242-T6

Ja det kan vel du. Har plass, for det er så mange som feiger ut. De vet ikke hva de går glipp av. 120mil er da ingenting :)

Hadde noen vannrør liggende på lur jeg å, viste ikke det selv men. Så da har jeg vannkjølinga i boks. Noen som kan bekrefte helt sikkert om det er restriktor innebygd i de nye turboene på oljetrykket???

Ja må ha musikk blir tamt på langtur ja, Tror jeg må ha headsett i biln min ja hvist det ikke skal gå over til støy.

Blir vel gal på turen jeg å, hjelper ikke med radio for det bråker så jævlig inni bilen.

Det er en Garret T04Z. Har ikke restriktor, men mener det skal være liten åpning inne i turboen på de nye. Hadde ett håp om å bruke samme oljeslangen som jeg bruket på Turboneticsen. Tenkte å lage en plate med pakning mot turboen og gjengeopp og sette inn en ansats. Men det forutsetter att det er restriktor inni turboen.

Noen som skal til vallåkra da? vurderer det selv om bilen bruker 3-4 liter på mila :) Flere fra Midt-norge?

Takker, mye bra tips her. Har muligens en løsning nå. men ett ny problem med oljetilførsel. Skal koble på vannkjølinga ja, det er ikke en 20år gammel T3, men en ny kulelagra turbo som ikke er gratis.

Ja, men kan vel ikke ha slange helt inn til banjoen, blir vel for varmt?

Holder på å bytte turbo trenger rørstussene fra en vannavkjølt T3. noen som har? eller tips.

Skal være mer enn bra nokk med vanlig bensin pumpe. hadde 280hk og 430nm i min FK med orginalt GLT bensinsystem. Har erfart att pluggene har skylda av mye fjusking. V70R pluggene funker kanon. Det er ikke det att du har byttet om kontaktene under oppstart som har skylda nei. Tror jeg ville sjekket olje systemet. Har knekt en M-råde i en orginal B21A jeg pga att oljen koket. så det går ann. Men har veldig vanskelig for å tro att motoren har blitt kjørt pent hele levetiden. For de rådene tåler mye. Hvis du er nervøs for å prøve så kan du prøve med en standard B230F blokk og topp.

tripptelleren står en del lengre ned på yasaki speedometerene. det er en enkel måte å se det på. Er vel ca 81-83 som har det ja.

Er jo bare å sveise inn mutter og bruke uniballs på det orginalet da. Men det beste er å flytte ned feste på bakaxeln, så det står i water fordi om bilen er senket. Ligger bilder på http://www.volvo-racing.i2.no

Bruker ikke så mye da. jeg brukte ca 50 liter på 30 runder. Belastningen blir vel høyere når det blir mere hester. men lavere tempratur er vel en stor fordel. Skal da gå å få over 600hk på hjulan med 98 oktan å tenker jeg.

Litt jobb ja, men det går bra når man har vinteren på seg. funker sikkert med E85 ja, da blir den vel billig å kjøre med. Min bruker 3,5-4 liter på mila på blandet kjøring. hehe. Men tror ikke opplagringa til veiva tåler nå mye over 600hk. Blokka blir for ustabil.

Er ikke så fali om det ryker på gardermoen, har da vinteren og skru på da :) Håper den holder noen drag da hadde vært gøy å fått ei tid på bilen. Er da bare 700kr for toppakninga, så det er bare å prøve det.

Ja, blir vel bra med ny box. Blir garret i min nå. kostet 1800kr ferdig levert for kjøler. Lever enda getragen ja selv om den uler en del. Det som er fordelen med mye motor, har tid til å gire skikkelig. Men det spørs da for hvis den overlever ACR, så tenkte jeg dra på gardermoen 1 sept på 402m. da blir det vel en del stygge starter :) Er meget spent på den nye effekten ja. Blir vel mellom 1,5-1,7bar tenker jeg. spørs litt på hvor mye den vil ha.

Stjeler tråden ja, Må passe på tremecen din å har mer lyst til å stjele den :) Vil ha en del for det ja, har gått kunn 700mil. Kan egentlig ikke måles i penger. Det er portet T6 grenrør med cnc freset addapter plater til T3 flens. Tok mange mange timer å lage. Var vel sveiset grenrør på din? Har bestilt turbo ja. skal bytte straks jeg får tid nå. Skal montere griffin alu radiator å så jeg kan ha full fjøl hele tiden på bane :) Blir vel tremec neste på meg å regner jeg med, men getragen skal brukes til den dør først. Må få høre hvordan det funker med tremec da!

Jeg har modifisert T6 grenrør med turboer og div for 6cyl. kan selges for en fornuftig pris.

Ja, Blir gøy og se. På bmw'n prøvde de 4 forskjellige turboer og med den siste øket effekten med over 100hk på samme ladetrykk og trykket kom raskere i tillegg. Jo, den går bra er egentlig nokk effekt men skal prøve å få litt bredere register. Den lader litt forseint og kurven detter etter 5400rpm pga mottrykket. Så det hjelper vel bra med ny snurre.

Må bruke den tid og penger man har, er bare å stå på litt det. Forza:den hadde nokk blitt stor nok med større eksoshus, men skal prøve å få litt bedre respons fra bunn. Det er en kulelagret turbo ja. Den har blitt brukt på en ganske så identisk BMW 6er med veldig gode resultater så det er verdt ett forsøk med den.

Ja blir gøy og se. Kommer med oppdateringer så fort det skjer noe.

hehe nei, blir ikke turbonetics nå. Blir Garret. Litt mindre comressor og endel større eksoshjul enn den gamle.

Går bra det, kommer vel med oppdateringer snart. Skal bestille Turbo straks nå. Og holder på å montere Griffin alu radiator.

luke fra 244 tror jeg blir en vanskelig jobb, etter som den har mye mere kuv.

sjekk det da, er intresert jeg.