Gå til innhold

BUS_164

Bruker
  • Innholdsteller

    377
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av BUS_164

  1. han der tore topplokk har eg hørt om før..var på sjøen med en chif ifra hitra, men som budde i trondheim no, ivar harranes heitte han..han kjente vist han tore topplokk, så fekk høre en del skryt av han..driver han aktivt med dette eller er det meir på hobby stadiet? priser på porting av topp?har han heim side? ja en sparer en godel tid å penger på å finne erfaringer og tips av folk som har gjort dette før..så slepper en å gjer feil som andre har gjort:) så du har kontakt med simon marmander og andre person, ka erfaringer dei har funnet på B30 å turbo da?
  2. ja er nok som du sei, men skulla en hatt 3.5" bør en sikkert vurdere å lage en egen tunnel for eksos anlegget for å få mer bakkeklaring.. ja 500hk i B30 trur ej ikkje er umulig..dei største begrensinger på ein B30 er vell toppen? er ikkje sikker på kor sterke sylinderveggene er? men B30 er vell i prinsippet ein B20 med 2ekstra sylinderer uten noken større forsterkninger/overdimmensjonering.. så det blir nytt motor prosjekt til våren..ka ventilfjører, støttstenger,vippearm oppsett, veiv, staker, stempler og komprisjons forhald har du på denne motoren da? grunnen til eg spør, er at eg har et par B30 ekstra liggendes, som eg vurderer å bygge om til "B30AT" til sommeren på billigst mulig måte.. og hive nedi den svarte 164a..men dette kan eg lage en egen tråd på, så eg ikkje "forurenser" denne tråden:)hehe.. ja jens gustavson ja..men har no holdt på i ca.15år å forska og utvikla motoren, han hadde brukt 150timer på portinga av toppen..så denne mannen har mykje erfaring på B20 området..er vell han som har den raskeste B20èn i verden? ja 205hk papira kan du få, dei er spesifikk med at det er godkjent me B6304F og:)kan sende dei i helga..er det adressa som sto på konfolutten? vist ikkje so trur ej det stod på visit kortet ditt som følgte med.. ja samme farge ditta som er på min orginalt..
  3. fitte da!! det eg skreiv til dej brukte ej ca.30min å skrive.. gårkje so fort med dysleksi..:( men vist du vil ha den infoen ej skreiv?? kan ej gje dej et refferat..
  4. samme problemet du da som ex-svigermora mi hadde med 240èn sin..hun fekk slipt ny nøkkel hos volvo utifra reg.nr eller chassi nr. akuratt det er ikkje ej sikker på..men når hun fekk den, passet ikkje nøkkelen fordi det viste seg at det hadde vore skifta tenningslås før.. så eg skiftet tenningslåsen for ho..ganske enkelt, brukte ca.1 time og da tok ej mej god tid..skrudde av ratte, deksel rundt rattstamme,løste diverse skruer på dasjbord for og kunne fjærne "bjelke" som er festet til rattstamme\tenningslås, skrudde av bryter bak på tenningslås.. så kommer det som er litt "triksete" tenningslåsen er festet med 2stk M8 stjerneskruer og 2stk M8 med avbråtte skru haud, så der berre står igjen et rundt glatt haud som du ikkje kan skru på...så her kan du bruke en drill og 8mm bord å borde vekk haude, eller vinkelslipar med kappskive som du kapper et spor, slik at du kan bruke et skrujern å skru opp med, eller du kan bruke en dorr og en hammer å slå på siden av skru haude, slik at du slår rundt skruen og løsner den, og bruker en egnet tang etter på til å skru den helt ut.. etter på er det berre å ta den "nye" tenningslåsen med 2stk nye M8 skruer som erstatter dei "haudelause-skruane" å montere det sammen i motsatt rekkefølge.. håper det kan være til hjelp? er ikkje så lett å forklare skriftlig..hehe
  5. hei..har prøvt å studert dinne tråden + prosjekt tråden din.. og forstår eg dej rett er problemet at, motoren går grett,men når laddetrykket kommer får du tenningsbank? så lurer eg på om motoren som stod der før gjekk problemfritt? for eg har hadt B21AT og B230AT og eg brukte samme forgasser på begge motorane og fekk nok bensin, på den siste som var en B230AT var der: lavkomp stempel, 740 intercooler, 2,5"trykkrør, rfl dumpventil, JT3" effekt anlegg, B230A fordeler med bortkobla vacumklokke å ca.26graders fortenning på ca.4000rpm, gjennplugga forvarmings sløyfe i innsugsmanifolden (kjølevanskanal), oljecatch tank, konisk sportsluftfilter med kaldluft inntak i grillen, 1.1bar ladetrykk og B230ET clutch. og med dette oppsettet gjekk den godt for å være AT-motor å hadde ingen problem med for lite bensin, sjølv om det var en B21AT forgasser.. så ut ifra bilda dine ser eg: at du har bensinfilter på montert bensinslange før bensinpumpa..det kan gjer at pumpa sliter med å suge gjøna filter..kankje bedre å montere etter pumpa? og at du har feil vacumklokke på fordeler og den er tilkobla..så når laddetrykket kommer blir tenninga feil..så når det gjelder tenninga kan du prøve dette: "B230A fordeler med bortkobla vacumklokke å ca.26graders fortenning på ca.4000rpm" (ikkje bruke vacumklokka i det heiletatt.) og nå har du piersburg forgassar(gul topp)?den er orginalt på 2,3L sugmotor, stromberg svart topp på 2.1L sugmotor og stromberg blå topp på 2,1L og 2,3L turbomotor..så vist den forgasseren som var på gamlemotoren virket bra der..så kan du bruke den på B230èn me.. så får eg håpe at det kankje kan komme til nytte?:) her legger eg ved noken bilder av dei motorprosjekta: B21AT B230AT kaldluft inntaket
  6. ok..eg er vell meir en "teori-mann" på område enda..men det blir nok en forandring med tida når pengene kommer inn.. skal bli artig å sjå kor mykje hk.& nm. du får ut av B30èn..skal tru kor mykje en kan få godkjent på ei 164..205hk. står på mine papirer..men kankje man kan få godkjent meir med rette forbedringer av bilen? er ikkje den svart granadan med V8 11,2L. 1400hk+ godkjent? eller er det eg som er på sykkel tur nå.. ok..hørest bra ut..det ser vi fram til å få sjå:) og høre ikkje minst..B30Turbo-musikk..så kan ej laste den ned å brenne den på cd, så har eg nåke å høre på når ej kjøre 164a og drømmer om turbo..hehe
  7. sida du kalla dej "Harrykladdina" so er du vell ikkje so kresen om jakka er litt "harry":)? eg har brukt å kjøpt "termojakke" på TESS og fått dei til å trykt "VOLVO" på ryggen..sida dei jallfall på TESS her trykker kjeldresser til volvo verksted så har dei volvo merker liggendes:) her har du et par litt dårlige bilder av den:
  8. eg sente søknad til volvo norge på teknisk avdeling om mitt 164-prosjekt..den offentlige grensa på 164 er 200hk og eg fekk godkjent med 205hk also 5hk ekstra..så eg trur du får godkjent 225hk på 240 sjølv om grensa er på 220hk(med ventilerte skiver.) og BT sa dei godkjente det vist ej hadde godkjennings papirer på det fra volvo norge..så ja:)
  9. ok..men på en turbo bil er det vell nokk med ei potte, for turboen demper no en del av støyen..eller er du meir ute etter lavt lydnivå for komforten? har en turbo bok av A. Graham Bell og has teori, når det gjelder dim. på eksos på turbo biler er slik: Turbo exhaust size Engine size (litres)-->Exhaust size (in) 1.3-1.6L.-------------->2.25-2.50" 2.0-2.3L.-------------->2.75-3.00" 2.5-3.0L.-------------->3.5 or 2 x 2.5" 3.5-4.0L.-------------->4.0 or 2 x 2.75" 5.0-5.7L.-------------->2 x 3.0" note: The above pipe sizes apply to road engines developing 120-150hp per litre. Competition engines developing 200-250hp per litre will use pipe sizes 0.5-1.0in larger. men kankje han tar feil? det finner vell like mange teorier som motorbyggere..hehe:) ok..er no ikkje lenge igjen til oppstart på deg då:) skal du bremse motoren? eventuelt..på rullende landeveg eller benk? når du får start må no du ta litt film så vi får se og høre groom lyden:) ja var vell bra med liv på gatebilmessa..fan du noke ny insprasjon da?:)
