BUS_164

er dette bilde av din motor?ligner på den som stod i den 164a som nå har v12èr

ok men det var no godt å høre..er det B30 turbo prosjekt du holder på med?? ka du har gjort med bilen din?

ej kan fåreslå å bruke demparen som du finner inni draget på bil-tilhengara/campingvogner(på dei som har bremser), den er treg begge vegar og tåler ein del belastning.

å foretrekke.

merknad: har motoren vore startet, vil ikkje merka på reima stemme over ens med merka på reimhjulet. så då er merka på reimhjulet og på deksla/blokka bakom.

[/img] på 164 viskere er der splein på visker og aksling. og nedom spleinen på akslingen er det et spor og på visker armen er der et "klips" (eller ka ej skal kalle de?sjå på bilde der vor pilen er..) som ligger spendt inni sporet på akslingen og låserav visker armen, så den sitter fast. så for å få den løs må du vippe ut "klipset" av sporet på akslen og dra av visker armen.(kan muligens sitte fast og trenger hjelp aav 556 el. lignende, vippe ut med skrujern eller ka fantasien skulle finne på). er ikkje so flink å forklare,men håper bilde kan fortelle litt og at du blir hjelpte me de..

vist ikkje ej teke mykje feil so selgte sten parner motor ei stond B-kamer som han reklamerte med at var grei å bruke på turbo motor..var et parti som han hadde under begrenset deler..

ja kan no høre me na i helga om han har den enda..ja volvoen min bruka å stå der..ja han he vell ca.50-60stk. 240a..prisane variera litt me na, men me mej he no han brukt å vore billige..hekje studert den på nært hold, men ej me synst felgane ligna på dei på bilde..her e no ikkje mykje volvo uti traktene her, mest "måløyporche"(saab)

veit om en B230ET motor til salgs for ca.5000kr komplett med alt, der er 531topp..de hadde no vell vore bedre? motoren står i ørsta,vist den ikkje er solgt..ja såg bilen din idag på shell..blir nok bra den når du får på lakk.. såg der ha komt en ny oransje volvo 240 til måløy..den såg ikkje so verst ut.

hei lurer på om ej kankje har sett dinna prosjekt bilen din før..er det den som bruker å stå under måløy-brua??

takk for de..de skal ej gjer men de gårkje so fort, bor vekke i vekene å går skule og får berre gjort litt kvar helg..den skal lakkes i en mørke blå farge, men er ikkje sikker på fargekoden enda..mykje arbeid før den tid..

Her har dere bilde av min Volvo 164E 1973mod. som er mitt langtids prosjekt (har haldt på i 5år til nå med noken store pauser, lett for å bli litt leide,men målet er å være ferdig til neste sommer) har skaffet meg B6304F motor og M90H gear som skal nedi;) sperre bak aksel,super flex foringer framme + bak,30mm senkesett, sportsdempere, servo, 264 baklykter, 1969mod. 164 front,svarte sport skinstoler framme, org.svart skinseter bak, har skiftet en del karosseri deler som: øvre/nedre bakplate, h+v hjulbrønn, indre/ytre hjulbuer begge sider bak. er ferdig med forhjulstilling+ ferdig med rust fjerning på innersjermer framme, ferdig med bakaksel og bygt om til elektronisk speedomer, holder på å ta rust under bil bake so bakaksel kan monterest og då skal ej bjønde med prøve-montering av motor/gear. B6304F motoren som skal nedi 164a:) M90H gearkassa som skal monterast på motoren(orginalt på motor er automat) innersjerm framme før arbeid påbegynt. sperre bakakslen slik den var før. sperrebakakslen slik den er no uten om at no er lokket montert med speedometer giver. bremse calipter bak før rep. bremse calipter etter rep.

hei korleis legger en ut bilder her? har ikkje så mykje greie på slikt..

vil du lære en del om et slikt prosjekt og dens begrensing..vil eg anbefale at du saumfarer denne siden: http://www.savarturbo.se der står en god del nyttig info:)sjekk forumet der me..så tenker eg du får svaret på de meste..

mi erfaring med M400 kassa er at den ikkje er so solid..trur nesten M45 kassa er like sterk vist ikkje sterkere..so ej vilakje lakt arbeid i å få ei M400 kasse til å passe B230..villa gått for M45 vist de skulla vore billigt..den skal være god for ca.300hk(variera litt) eller vist større økonomi og hk.M90L.. slynger en del på blocket.se eller gatragkasse..de er slik ej he oppfatta d, men dåkke får rette mej vist ej e "helt på joret"

200hk uten ventilerte skivebremser og 220hk med ventilerte skivebremser også må motorens vekt være inna for maks vekt lasta på forhjulstillinga,240 diesel fjærer og stag.. det trur eg er alt som skal til for å få godkjent v8 i 240..vist eg ikkje tar mykje feil..

hehe..veit de var et dumt spørsmål, men har aldri vår på noke treff før..derfor ej lurte..

hmm..kankje en skulla hadt seg en tur da..bruker de å være mye volvo?ka som bruker å sje på ditta treffet?

kortid de treffet er da?

med den grillen synst ej bilen vart mykje penere..ej synst du har god smak for korleis en 240 skal sjå ut..rein stilmessig uten all dinna plastikk-stylingen..det synst ikkje ej passa på 240..liker smaken din:)går den godt 240èn din me turbo da? 0-100tid? savner turbo bil.. hadde 240tic før,men den er solgt:( har en B230ET for hand som ej lure på å kjøpe å sette i amazonen;p hehe

berre å prøve de..alt går "berre de umulige teke lenger tid"...hehe har vore inne på tanken sjølv, sida ej he 2 b30 liggandes..men ekje noke priotert plan for tida..

ditte var en grombil:) meget pen volvo 240 og på toppen av de heile den søte eigaren på panseret;p..hehe må sei ej e fasinert..ekje kvart år en ser jenter som er så intrisert i volvo og engasjert..men til bake til bilen..såg lenger bak i tråden at du hadde problem med at motoren gjekk ekstra høgt på tomgang etter x antal "dumpinger" av laddetrykk(dumpventilen) rett etter kvarandre?? vist de stemmer og du ikkje har fått fikset det? så har eg en liten "teori" om at den store mengde luft som du slepper ut dumpventilen, har pasert luftmengdemåleren og då "trur" insprøytnings hjærnen at motoren skal ha rett bensinmengde iforhald til luftmengde, men blandingen blir feil p.g.a. den store mengde luft som blir dumpet..vist du forstår ka ej meina?men skulle "teorien min" være heldt på vidda so fe dokke berre rettemeg...=)

Turbo tony: har du prøvd å brette litt inn dissa to tappane på påfyllingstoppa som låser den? slik at du får meir press på pakningen og den kankje tetter bedre da..

såg du etter sist du skiftet simmering, at det ikkje har slette seg spor på veivakselen der vor lippa på simmeringen ligger imot??for vist det er tillfelle så blir der "ru"(slitande overflate) der vor simmering lippa ligg på veivakslen og ein ny simmering vill fort bli slitt..å då er de enten ny veivaksel el. et triks som eg bruker er å flytte simmeringen litt aksialt(vist de er mulig) så lippene treffer et nytt område som har fin overflate..men litt greas\vasselin på aksel og simmering skalkje gjer noke,vist du er redd for støve, så er no de berre å tørke vekk overflødig etter montering..(men helt yst på simmeringen er der ei lita ekstra lippe som skal hindre støv\dritt å komme inn og slitte ut simmeringen)jeje..de er no mi erfaring med simmeringa..

der er ein pinne mitt inni pluggen for at den skal "kjile" seg fast, som du kan kakke forsikt ut og då er de berre å ta ut pluggane og grillen er demontert. og når du skal montere ihop at etter lakkering kan du bruke oppat pluggane, berre sette dei inni hola og kakke forsiktig ned igjenn pinnen so den "kjiler" seg fast.(vist de var forståeli..er ikkje so god til å forklare)