chrizz_g

Costa del Hof. Spikre paller! ;)

Ford

230ET har hvertfall separat avlastningsventil, men den fungerer på samme måte som på FT/FK, med unntak av at på FT/FK sitter ventilen på kompressorhuset. ;)

Da hadde jeg rett da ;)

Alle 740'er har vel 1031? Og, Turbo vs. Non-Turbo, har bare noe med utvekslingen å gjøre.

Med komplett orginalt bodykit, mener du komplett bodykit? Ikke AddOn det der hvertfall.

Sånn går det når man lar 13-åringer bygge bil!

Det skulle vært en seriøsitets-test når man opprettet bruker på forumet.

http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-fra-a-til-f-fk-ft-oppdatert-01-11-07-a.html

Har vært der en gang, med Gaski. Kjørte ikke selv, hadde ikke lappen da. Blir kjøring på nyåret! ;)

Jeg skal dra Tony med meg de 120 mila det er hver vei! ;)

1985 Volvo 240 ble levert med B200K

:doh Edit: Jeg og Ole har drøftet emnet over MSN, og kommet fram til at jeg hadde rett, og han skal bruke slike spacere :fingers:

Jeg mente mutrer da.

Finns 45mm M12x1.5 på Biltema. :D

Kan også legge imellom to muttrer som er for store, og stramme inn bolten med en hjulmutter, hvis du skjønte ;)

3.0 Senator bl.a. har Getrag.

Bruk korte da. Får jo spacere med bolter i. :)

Er andre "splines" på navet, og bolten. Kan kansje passe hvis du borrer opp hullet i navet, og sveiser fast boltene.

Boltene er ulike, men er samme mutre. :)

En del av meg har fått meg til å tro at det står merket på fordelerlokket, hvilken ledning som skal til hvilken sylinder.

Gode gamle 740 AddOn fåes ikke lengre, men AddOn til 90-> er enda å få kjøpt.

Gå bak bilen, og se på luka. Hvis det bare står "940" er det FK, hvis det står "940 Turbo" er det FT.

Hvis du har en ORGINAL AddOn bakfanger, er den solgt!

M12 1.5