Falken`

Flotte bilder Tony:) Skal få lagt ut de få jeg fikk tatt også;)

Gode ting:)

Det vil vi ha. Har bare masse bilder av frisk satsning med stasjonsvognen hehe.

Handler en del fra Frimann Dahl igjennom jobben, og med rabatt er det fortsatt svindyrt hehe. Top of the line verktøy;)

Hold oss oppdatert da, på hvordan det blir:)

OT men hvordan fungerer det med gasseren forran turboen, drar man bensinen igjennom turboen da eller? Sikter til bilde av motoren du vill ha:)

Du kan enten borre opp litt og gjenge opp en dimensjon større, eller borre opp og sette i helicoil gjenger (løsgjenger) og da vil du fortsatt ha samme dimensjon. Et triks for å ikke få spon inn i bunnpanna når du gjenger, er å ha riklig med fett/gjengepasta på gjengetappen. Da vil spone feste seg i fettet i stede.

Heftig:)

Dreie ned stemplene litt eller kjøpe andre stempler kanskje?

88, har multilink ja.

Jeg har, kom og hent, 48004394:) Mvh Martin

Dette står det mye om, bare søk. Er vel som til 240, du trenger diesel fjærer forran, tykkere stabbstag, torpedostag (i alle fall til 240. 740 er jo godkjent opp til 220 hester, så det skal ikke være noe problem:)

Kan også bytte til kortete dempere, får en litt bratt cambervinkel, men er ikke noe problem. Har gjort det selv, og kjører med røde koni dempere.

Er alltid litt trykk der om du har en vannakjørlt turbo, men er det ikke sånn at det kommer varmt vann ut av det øvrerøret på turboen?

Hvis du mener det er feil så er det ok for meg, men det løser i alle fall problemet om det er midlertidlig eller ei. Må vel være bedre det enn at bilen koker for vær minste ting. Jeg hadde helt ny gruppe a pakning og en ny overhaldt motor, men det var helt likt som trådstarter sier. Så han for enten gjøre som du sier og (ingen ting) eller som meg og gjøre så problemet blir borte, samme hvor feil og farlig du mener det er;)

Prøv det jeg gjore, kan garantere deg det funker, jeg hadde helt likt problem, den "kokte" bare jeg var en tur i butikken. Og jeg fikk trikset av en gammel mekanikker på volvo, det tar 30 min og en litt lenger slange og fikse det:)

Radial: Den øvre slangen fra turboen er jo direkte tilkoblet ekspangsjonstanken og alle vet at varmt vann stiger, det vil med andre ord si koking og trykk i tenken. Når jeg flytta den slangen over ditt hvor varmt vannet kommer ut, var problemet helt borte. Men mulig du menerdet er HELT feil , jeg synes resultatet var veldig tilfredstillende;)

Jeg hadde også dette problemet på min gamle tic, da flytta jeg slangen som går ut fra turboen og lagde et T-stykke som jeg satte inn på øverste radiator slange, der det skal være varmtvann. Følg slangen fra T-stykket ut i fra øvre radiator slange så skjønner du tegninga. Og etter det ble gjort var problemet borte:)

Hehe:deng

Er du ferdig med prøvetiden?

Klar fordel det, eneste er at oljetrykket ditt kan falle litt om du drar veldig mye effekt ut av motoren, men da er det jo bare å handle en større oljepumpe:)

Koster rundt 2000 tusen for et nytt eksosanlegg på mekonomen, eller så kan du legger du en tusing mere i det og få et effektanlegg:)

Sten Parner Motor Han har mye deilig snacks. :volvsmile

En stund siden jeg fikk på joggeskoa men:

Flott bil, lakka selv eller? Må også si at jeg synes Flatnose fronten er den peneste fronten som er laget til 240:)