  10. ok..anbefaler å være nøye med å sjekke den eventuelle 164a du skal kjøpe for rust, så sparer du deg for masse arbeid og haudeverk..bedre å legge på noken tusen kroner på en som er bra:) denne 164a kjøpte eg når ej va 16år..ej var desperat og "blind":( selger sa den var "so og sei rustfri" og "alt av rust var sveiset" og du ser no bilda..finne mykje rart når en bjønder å sjå nermare på det..:( ja blir no futt i b30 med 3stk dobble weber osv..:)men blir no fort dyrt det me, om du ikkje får taki brukt og billi
  11. helga gjekk med til rydde litt i garasja å prøve å få system i garasja igjen + holder på å lage til et dele-lager med hyller, for å få rydda vekk en del ting som ikkje trengs med det samme og få litt meir "albue-rom" i garasja:) trur eg blir ferdig med det neste helg.. så eg får bjønde på prosjekte igjen:) her er noken bilder av slik det ser ut no:(... (advarer mot sterke bilder av rot) hehe:)
  12. takk for det:) ja har jo fått gjort litt..gler meg til den dagen eg er ferdig med rustsveisinga:) skal prøve mitt beste, men tårer ikkje å love noke tidspunkt på kortid prosjektet er ferdig..ja hadde vore arti med et "164-team" på gatebil treffa..so vitt eg veit..så er det berre eg å du som bygger 164 prosjekt i norge for tida??(som ikkje er orginal) eller er det fleire? har aldri sett 164 på gatebil-treffa.. ja planen har heile tida vore å få bilen så bra som eg greier..slik at eg seinare kan "kose" meg med motor-trimming/turbo konventering, som er min største intriesse:) hyskakje farge-koda, men det er en mørke blå farge..veit ikkje om noken for øyeblikket:( er den ikkje bra den du har da? eller er den oppruste?
  13. ja no er 164a komt på vinterlagring og venter på at det blir vår igjen:) her er bilde av den på lagringsplassen..som du ser har den "selskap" av en volvo 264:)
  14. hyskakje kor høge ho e, men fekje løfte heilt opp..litt i grense land for at gearkasse jekken går under og en får ikkje stå opp reist, men bruker kontor-stol:) ja trur ej veit kor det e..jepp kjekt å ha en slik plass:) mine planer når eg blir ferdig med skule er å kjøpe mej en gard med god plass å boltre seg med prosjekter..bygge felt er ikkje so kurant..vi kjøpte løfte bukken med halkjesvik-bilverksted..den er 1975mod. men var nye løfteskruer og mutterer+ ny godkjent/klassa..ga 5000kr for den..
  15. nja..ekje so lett å sei uten å ha sett på det..vist du vil? så kan nå eg ta meg en tur å sjå på det å feil søke litt..når eg kommer utigjen til måløy over helga..er det berre gnist som står igjen før oppstart?(hekje studert prosjekt tråden din i det siste.)
  16. tusen takk for det:) kjekt med responsen man får på et slikt prosjekt..så en veit at en er på "rett vei"..hehe:)
  17. åja soppas lenge..ja då får du sikkert sjå den på veien..:)håper på å snart få komme sjikkelig i gang igjen..for tiden holder eg på å rydde opp i garasjen..ser ut som et bomba hore hus etter sommerens 3 "side sprang" prosjekter.. amazon turbo-prosjekt, 240 turbo prosjekt og svarte 164a som er på hin prosjekt tråden..:) men nå får eg konsentrere meg om dette prosjektet.. ok..ka kommune dåkke kommer ifra da? vett du kor mykje han måtte gje for 164a? ok har ikkje studert den på nært hold..da hadde han vell blitt redd for at det var noken som skulle stjele deler..hehe..men har sett den når eg kjører forbi..ser no ok ut fra veien jalfall:)
  18. ja kor går det her? sveiser fast vektene..trudde du hadde fått taki F-fordeler eg??
