chrizz_g

Nei, jeg har ikke gjort noe. Men jeg vet at det er mulig, hvis du finner en mutter som passer.

Hvilken mellomaksel skal du bruke til fire-trinns kassa?

På tide å skryte litt her igjen da! :) Har fått skrudd endel, herja endel, og ødelagt endel. Totale dele-counten er slik: 1stk venstre baklys 1stk høyre baklys 2stk M47 3stk M46 (Hvorav en var J/P modell) 3stk 1031 bakaksler. Har kommet fram til at jeg må få meg en girkasse som holder mål! Intercooleren er på plass, men det er bare jalla og midlertidig, så jeg vil ikke ta bilde engang. Også har jeg handla turbo. Garrett T3/T4. Kinagrenrør har jeg også kjøpt. Har henta meg en GLT delebil, men denne er 1991 modell, altså 8v. Den har alt utsyr, eneste som mangler er takluke, og elvindu bak. Veldig snart blir det sveiset rust på bilen, også skal jeg overhale og sette sammen en ny 1031 med lamelldiff, vanlig Volvo Anti Spin klump. Ellers er det ikke så mye som har skjedd. Har senket den, og montert 18" hjul. Sota vinduene på bakdørene også. Har også lagret opp med gummi. Kommer kansje bildeupdate imorgen! :)

Ja, det er det. Bare sørg for at selve sonden kommer så langt inn i løpet som den skal.

Nye vogna er jo riktig pen!

Hvilken størrelse er felga?

Bytter ut hovedpumpa med et rør / en slange, og suger bensina igjennom matepumpa. Eller?

Det er igrunn akkurat dette vi har gjort. F-motor, LH2.2, stått i tre uker uten at vi har funnet feilen. Brukte retur-slangen som tilførsel, og fjernet bensinpumpe-relè'et. Problemet er at bilen "går tom for bensin" ved halv tank! Skal prøve å gå til anskaffelse av et armatur fra en 86mod 740, og se om det blir bedre da.

Innsuget.

Hvis 7.5x17 er "helvettes breit" må du sjekke synet ditt. Kjører med 225/40/18 selv, og de felgene mener jeg er 8.5x18. Det er ikke så bredt at det gjør noe. Sleng ut noen bilder da!

Blir bare mer og mer lettet over at jeg ikke kjøpte bilen jeg!

Jøss, stod i annonsen at det var sperre da..

Hva, er det ikke sperre?!

Regner med du er klar over at impelleren/e er lagret i oljefilm, og at det skal være slakk der når turboen ikke roterer? Og, bare fordu du har 89, så har du ikke 2.4. Er det ikke egentlig 87 da?

Dumpventil? Min var sånn med dumpventil, kutta under pådrag. Er ikke stilt på trykket da?

Det stemmer, jeg blandet. Underspylinga kom jo i 93! Edit: 531 toppen sitter på B230ET, og B230FX. Samt noen B230FB. Du har 530 topp. :)

Du må ut mer mer jobb, og mer penger, enn ferdigmotor. ;) Du må dekomprimere motoren, evnt. bytte stempler og råder, toppakning, eksosmanifold, dyser +++

Henter komplett motor i sverige, kommer på ca. 15k med alt du trenger. Også får du noen til å montere for deg. Hva de tar blir vel dere enige om? ;) 940 Lavtrykk - 136hk (B230FK), eller 940 Høytrykk - 156hk (B230FT), er de motorene du bør vurdere. Kjøper du 95-> modell, er det bare hk som er forskjell. Husk å få med hjernene til ledningsnettet. Edit: Ny clutch skal du selvfølgelig montere når du bytter motor. Hvilken girkasse bruker du? Femtrinns? Ny olje / oljefilter regner jeg med jeg ikke trenger å skrive opp. ;)

Ikke kjøp eksos før du har bestemt deg hvertfall, for er vesentlig forskjell fra Turbomotor og sugemotor. Hvis du ikke har så mye peil på turbo, bør du gå for en ferdig turbo-motor. Siden du har F motor, har du sansynligvis LH2.4 bensininnsprøytnings-system, da er det rimelig plug'n play.

Den er solgt.

Det stemmer, de første FT motorene er faktisk dårligere. Trustelageret midt på, også er det 530topp orginalt. Edit: Og de tynne rådene.

Det er LH2.2 sprut på den, altså det dårligste man kan ha. Også sa han først han hadde fått en finsk delebil gratis, og tatt deler fra den (girkasse, topp, kam). Og dagen etter, prøver han å få meg til å tro han hadde betalt for delene separat.

Var på nippet til å kjøpe den selv, men slo det fra meg da jeg hørte det var LH2.2 Også var ikke selger helt ærlig mot meg, så jeg droppa hele greia. Gratulerer med 740 Turbo Intercooler hvertfall :)

E30 er aldri kebabtralle.

Dæven Thor!