jones

Mye interessant lesing her! ANG street legal, i street kjører du jo på et indeks på 8,70 sec, dette er faktisk hardere enn hva folk tror, og skal man hevde seg så BØR man kjøre ganske nært 8,70 også! Har hørt noen rykter om at det skal senkes til 8,20 sec i år, dette blir jo isåfall ENDA hardere, og "250 hest" holder neppe lengre! :) Tøfft prosjekt du har! Lykke til :)

Hail hail

Hm.. URL virker ikke..

Noen resultater ifra frøya noen plass? vært artig å hørt tidene på de forskjellige lokale heltene! :)

Så litt misstenkelig ut! mulig det er en australsk dodge av noe slag.. (altså produsert som egen modell i australia)

Fått headers nå, så er vell bare å sette igang! men driver å flytter å greier, så er litt etter skjema! planen var å kjøre på frøya i helga nå, men ser ut til at det blir værnes her også! :)

Cool! når blir førsteløpet (i år) for novan da?

Er dere på frøya i helga eller?

Manuell rattsleiv er vel ikke såå alt for vanlig på jænkeis?

Kjørte ikke du på G.Moen i helga Beadlock?

Ikke nødvendigvis! turbobiler har en tendens til å ha høyere topspeed enn N/A biler som kjører tilsvarende tid, og når det gjelder sykler.. whole different story!

Noen bilder ifra helga eller? Raboc?

Var frekk den impalan ja.. men hørtes ut som om det var mye eksosanlegg på den? :) Btw, noen som vet noe om banen på frøya, er/blir det kvartmil eller?

Trist :(

Ikke for å være petimeter her nå, men hvis man tar en standard 70talls L48 350 på 270hp/360 ft.lbf, og trimmer denne opp med, la oss si; Afr alutopper, 12,1 stempel, rollerkam, singleplane innsug, og en 750 holley dp,. La oss si den gir 510 hester i benken, men vil den da yte mindre enn 360 ft.lbf som du sier? NEI, tap av dreiemoment, og tap av dreiemoment på LAVERE REGISTER er to vidt forskjellige ting, og bør også bli omtalt deretter. Ved trimming vil man neppe tape dreiemoment i forhold til hva motoren ga orginalt, men at man ikke har like mye dreiemoment på f.eks 3500rpm, det kan hende, men det får man igjen på toppen.. Tenkte bare jeg skulle si fra, da jeg leser slikt alt for ofte her inne :)

Enig med bead, hvis du skal ha mye mer effekt på lavere register, så er BB the way to go! spesiellt med tanke på dreiemoment!

Sleng opp noen bilder av en cafe-corvette da? :D

Nei jeg tenker på kompresjonen, i 1972 var den på 10:1 og i 1975 var den på 8,5:1 i 360 motorene, dersom jeg ikke husker helt feil.. 80 talls 360 har jeg lite kjennskap til

Hvilket år er motoren fra?

Ja nettop! men siden veldig mye dartdeler passer på veldig mange forskjellige modeller, tenkte jeg kanskje det fanntes orginale BB deler som evt passer på din mtp godkjenning ;)

Dart er vell levert med BB orginalt! GTS fikk man jo med 383! 650 eksemplarer imellom 1968, og 1969 ble faktisk også levert med 440, pluss noen VELDIG få fabrikksrace modeller som hadde både 440, og hemi

Guuuud så tøff camaron ble!! vidre planer for panseret?

litt OT, men finnes det ei liste på hvilke biler som er med i spillet?

oi! http://www.thundervalle.com skulle det være! mangla visst en "n" inni der en plass! Gå på kalkulasjon, skal ikke si at det stemmer, men det er jo formler på vekt i forrhold til effekt, så teoretisk "skal" det stemme! ;)

Unaturlig pusting i form av turbo`s, eller presse da`?