da :bok

Ser for meg ut som det er festet et gjengestag eller en skrue i hver lykt, og disse går inn i bilen og blir festet der med en låsmutter. Eller? :bok

Lekker bil, clean og pen og med det rette utstyret cheers

Plukk av fangeren, tror det er det letteste, kommer til mye bedre da.

Morsomme felger da aneglsmili

Hvis forrige eier skal betale det så har det vel ikke så mye og si hva det blir kostende?

2500 byr jeg ;)

Du tazzen, må nesten spørre deg om en liten ting jeg. Den frontplata eller forsterkning bak støtfanger, hvordan er den festet til resten av bilen? Er den skrudd eller sveiset? På min bil er den så rustet at jeg lurer på å skifte den :shake

Frekk fyr med G3 på G4-forumet Devil Hva skal dette ende med tro heyyou

Ah, fine skiltet mitt *kose på skiltet*

Masse eller, mye jobb med det?

Oi, RETT ved der jeg jobber det jo :D

Kjører med IC da?

Har du gateadressen til Elgeseter billakk? Sikkert dyre de da eller? heyyou

Hullet, da mener du vel akslingen eller spindelen som det også kalles, noe som skrues fast til trommelen som det stikker ut en tapp på, sant?

Ser da temmelig strøken ut egentlig? :w00t

Hadde vært tøffere med mer firkanta eiker og en rettere kant innover men heyyou

Hvilken bil er dette da? Er det hjullager eller bremser som har takket for laget? heyyou

Snakker vi hellakk her eller? Devil

Er vel fort over 250 ville ponnier i denne nå tenker jeg?

TDK: 75 hk v/ 4200 rpm, 150 nm v/ 2400 rpm, kompresjon 22.5:1, forkammer-innsprøytning Første generasjon TDI: 90 hk v/ 4000 rpm, 202 nm v/ 1900 rpm, kompresjon 19.5:1, direkte-innsprøytning Boring og slaglengde er det samme på begge to: Boring: 79.5 Slaglengde: 95.5 Er glad jeg kjører TDI jeg cheers

Altså, hva skjer nå hvis jeg kobler sammen slangen som går inn i innsugsrøret sammen med den som går inn på luftfilteret, de to tynne, tar de vekk der de står og kobler de sammen med hverandre. Så tetter igjen hullene på innsugsrøret. Hva skjer da, kan mitt problem løses på en slik måte? Det er i forbindelse med gasspådrag eller når jeg har gassen på den samme plassen at det ofte begynner å rykke, oftest på et turtall rundt 1500 rpm. :thanks for svar Devil

Jaja, kulen sitter nå den og bilen ble godkjent med den, så da er nå jeg glad :driving Men kan dette føre til at den blir fortere utslitt? :wonder

Faktisk DOHC motor, ikke verst cheers Ganske bra utviklet den bilen da, selv om den er rundt 40 år?