kremt

Passat 3B/3BG 97-05 med syncro/4motion har permanent firehjulsdrift på samme måte som quattro. Systemet i disse kalles torsen-diff. Bilen er jo bygget på samme måte som Audi A4 både med plassering av motor og drivverk. Sagt på en enkel måte om VAG med firehjulsdrift: Motor på langs (RETTE veien!): torsendiff Motor på tvers(FEIL veien!): viskosekobling på de gamle, haldex på nyere årgang.

Jada, den passer, siden den har blitt levert orginalt på en del biler :) I tillegg trenger du vel motorstyring og sikringsboks. Mulig du må ha annen dynamo også hvis det ikke følger med motoren? Ville først ha sjekket om hva som følger med på motoren, kan hende det blir mye deler å skaffe utenom :) Det var god forskjell fra min TDI da ja :) På 3000 rpm går min cirka 25 km/t fortere enn tdk :) Edit: Du er modig også ser jeg, fortere enn 140 har jeg ikke våget enda.... Men til sommeren, DA ;)

Nå vet jeg ikke hva TDK ligger på... Men på min TDI er turtallet som følger: 5. gir i 120: 2500 rpm 5. gir i 140: 3000 rpm

Du starter på enden av listen og bare drar den av utover :)

Dette er ikke en GTI, men en GT. Fins jo mange GT-er som denne her. Hadde ikke gitt mer enn 50 for den der.

Du ser da det lyser der inne hvis du legger godviljen til ;)

Er vel på grunn av volumet. TDI kryr det av, mens 1.8T er litt mer sjelden i Passelatene.

Nei det ligger ikke klart.

Sjekk på http://www.mekonomen.no Tast inn reg.nummer der det står et felt for det så kommer det opp motorkode.

90 hk tdi som sitter i golf 3 har motorkode 1Z. Denne har standard type turbo og wastegate som stopper turbotrykket fra å stige når det er kommet på et visst nivå. Som alle andre tdi-motorer har også denne selvfølgelig elektronisk styrt dieselpumpe. 110 hk har, som sagt, variabel turbingeometri. Dette innebærer at det er skovler inne i turboen som justerer hvordan eksosen treffer bladene på turboen, og på denne måten kan få raskere spool-up og respons, og samtidig styre luften slik at når trykket er kommet opp på maks nivå, styres noe av luften utenfor skovlene på turboen slik at turbotrykket ikke fortsetter å øke. Sånn veldig enkelt forklart.

Med 205/40-17 så viser speedo samme som diverse fartsmåler tavler som er plassert rundt om på veiene. Bilen blir dermed litt høyere giret og man trenger ikke så høyt turtall :mat

Litt offtopic spørsmål: Er det noen som vet om man må koble av batteriet før man skal ta ut speedometeret for å skifte pærer på det? :wonder:

Ikke orginalt ;) Tipper på Porsche rims med 4x100 til 5x130 adapter :hide

Har skrudd ut varmpanelet og litt diverse nå nettopp. Tok ut pæren som satt der, og må si den ligner VELDIG på denne typen pære? Forøvrig direkte til produkt: http://www.lysdiode.no/product_info.php?cPath=50_75&products_id=67 (Bare at den der er LED da selvsagt). Er det noen som vet hva den typen pære heter?

Var da voldsomt til skryting av disse dieselmotorene her da. Har hatt flere biler med lignende motor selv (føler ikke for å nevne noe eksakt), og ja, forbruket er lavt, samt at de er vel forholdsvis slitesterke. En annen side av saken er at lyden er ufattelig stygg, det vibrerer fra motoren i hele bilen som gjør at ting rister, man skal gjøre ganske mye med dem før de begynner å gå noe særlig. Alt i alt vil jeg karakterisere slike motorer som "Ikke akkurat verdens fineste maskineri".

Merkpussig :ratatatat Snakket med noen folk på Møller her en dag, og han sa at de brukte Mobil-1 motorolje. Kan ulike avdelinger bruke forskjellige oljeprodukter da, mon tro? :wonder:

Sitter den pæren langt innenfor der hjulet sitter eller? Sånn at man må ta en isolasjonshylse fra ledning for å få den ut med? Veldig dårlig at folka på Møller ikke vet hvilken pære som skal sitte der da synes jeg :(

Skal ikke trenge lengre bolter med 10 mm heller. ET45 med 10 mm spacer blir jo ikke mer enn ET35, som er et ganske vanlig innpress på felger til 3-er.

De tallene dere ramser opp her, er det når bilen kjørte eller når den stod i ro? Sånn som den Mini`n lenger opp her, går jo ikke an å kjøre den da. Jeg mener man må kunne kjøre bilen med de antall man har listet opp. BTW, min egen rekord er 11 stk i Camry sedan. Ingen i bagasjerommet, og fullt kjørbar.

Kommer alt for langt inn. Kjør på med 10 mm spacer så skal det nok bli meget bedre ;)

Åssen bytta du pære på varmeapparatet? Pæren på min har gått og tenkte jeg skulle bytte den. Dro på Møller og ba om en pære, men det var ikke å få løse pærer. Jaja, jeg får finne tak i en loddepære til deg da, sa han kisen. Dette virker da veldig rart at det ikke skal gå an å bytte ut den pære der? :jail

Du kan jo kjøpe en slik en på `tema, eller lage noe lignende selv? Går sikkert fint med en ståltråd eller lignende. http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=80968

Er det noen som har nærbilder av armlenet montert i bilen eller? Har kjøpt armlene for flere måneder siden, og siden bilen er "ribbet" innvendig tenkte jeg at jeg kunne montere dette snart før jeg setter inn tepper, midtkonsoll og slikt igjen. Det jeg lurer litt på er hvor langt tilbake dere andre har montert det? Har vanskelig for å se det for meg siden dette, som sagt, er tatt ut av bilen for tiden, og jeg skal montere armlenet på midtkonsollet før jeg setter det inn i bilen igjen. Her ser dere et bilde av delen som armlenet mest sannsynlig skal monteres på: (ja, vet, skrekkelig bilde, men men, ræva nokia kamera)

Kjenner du han som har den eller? Kanskje du har bilde av den også? :)

Meget mulig det ja. Var litt mørkt i morges så fikk ikke sett så nøye. Men den var temmelig mye stylet hvertfall :morph: