kremt

Rundt 2000 kroner for alt som er nødvendig. Så får man vel kanskje en 10-prosent i rabatt også.

Noen gamle audier? Dagens A4, A5 og A6 blir jo levert med rettstilt motor og fwd. Ikke sjeldent akkurat.

Har du kjøpt lakk eller? :) Skulle hatt noen tips til hvor man kan kjøpe på sprayboks. Hørt de selger på Tiller Fargehandel og Autoproducts Nord, men vet ikke helt hvor de har best peiling.

V70 er jo en utrolig sjelden bil.

Må man ha enten foran eller bak da? :)

Han som har fiksa den kommer absolutt ikke fra bergen. Denne er til salgs nå forresten: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14677818&sid=xz6cbadOD7f270496&WT.svl=Link

Hvor kjøpte du lakk, på en butikk her i byen eller? Skulle gjort det samme selv.

Dette er jo BF, hva forventer du. Til den prisen tror jeg faktisk jeg hadde vurdert en 740. Endel bedre bil på alle mulige måter.

Kort oppsummert er da din mening at Golf GTI helt og totalt har et fullstendig fravær av alt som heter komfort og kjøreegenskaper?

HELT riktig.

Utifra antall hestekrefter vil jeg anta det er en GTI 16v ? Tja pris, si det. 50-60 ?

Glødepærer er i grunn ikke så nøye på hvor + og - kobles til heller da.

Du må bare si ifra hvis du trenger hjelp. Jeg bor ikke så langt fra bartebyen :)

Kapp av hodet på skruen som går gjennom. Skru ut de 3 boltene til braketten for foringen og senk ned traversen. Fjern bolten og hold vekk braketten fra traversen så kan du skifte foringen. Gjorde dette selv for et par uker siden, fikk ikke opp skruene til ventilen, ødela bare hodet på den. Du får gi tilbakemelding på åssen det går, er ikke noe moro jobb første gangen man gjør det det der, men man lærer litt av det. Redigert: Den nye bolten setter du selvfølgelig andre veien, og før du skrur fast braketten på bilen igjen.

Gi nå gutten en sjanse her da, folkens. Er det ikke litt kult at noen gjør ting litt annerledes da, og faktisk skaper ting selv? Er ikke sikkert det blir kjempelekkert til slutt, men unikt blir det helt sikkert.

Jeg fatter ikke at folk gidder og bruke så mye penger på bil, en blikkboks man setter seg inn i og en stund senere er man kommet frem dit man skal. Hva med å kjøpe hus eller leilighet for pengene istedet ? Surt å bo hjemme til man er 30 og liksom...

Oppgitt forbruk fra fabrikk ligger i de fleste brukssituasjoner 1 desiliter lavere på 1Z enn på AAZ, og det har jeg ikke noe problem med å tro på. Gi dieselen litt belastning, den må jobbe tungt for å trives og da bruker den lite suppe. Er ikke noe V-tec turtallsmaskiner dette.

Ja vel, her må du nesten utdype litt. Kjenner 4-5 stykker som har 1Z motor og de har alle gått relativt langt uten særlig problemer. Det er ingen tvil om at det er en helt annen motor enn AAZ, på flere måter.

Er vel gjort en del, men innmaten i motoren er orginal. Disse dieselmotorene bare går og går hvis de får litt vedlikehold. Bytt olje, filter, luftfilter, dieselfilter og kamakselrem ved de rette intervall, så går motoren hvertfall. Når det gjelder holdbarhet, vil jeg si at den er meget god sånn teknisk sett. Det meste av mekanikk er simpelt og holdbart, og driftssikkerheten har jeg ikke noe å si på (selv har jeg 45k etter veien på 2 år, uten EN eneste stopp etter veien, og den har alltid startet, selv i -25, men det skal den jo også). Jeg vil si at det er like mye årenes løp og dårlige eiere som tar drepen på disse bilene, som hvor langt de har gått. Ikke se deg blind på kilometerstand, men heller generell tilstand. Hvis det først får tak kan det ruste fælt. Rust never sleeps. Min 3-er er en 90 hk tdi. Holdbar og sterk motor med godt bunndrag, men ikke noe å bli skremt av, og absolutt ingen turtallsmaskin. Siste forbruket lå jeg på 0.37 på mila, og har aldri sett høyere enn 0.5, selv på vinteren med mye tomgangskjøring og uten motorvarmer. Men så driver jeg ikke med småkjøring heller da. Sett den i 5. gir og kjør, hvis fartsgrensen er over 50. Jeg har i grunn ikke noe negativt å si om 3-ern i sin helhet, men husk at dette begynner å bli gamle biler nå så det kan oppstå en del feil relatert til at den har blitt brukt i årevis uten tilsyn. Sjekk teknisk stand, rust og lakk, da kommer du langt.

Vil sterkt anbefale deg å bli medlem av VWAUDI klubben umiddelbart hvis du skal til med noe slikt. Der er det utrolig mange kyndige folk og som kan hjelpe med å skaffe deler, løse problemer, lage chipper, overhale G60 ladere osv. Adressen er: http://www.vwaudi-club.no/ Kostnad på 400 per år, da følger det eget klubblad 4 ganger i året, 12 nummer av Automotorogsport, medlemskort som gir at du får rabatt på mange verksteder og rekvisita butikker, tilgang til forum som gir deg mye informasjon, ++ enda mye mer.

Dreiemoment har null å si for akselerasjon. Bensin er konge på akselerasjon uansett, pga mye bredere turtallsområde slik at man ikke trenger å gire så ofte. Diesel har veldig kort turtallsområde noe som gjør den sakte i aksen.

Det er jammen mye gryn for å forsikre en gammel bil.

Men vi kommer fortsatt ikke bort fra at 150 hk er 150 hk, gjør vi vel ?

Er ikke noe bestemt antall tommer som er grensa. Kravet er at sporvidden ikke endres med mer enn 7 mm på hver side, dekket må gå helt fritt ved sving og slikt, og må ikke stikke utenfor buen. Men du, ser den bilen din i Trondheim av og til, du står vel parkert like nord for den Rema 1000? Fy søren det ser pent ut :D

Siden begge har 150 hk vil de gå akkurat likt hvis de kjøres sånn at motoren utnyttes til det maksimale.