chrizz_g

Jeg kommer til å prøve det, men da på 740.

Jævlig fett ratt ;) Men er det rødt i sømmen?

Hvilket ratt er det?

Jeg vet Volvo brukte Getrag kasser på 264 med manuell, da under navnet M50/M51. Kansje det er en sånn? Edit: De skulle visst gå rett på rødblokk.

Vi har 2.0l, så det er nok derfor det er grått toppdeksel. MK1 btw. ;)

Har også en kammerat med samme problem, men hans er helt orginal! Det er riktig nok en '98 940LT, men den har orginaldump og alt sammen. Skal følge med her ;)

Lamba-merket kom sammen med B230F og LH2.2 som kom i 1988. :) LH2.4 har også Lambda-merke i grillen. Ifølge mine kilder er dette en 1987 modell 240 GLE, med B230K motor. At bakruta er bytta til 90-type kan jo ha sammenheng med GL merket. KM standen har ingenting å si, for når det er snakk om så liten effekt, er slitasjen minimal. Men, det er B230K motor. Det er den dårligste motoren Volvo har laget, mange som har problemer med Siolex Cisak gassern, siden den er vakumstyrt, og vanskelig å feilsøke. Hvis du får den for 8000,- er det jo et bra kjøp, men jeg ville aldri kjøpt den for mer enn 10000,-

Getrag 260 er en femtrinns som du finner blandt annet i E36 325i Tåler ikke mer enn 300NM, så er ikke verdt det spør du meg.

Henrik? Alle 7**-biler kan godkjennes opp til 238hk med orginalt understell, så du kan egentlig like greit putte nedi en FT med lednett, og kjøre som den er. Bare få papirer fra Volvo Norge, og time hos biltilsynet.

Gule Koni er justerbare. Røde Koni er ikke justerbare. Men det er samme basic-demper. :) Om de må strammes eller ikke, kjenner du selv. :)

Gule Koni er justerbare. Tenker du på Røde Koni? Det er faste dempere. Gule Koni er egentlig ikke justerbare, de er designet slik at de skal justeres strammere etterhvert som de blir eldre.

Er det noen spesiel grunn til at toppdekselet ditt er svart? På Mondeoen vår er det grått. Ellers har du gjort en god jobb, resultatet ble mye bedre enn utgangspungtet ;)

Denne vel? http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=44&products_id=491

Tålte ikke fartsdump altså? Ikke uvanlig det, med disse jap-crap bilene. ;)

Clean og ryddig bil, OG wunderbaum! :D

Det står på selve lageret. Har et helt nytt et i garasjen, kan sjekke for deg. ;)

Ja, det er samme som står i F motoren din, men det er anbefalt å bytte, så har du alt på stell liksom ;)

Huff da, og folk skal liksom stole på verksteder?! Hvordan foreligger eierstatus pr. nå, skrev faren din under på noe når han angivelig solgte bilen til verkstedet? Hvis han fortsatt står som eier, så er det jo bare å ta bilen, og lå "nye eier" ordne opp med verkstedet. Dog, dette er ganske kjipt gjort mot "nye eier"

Customizing skremmer meg ikke, men 262 gjør! :O Hadde det vært min bil, hadde det vært en 243. ;)

Er faktisk litt enig i "Hunder å førr" her, jeg likte heller ikke 262 toppen. Byttet til 242 topp, på denne, da hadde du hatt noe. ;) Er jo igrunn samme jobben, så slipper du takluke! :)

B200K, og B200F, er det de samme som f.eks. B230F ? Hvilket injectionsystem er det på B200F?

Betaler ca 1000,- i mnd, delkasko, 18år, 740 Turbo, 12.000km

Jeg har el-speedo på 86'en min hvertfall :)

Stort sett er det ikke forandringer. Det "store" kom i 88, da det ble byttet til B230FT, "mk1" versjon, om du vil, med LH 2.2 sprut. I 89 ble det innført en facelift, nye fangere og lykter både foran og bak. Innvendig kom det nytt dashbord. (enkelte modeller) Når galvaniseringen ble innført, vet jeg ikke, så der vil jeg ikke uttale meg. :)

Det er en som er med stor dia, og veldig tynn, også er det en som er med litt mindre dia, og tykkere.