  19. hyskakje ka den hett den på øverste bilde..trur det var varmstart ventil..den kan du berre koble vekk å fjærne..når det gjelder tenning på B21AT er det 10°@750RPM som blir anbefalt sjekk linken: http://www.vikeboe.com/ har eg forstått deg rett..bruker du B230A tenninga (magnet tenning) med AT- vacumklokka..for å sleppe stift tenninga som er på B21AT orginalt? var iallefall det oppsette eg har vore mest fornøgde med av di 3 forsjellige oppsetta eg har prøvt..men når det gjalt tennings instilling så brukte eg: sette på 1,1bar trykk på vacum/trykk klokka, (1,1bar fordi det var lade trykket eg kjørte med) og til å sette trykk på klokka brukte eg ein slange fra klokka og til et bil-dekk med 1,1bar trykk som eg hadde skrutt ut ventilen på..dette for å sleppe å kjøre opp lade trykk når eg skulle stille tenninga..så kjørte eg motor på ca. 4000rpm for å være sikker på at vektene var maks ute..og stilde for-tenninga til ca.26grader..med dette oppsette gjekk den best når ladetrykket kom..og et lite AT-tips til slutt: skru av innsugsmanifolden og plugg igjen forvarminga på innsuget(motorens kjøle vann går gjøna manifolden i kanaler.) då fekk eg innsugslufts tempraturen ned fra 70-80grader og ned til ca.28grader(med intercooler) teorien er at går du opp med 7grader på innsugsluft temp. går du ned med ca. 1% av effekten...så sann cirka med 143hk orginalt vil du få ca.10hk ekstra..:) så lykke til med prosjektet
  20. jepp er heime i garasja eg holder til.. ja løfte bukk må man ha..men den har no stått opptatt i ca.4år no av 164a..so han far klikka vell snart..hehe rette verktøyet er halve jobben det:) har fått taki gear-kasse jekk med no og "ellefant", motor bukk, 2stk. 2tonns taljer..så det bjønder å komme seg:).. kor du holder til med dine prosjekter da?
  21. takk for det:)..det har eg ikkje bestemt mej for enda..men liker veldig godt Penta felger på 164.. er liksom tids riktig til bilen synst eg:)
  22. ok..det kan godt hende..har kjørt den ein god del i haust i helgene når eg er heime, går siste åre på teknisk fag skule i måløy i vekene..men har sett at det er en student som kjører ei svarte Volvo 164 tipper på at det er en 1973mod. men er ikkje sikker..bruka å stå oppmed student blokkene i volda..kjenner du til han eller bilen? hehe man blir litt nysjerri når en ser ei "ny" 164 i volda..:) skal du få sett denne 164a som eg holder på med nå, på veien..trur ej du må gå nokre år på skule i volda.. har på følelsen at eg ikkje blir ferdig med det første..pga. tid og skule og økonomi..:)
  23. tusen takk finni for godkjennings papira du sendte meg:)fekk dei igår:) satse på at biltilsynet godtar dem..men kjipern er at ej trur ej he kasta vekk merka med nr. som var på fjørene:s..her ser no ej framgang stadigvekk:) ka dimensjon er det på eksos anlegget og vor mange lyddemparar skal du ha på? også var det en ting eg lurte på om grenrøret ditt: vilken dimensjon er det på røra og kor lange er dei?
  24. Tusen takk for det:) ja 164 har alltid vore min store drøm, så prøver å bygge drømme bilen:)ja der er en del rust, men før ej bjønte va der mykje meir, hekje bilder av det da, da det var før eg fekk mej digitalkamera...det går seint med mej , men har lyst å gjer det so godt som råd når eg først holder på..øvre bakplate kjøpte eg på veng for 3-4år sida..he den gått ut no da? men apropo øvre bakplate..når eg fekk den heim og såg på den, så va der et veng-klistermerke på, men når eg tok av det så var der et klokkerholmen klistermerke under, så det er klokkerholmen bak plate..kostet 1500kr..
  25. takk for det:) ja jævli me tima igjen..målet er å bli ferdig til sommaren..men om det blir neste sommer det vekje ej..hehe ja liker godt volvo rekke6èrne..har en annen 164 med B30A..so får dinne ha B6304F då he en både i pose å i sekk..så du er i fra volda?ken du e da? hekje sett 760èn din her..
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår