trans75/77

kan jo også sjekke spenningsregulatoren... det sitter noen børster på den som blir utslitt.... Tror den skal sitte på baksiden av dynamoen... uten at jeg har sjekket det...

Se her ja!! Bilder gjør underverker:thumb Ser du har pusset opp hele motoren og lakket den samtidig som du har trimmet den!! Nice...:pray Kan kanskje være en ide å ta inn luften på andre siden av luft-intaket?? hvis du ser f.eks på alpina B10 bi-turbo kan du få noen tips om dette!?? Greit å holde luften på tur inn i motoren unna den varme turbo siden... Her er noen bilder av alpina motoren (blir jo også ganske ryddig å ta inn luften på denne siden av motoren...):

Se her ja!! Bilder gjør underverker:thumb Ser du har pusset opp hele motoren og lakket den samtidig som du har trimmet den!! Nice...:pray Kan kanskje være en ide å ta inn luften på andre siden av luft-intaket?? hvis du ser f.eks på alpina B10 bi-turbo kan du få noen tips om dette!?? Greit å holde luften på tur inn i motoren unna den varme turbo siden... Her er noen bilder av alpina motoren (blir jo også ganske ryddig å ta inn luften på denne siden av motoren...):

Se her ja!! Bilder gjør underverker:thumb Ser du har pusset opp hele motoren og lakket den samtidig som du har trimmet den!! Nice...:pray Kan kanskje være en ide å ta inn luften på andre siden av luft-intaket?? hvis du ser f.eks på alpina B10 bi-turbo kan du få noen tips om dette!?? Greit å holde luften på tur inn i motoren unna den varme turbo siden... Her er noen bilder av alpina motoren (blir jo også ganske ryddig å ta inn luften på denne siden av motoren...):

Hadde litt problemer til å begynne med jeg også. Du kan laste opp bilder gratis på denne siden når du har logget det inn (dette er som sagt en gratis-side for å understreke det!!) http://s84.photobucket.com/ Når du har logget deg inn og lastet opp bilder kopierer du "img code" og legger det inn på denne siden. Teksten som kommer frem da, blir til et bilde når du trykker på "forhåndsvisning" eller "send svar" Hvis noe er uklart så si fra... skal jeg prøv å forklar en gang til.... tok som sagt lang tid før jeg fikk noen til å forklare meg hvordan det gjøres...

FETT!!! Trenger jeg si noe mer???:respect

Min bmw på vinteren!!! Må kjøre med 15" hjul på vinteren her på Lillehammer. Når det er bakke opp og bakke ned må man ha skikkelig sko:thumb

For dere som har biler som fusker.... ser at ingen har nevnt rotoren her!!! Eller fordeleren!! Kan lønne seg å skifte fordeler og fordeler-lokket!! Blir ofte utslitt etter en tid og kan føre til fusking!! Har også hørt at luftmendemåleren kan streike litt om man kjører med sportlufts-filter!! (gjør jo det selv da seff... hehehe...) Skal man sjekke coilen, er det bare og ta ut en og en plugg og sette de mot jord på blokka... da ser man tydelig om det kommer gnister.....

Hehe... er vel ikke så mye å si om ombyggingen!! Stort sett bare å begynne det!! En ting som jeg har nevnt før, er at man bør søke eller ta seg en tur innom den trafikk-stasjonen som står for godkjenningen!! Tror ut fra egen erfaring og hørt av andre at det kan gå mye lettere å få godkjent en ombyging da!! Skulle ellers ikke være så vanskelig å finne dokumentasjon på tilsvarende ombygde biler. Står ganske mange av dem på autodb.no til tider!! Skal du bygge fra 520 til M5 må du forresten bytte bensinpumpe mener jeg å huske (eller kanskje like greit hele tanken). På de andre modellene er denne lik (518-535) Du må også bytte ledningsnett, noe som skal gå greit om man går litt systematisk til verks og merker godt (jeg brukte fryseteip og skrev på). Er greit om man rensker den norske bilen på forhånd så det bare er å legge rett over!! Lurt å ta noe bilder... spesielt ved sikringsboksen og ned mot fothvileren til venstrefoten!! Her sitter alle koblingene som går til resten av bilen!! Forstilling og bakstilling kan skrues av helt... etter at motor og girkasse er tatt ut!!! bakstillinga sitter i 7 skruer eller noe mener jeg å huske... så løsner alt! Forstillinga er omtrent det samme... kanskje 8 skruer eller noe så løsner alt og kan flyttes over. Kommer ikke på alt i farten, men er ganske sikker på at ombyggingen er en relativt grei sak for de fleste!! BMW er stort sett enkelt å skru på...... Lykke til:driving

