lofsbergRacing

flere år siden jeg gjorde det... last ned de filene som det linka til. så må du antageligvis bruke deamon tools eller lignende for å få kjørt "cd'n"

åjada

du som ikke klarte å bytte reg.reim engang :yodude:

jasså? erfaring det her eller?

bilen er 1 av 4 85mod 760 GLE turbo diesel solgt ny i Norge. den har gått 428.000km derav rundt 350.000 som taxi på lillehammer. Den er orginalt levert med M46 og diffsperre. men at en ikke fikk 760 med manuell må vel være kødd? Edit: Malfred, den skal aldri selges : )

har en 85mod 760 td. den kom orginal med M46 !

har lurt på det samme. har meter fra 0 til 3 bar.

knuses mener du?

"sandwitchen" fra 940td og oljekjøler fra 240/740 bensinturbo funker fint. større oljekjøler enn det er vel heller ikke dumt. grunn til at så mange d24 med og uten turbo går i stykker er fordi de blir brukt feil. for høyt turtall. max gass før motoren er varm. feil olje. regreim som ryker. og ikke minst for høy varme pga. for høyt justert og/eller andre grunner. en kan med fordel borre et par hull i termostaten for å få bedre kjøling. den sitter i blokka noe som er helt feil i følge min teori da motoren blir varmest i toppen. kan virke som termostaten reagerer alt for tregt, å da har du allerede ødelagt toppen... edit: den orginale oljekjøler løsningen på 740td er noe av det samme som på b230ft. altså en slags varmeveksler som gjør at olje og vann skal holde lik temp. ubrukelig sak som børr byttes etter min mening.

lykke til : )

oljekjøler er det på alle TD motorene... typen fra 940 er å foretrekke

en strøken midt80talls 760td kan fort koste 30 laken er jeg redd. vis en finner er bra eksemplar ville jeg holdt bilen unna saltet. sjeldne biler...

5w30 helsynt er aboslutt og andbefale! pickuprøren til oljepumpa er flere mil lang så da er det en fordel at olja er tynn. kvart omdreining inn på justerings skruen gjelder uansett. ville ikke skrudd mer så lenge en ikke hater D6. jeg mener d24tic lader 0.9 orginalt. dim på rør og cooler etter eget ønske såklart.

da må du betale mye.. en fin 760td ligger høyt i pris om du finner en.

en får ikke endre dieseltrykket men diesel mengden. skru skruen en kvart runde inn vis du ikke vil bytte motor i mårra. ladetrykket ville jeg ikke tukla med. varme er fienden....

hold ladetrykket orginalt (0.7)! justeringsskruen kan du skru en kvart runde inn. ikke mer! pass på varmgang! går mye lettere varm ved justering. intercooler er heller ikke dumt. bytt olje ofte! (5w30 helsynt) motorvarmer når det er under 0. unngå småkjøring og turtall over 4k. da har du motor LENGE.

IKKE DÅRLIG!!!!

diskusjon passer vel best på et bmw forum. er vel færre og færre som går for getrag om dagen. tilgjengelighet?

dette ligner en tråd jeg kunne starta :)

standard ja

det kan jeg bekrefte

det respekterer jeg.. men jeg respekterer ikke at de som har det syns det er råere enn grp.a bullshit

vis du syns gul 240 med usafront og v8 er tøffere enn Grp.a så syns jeg virkelig synd på deg.

er ikke akkuratt felgene jeg snakker om her..

du pisser på r-sport og gruppe a... det er må være det dummeste jeg noen gang har hørt! svært få som kan koste på seg å si noe sånt....