BUS_164

nei den eg holder på med i garasja no, er ei 164 eg kjøpte i hokksund for 5år sida.. erlend liadal si gamle er den svarte som eg kjørte med i haust, eg har no en tråd her på 160forumet om den me:) nop den blå 240turboèn selgte eg i sommar får å få råda til den svarte 164a:) men ligge no å brygga på noke turbo-prosjekt framover..so en får no sjå ka det blir av det:)

jepp måtte til med det:) ja..gler meg til å bli ferdig med dritt arbeide under bilen, då blir det å bjønde på tilpassing av motor mm. kjekkare det:) ka e planen med 164a di då? eg har no bjøndt å planlegge litt turbo prosjekt til svarte 164a.. så kankje eg blir ferdig til neste street race i ørsta:volvopower:

takk for det:) blirkje mykje snarveia her:) gjer det sjikkli når eg først bryr meg, har ikkje hastverk med å få den ferdig:volvsmile

ta deg en titt på min 164 med B6304F å M90H prosjekt på 160-forumet.. der holder eg nå på å fjærne tektyl.. eg bruker varmepistol til å varme opp tektylen, så skraper eg reint med sparkelspade å kniv så reint som råd og til slutt bruka eg grytteskure-svamp med avfetting på å skrubber, til slutt tørker eg reint med filler.. resultate kan du sjå på prosjekt-tråden:)

ta de med bosh-senkesett då e no det gjort på ei halve grans:p

ken du e da? ja no he ej vore på fylla i 4daga istrek og lure igrunnen på ka dag det e? nja det blir no gjort litt i rykk og napp:)

eg vil berre ønske god jul og godt nytt år til 160folket + andre volvo-folk:volvopower: 2006 har no vore et bra år for 160folket sida vi fekk vår eiga 160 forum:D her synst eg det er ei veldig god stemning ifårhald til mange andre forum:) også vil eg ønske til lykke med 160-prosjekta i 2007 :D:wave :hello:

så du gjer dei på ATen? skal du selge forgasseren?? eller hadde du berre lånt den?

fekk no gjort litt på 164a dinne helga også, vaske vekk resterende tektyl etter å skrapa vekk det grøvste først.. dette er en dritt jobb og veldig pirke-arbeid for å få det heilt reint. fekk hjelpa av na likje-bror til vasking av tektyl:) alltid kjekt å få hjelp:D fekk besøk i garasja av na far og likje-systa:) her er resultatet av det vi fekk gjort i helga..bilder av slik det var før vi bjøndte finner du lenger bak i tråden..ser ikkje ut som mykje arbeid, men det teker mykje tid med alt pirk-arbeidet.. han likje-bror og ej teke oss ei velfortent pause etter mykje slit:D torsdag er det endelig juleferie og håper på å få gjort litt i ferien:afro

prisane variera no fra plass til plass..synst prisane dåkke opperera med er svært høge(3-8000kr)..min første B21AT ga eg 750kr + 3L heimbrendt..den var i bra stand..andre motoren eg kjøpte var en B230AT der var lavkompstempel, 3"jt anlegg,2 ekstra turboa på manifold,M45 og 740intercooler og gav 2500kr for den..men værste prisen eg har sett var for et par år sida, ei annonse på et komlett ubrukt R-sport AT kit..han skulle ha 15000kr for det..grett nok det var vell oppi den pris klassen dei kostet nye i sin tid..men tviler på han fekk solgt det til den prisen..

ok..har ikkje demontert motorene som stakane er i enda, har 2stk B23A 1983mod. så går utifra at desse hadde M-staker? og kan måle dei når eg får demontert dei..men H-profil stakene som SPM selger og er vell til 8bolt veiva? er vell ikkje så lett å få taki 8bolt veiva..vekser ikkje akurat på trær hehe:D ja hadde ikkje planer om å gå så mykje over 6000rpm..og skal en ha dobble ventil fjærer må en fresse litt om på annlegsflata på toppen, vor fjærene skal ligge imot..vist eg har forstått rett? kor får du taki "crommolly støtstenger"? ja trur ikkje problemet blir at turbon er for liten..hehe..men med denne turboen vil det mest sansynlig bli lavere trykk på eksos sida en ladde trykket ville eg tru? og då kan no en vel bruke en litt kvassere sugmotor kam? tviler på eg kommer over 350hk hehe:) men tviler på at den blir bremset, er så langt til nermeste rulle eller benk også er no det dyrt.. men litt effekt økning blir det nok..målet er å bli ferdig til det årlige "mini-dragracet" i nabo komuna, og når det blir spørsmål om effekta der, så fe ej vel berre sei:"her er no 130+hk"..hehe:D for effekta vil være begrensa av 2stk. trykksette orginale stromberg med kankje heimelaga tillegsprut av 2stk. kaldstartdyser og en trykkkontakt + orginal fordeler som er bortkobla vacumklokke og sveiste vekter..så er nok dette som setter begrensingene for effekta trur eg.. men slik blir no det på et lavbusjets-prosjekt:D

eller lause hjul?teita til alle hjulmutterne?

tonny kjøpte seg rattnav på mekonomen i hovdebygda (honda)..til lusi ratt i amazonen..så du kan no lage deg adapter slik at det passer på nave..vist du ikkje synst det blir for tungvindt?..så det har vore lite tid til amazonen i det siste.. ja han likje bror nemte at du var lærar vikar til dei..så det er lærar yrke du har satsa på? vilket alders trinn du satsa på da?barne/ungdom eller videregående?

takk for det:D så du var der då also..ja va en artige dag det:afro hehe..kommer kankje sterker tilbake neste gang vist eg blir ferdige..ken du er da?

så vart eg ferdig å rydde garasja og fekk bjønde så vitt på skraping av tektyl igjen:) så fe håpe arbeidslysta holder seg iform:D slik det blir gjort litt..har no snart jule ferie med og håper på å få gjort litt da.. her er noken bilde fra helga, nye delelageret, slik garasja blei etter rydding og det likje eg fekk gjort på 164a: turbo avdelinga:D den store skal på svarte 164a, den lille vesiden av er B21ET turbo og dei 2 siste er B21-B23AT turboa..og alle uten slark, så kan bli litt turbo-prosjekter fremmover:) det var alt for denne helga:)

jeppjepp..lastebil turbo:D

ja har tenkt en stund på et B30turbo prosjekt og når eg kom over denne turboèn voknet planene til live igjen:D takk for det:)har prøvt å fått svar på noken spørsmål på savarturbo forumet, men ingen som vil svare:( vekje om dei synst spørsmåla er for dumme eller om det er skrive "dialekta" dei ikkje forstår?er no et par ting eg lure på: har 8stk. "M-staka" ifra B23, passer desse på 6 eller 8 bolt veiva?og om doble ventilfjærer er et must på et slikt prosjekt? angående turboèn så har eg ikkje så masse info, det eg veit er at den stod på en volvo lastebilmotor..info som står på turbo: dette stod på eksoshuset: X 26LI R52168 52985 JW 302712 dette stod på skiltet: FS1646 Turbo Charger Holset Serial No:112.302 Part No: 53483/1 Eng No: 422582 div.mål: kompressor delen: innløp:ca.60mm / utløp:ca.55mm. turbin delen: utløp:ca.80mm. flensar: twin entry 113mmx71mm / downpipe: 121mmx60,5mm sei denne infoèn deg noke om vilken holset turbo det er?

har bjøndt å planlegge et B30 turbo-prosjekt som eg skal ha i denne 164a..har bjøndt å samle deler og bjøndt på planleginga av korleis det skal bli..blir ikkje bjøndt på bygging av motor før til sommeren, da hi 164a skal få oppmerksomheten no:) men her er noken bilder av deler eg har fått taki til no:D stor turbo iallefall..kankje litt i største laget..men må no prøve å sjå kor det går:)

nop..har berre dette bilde av den..kan kankje ta noken bilde av den til våren når eg skal hendte 164a fra vinterlagringen:)

takk for det:D

jepp blir bra ditta:eddie fått bilen til eid no da?

tvila på det blir noke høgt/merkbart overtrykk å snakke om med filterløysninga..har du prøvt å målt trykket ved filterløysninga vs. kjøre innigjen på innløpet på turbo?

hyskakje måla i haude..men et 4"rør som er igjen sveist i kvar ende med et lokk, tappe skru i bunnen, nivå glass på sida, et rør inn på tank i toppen og et konisk "trim-luftfilter" til moped på toppen..var berre noke ej snekra ihop av ting eg fann i garasja:)

nei fekk ikkje svar me na:(

hehe..ja her he godt med noken tima her..sjølv om det ikkje vise so godt igjen..ja den dagen dinne blir ferdig, blir en stor dag:D