Husker ikke helt hvor lang tid jeg brukte!! men ca en måned på ombyggingen og kanskje 1 månded på pussing og klargjøring for lakkering!! Er vel ganske kurrant og skru bmw. Alt fra en M5 passer rett inn i en 520 skulle jeg tro!! var i hvertfall slik når jeg bygget om fra 518 til 535!! Ledningsnettet er veldig greit å bytte også... men det bør merkes for å være 100% sikker på at det blir riktig!!

noen bra sider man kan søke på for å finne biler i sverige er: http://www.autopower.se/ (her er det annonser og masse info om ulike modeller. tror det er regnet for skandinavias beste bmw side) http://www.blocket.se/ (svensk side for salg av forskjellig ting... også biler)

Foringer på BMW slites ofte ut og må byttes. Gjør du det selv er kostnadene helt overkommerlige. Selv har jeg bestilt litt foringer fra USA hvor de koster en brøkdel av Norske priser: se på http://www.ebay.com Der ligger det mye til bmw om man søker litt og gjør seg kjent med sidene. I europa har man en stor side i Sverige som heter http://www.autopower.se/ Der ligger det mye nyttig info samt en del billig brukte deler. Kjører selv en ombygget 535 og den motoren har tålt mye juling. Stort sett flatt jern fra A til Å hele tiden!! Vanskelig å la være... hehehe :hondakick Det man må være litt nøye med når det gjelder motor, er olje!! Kjører man med dårlig olje på disse bilene går kammen til h.... på grunn av tynne oljerør som skal smøre i toppen. Ventiltikking forekommer mao ofte på disse bilene. Sterk og holdbar motor da om man passer på dette... er forresten registerKJEDE på disse bilen... noe som er en stor fordel. Lykke til med kjøp....

Har bygget om fra 518 til 535. Hentet selv bil i tyskland og synes det var veldig greit!! Ser at det finnes en del biler i sverige også som ikke er så dyre. Enklere å hente biler der om man finner noe bra. Tror i det store og hele at det er billigere å hente en hel bil enn å kjøpe deler i "hyt og pine" her i Norge. Tror mitt prosjekt med nye dempere og senke-fjærer kom på ca 35.000 og da er henting i tyskland inkludert.... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=141349 NB: skal du bygge om bilen så gå for all del og snakk med vegkontoret du skal forholde deg til på forhånd!! En god kontakt hele veien kan gjøre ombygingen til en hyggelig opplevelse!! Mange som sliter med biler de har bygget om og så kommer i ettertid å vil ha godkjent!!! (bare et lite tips...)

har snakket med et par folk som mente det skulle la seg gjøre å bestille lager på mål!! Har en Trans Am der dette kunne være aktuelt i første omgang, men ser jo at lager til bmw er dyrt i norge, så det kunne være en tanke det også?? Tror de kaller det "maskinlager" eller noe... kvaliteten på disse skal vel være minst like bra som vanlig hjul-lager... etter det jeg har hørt da!! Får riktig lager ved å se på nummeret som står på skiva innerst og ytterst på lageret... eller om man får vite størrelsen på BMW... Sånne lager får man forøvrig tak i på div butikker som selger industri artikkler... har ikke prøvd selv enda, så jeg er ikke helt stødig i hvordan man går frem!! Bare et tips jeg har hørt...

SKiftet forresten travers-foringer bak for litt siden... hvis noen vil ha tips om det, kan de si fra... skal jeg skrive litt om det!!! Er ikke så ille som mange skal ha det til.... Jeg er det man kan kalle amatør... og brukte 2 kvelder på å skifte....

