242-T6

Har aldrig hatt noe problem med det, har kjørt med sånne fjærer i 10 år. Men den ringen som blir varmet er jo den som ligger ann mot skåla og den blir det jo ingen bevegelse på.

Er ikke så vanskelig å sjønne det da. Er like tykk ja, men greit å få trykket jevnt fordelt. Er vel ikke uten grunn att fjærene blir laget slik eller da. Har settb fjærer som er knekt og alle gangene er det siste halv runden som er knekt av. Hvor ofte er det ei fjær ryker på miden da? noen som har sett det...

Har senket 10 240er før så jeg vet nøyaktig hvor mye jeg skal ta. Fjæra skal jo ligge ann i skåla. Hvis du kapper fjæra rett av, og setter den på. Da er det jo bare halve runden som ligger i skåla. og hvor tror du det fjærer først?? det er den halve runden som ligger i skåla og da kan den knekke.

Så den ligger ann skikkelig i skåla. Hvis den ligger å vipper på enden så kan den knekke.

Takk. Det er volvo senkesett. er kappet 1 runde fram og varmet begge ender helt inntil. Bak er det vel igjen 7,5 runder. Passe lav ja. Den er ble veldig fin å kjøre å. Er nye Bilstein dempere forran og bak i tillegg.

Det kan umulig stemme. eksosen er jo den samme. Og når innsuget blir større blir spool upen dårligere. Men effektmessig er det jo eksoshuset som blir for lite. merker ingen forskjell på 16T og 18T eller.

Det blir ikke helt bra, da 16v motoren har en helt annen tennings kurve. da må du få laget chip i så fall.

Har 18T på bilen nå og BSR chip og BTR. Skal montere 3" lmm og Grønne dyser. Har skaffet chip til det. Har en ny 19T liggende på hylla. Men er det nødvendig med 19T. Skal det ikke gå ann å få ut samme effekten på 18T?? noen som har erfaring med dette?? Er jo tross alt samme eksos del. Bare 1mm større innsug.

Takker. jo, heter det.

Takker. Er glad for att jeg bygde om til gammel front ja. må jo ha samme front på trekkvogna som på 242n. Har ikke fått bremset 242 en enda, men det blir vel snart. Rallycross sesongen er over nå så da har han vel litt bedre tid.

Jepp, bruksbil. Må ha noe som tåler å bli brukt. Kan love deg att denne kommer jeg aldrig til å selge. Har btukt 8 mnd på den med seriøs mekking. + att det er vanskelig å få tak i 240 som er bra. Bra att den faller i smak da..

Liten oppdatering, de fleste ser vel litt forskjell. Endelig ferdig. Var i Østersund i dag og den funket kanon. Kjøpte meg 19T i dag og ny chip. så det blir vel bare å bestille dyser og lmm nå. Skal bli gøy å prøve.

Har LH 2.4 ja. kjøre 95 okt. men ikke bank i heletatt. Trur den får nokk bensin. Men har tennings chip æ da

Har snakka med flere som sier att den ikke blir helt bra når den er kald med lmm på trykksida. og det korter ned levetiden på lmm en hel del. Ladde 2,2 bar på min. Wastegaten e itj heilt i form sju.

Sett på lmm før turbon igjæn æ. Syntes det ble litt jalla. og den bli skutt av når det blir seriøst med laddetrykk. Angående tomgangen, må du sikkert grunn justere spjeldet og trottle posisjon. det e veldig viktig hvis tomgangen ska bli bra. Trur ikke det bli serlig bra uten tomgangsmotoren. Tok ikke ut av forbrenningskammeret nei, dreid ned stemplan 1mm. porta mest på eksossida og så mye som mulig rundt eksosventilan, for det e der det e trangest.

Får da kjøpt orginale plast topper får å montere der.

Blir bilder snart, men først skal den alvorlig senkes. Liker ikke å vise den frem som "cross montain" :) Funker bra nå, byttet lamda så ble den bra. men den går litt uryddig, så lmm skal flyttes til suge siden. For den liker ikke turbo trykket jeg kjører på. Den blir skutt av. Har montert 2stk 1000w JBL 12" og dechead i dag.

Hmm, litt rart det da, den går jo helt fint. Har høy ohm 350ml dyser fra 850R. Skulle tro det gikk fint.

Tok første prøve tur i dag, funket egentlig bra. Men lamda-lampa lyser og får feil kode 113. noen som har tips om hva som kan være galt?

Hei, funker det fortsatt bra med lmm på trykk sida? eller lugger den litt enda ved rolig kjøring?

Har kjøpt meg 2stk 12" JBL GT4 1000w, som jeg skal montere i min volvo 245. Tenkte ha subbene bakovervendt og med 2 stk bassrefleks rør oppover og ca 110 liter kasse. Noen som vet om dette blir bra? eller noe jeg kan gjøre anneledes?

Jeg har komplett sett, men klippet av ledningene da de var så vanskelig å få igjennom dørene. Men det går jo fint å lodde.

Se der ja, gamle reserve-bilen min. Har en god del timer på den der jeg å. Dårlig asfalt i klæbu eller? spinner ikke på fjærde min med 730nm

Det går fint med orginal F blokk og topp, men ikke optimalt for mye effekt. Bare sett på turbo og grenrør, lag IC rør selv og få tak I en Intercooler på skroten. Få tak i hjerner fra en 940 FT/FT og dyser fra 850R, så har du en turbomotor som fungerer greit til en billig penge. Men da må du ha en 89 motor eller nyere.

Alt hjelper, og det er vel mere enn 100g å hente. på rally-crossbilene hullborrer de til og med dørhengslene, tror det er mindre å hente der.