Er vinter!! Da går ting trengt!! Har en trans am jeg må prøve å prioritere litt. Den skal pusses og lakkes! Der har jeg jo støtt på litt mer arbeid en forventet... allrede før jeg har begynt å pussedamndamn Men har kjøpt lakk til bimmer'n... og pussepapir har jeg.. så det skal skje!! Prøve å få tatt det i julen... da blir det vel litt roligere:thumb

Kjører med 245/40/18 forran på min og 265/40/18 bak!! 40 profil på 20tomms felger blir for stor rulle-omkrets, men hvis du bytter dekk kan du bruke felgene!! hvis du skal bruke 245 bredde forran er det stor fare for at det slår opp i skjermen når man svinger... man må mao ta det litt rolig i byen når man svinger over dumper. Bak er nok 265 maks av det som går... tar så vidt borti når man har folk i baksete!!! Her har jo også dekkmerke litt å si da... f.eks kan falken-dekk gå bra i en bredde, mens andre blir for brede!! Dette fordi falkendekkene er avrundet på kanten...

Så den!!:drunk: Den nye bilen tror jeg blir heftig, men en orginal motor på 8,3 liter og 508 hk er ikke så ille utgangspunkt det heller!! Tror ikke det er mange andre som kan matche den... ikke til den prisen i hvertfall!! Dessuten kommer viper uten antispinn og all slags luksus (elektronisk), noe som skulle gjøre det enklere å sette en sånn motor inn i en eldre bil!! (gjør også at det blir en del vrak etter dem som ikke klarer å håndtere kreftene:fatality: ) Men uansett... det er verdt å vente litt på at den motoren skal bli billigere.... hehehehe...

Har tenkt heftig trans am med viper motor leeenge jeg nå!!! Sitter og venter på at Paal C skal komme med noen data om bakstillingen til SRT10, for å se hvor godt den passer til trans am (fant gledelig ut at SRT10 har bladfjærer bak):happyhappy: Men er student og jobber samtidig, så det går litt sakte fremover!!! Får jeg litt tid på meg skal vi se hva det blir etterhvert!! Som sagt.. lakke først:thumb Hvis viper skulle komme med ny motor nå om ikke så lenge, regner jeg også med at den viper-motoren med 500 hk blir billigere!! skal du ha noe tilsvarende fra GM må man jo opp på ls7 da!! Den finnes det nesten ingen av... og de som finnes koster sjorta!!damndamn Dessuten kan man sette kompressor på vipermotoren og ta ut ca 700-750 hk uten å gjøre noen store ingrep på motoren...

Må nesten si meg litt enig der!! Hører at Shell oljen blir brukt opp på en eller annen måte!! VAG kjører vel Shell olje... og de bilene er jo kjent for å bruke en del... Mener å ha hørt at de bruker mindre om man bytter olje-merke faktisk!!

Har en side jeg har vært mye inne på i USA!! De har spesialisert seg på viper. Tror man kan få masse deler til en grei pris derfra... pluss at annonsene på ebay ofte er merke med sender worldwide!! Regner da med at de har litt peiling og kan være behjelpelige med frakt... Har ikke fått opp siden nå i dag, men linken skal være http://www.x2builders.com

Ville gått for den 94 modellen!! Tror motoren der er litt bedre enn på den fra 91... uten at jeg mener at den eldste er dårlig.

Her snakker vi radikal ombygging i plast: http://www.designfolie.de/Verkleidung/BMW/BMW.htm

Har vurdert å kjøpe svarte nyrer eller lakke de som sitter der!!! Har sett det på flere andre biler og den blir litt "sintere i looken" da!!!! Har også øyelokk liggende som jeg ikke har fått montert enda!! Går litt tregt akkurat nå, men det kommer:hondakick Jeg har også hørt før at folk mener fireren i BMW er bra å trimme!!! Vet ikke helt om det er blokka som er bra eller hva de mener. Toppen har hvertfall hatt en del problemer!! Den hadde også blitt byttet minst ên gang på motoren som satt i bilen før!!:oohh Skal man trimme motor har jeg hørt at M5 motoren er gull!! Den skal visst tåle å bli trimmet til ca 700 hk med turbo uten at man trenger å skifte så mye mekanisk!!:thumb Tror heller jeg hadde gått for det om jeg skulle trimmet noen motor noe særlig...

Har vært inne der flere ganger.... hjemmesiden din er kjempebra:thumb Ser i hvertfall at du har lagt ned mye jobb på den....