raggar-racing

Jeg skrev IKKE at det er lurt å modifisere torpedo veggen, MEN det er en mulighet! Hvis du fks, har fått tak i en nyoverhalt motor med nye pakinger osv. så er det en MYE lettere\fortere\økonomisk løsning og lage til ei "grop" i torpedo veggen! Pga. bakmontert fordeler, i stedet for og flytte fordeleren ned på sia! Sorry min skrive feil på det med gir kassa, det er 3 giret på 5 tinns manuell kassa som har lett for og gå! Og til det med å skaffe seg en AT motor, eventuelt bygge turbo på en org. 23\230a er ikke noe sjakk trekk i grunn!

Den kassa som satt på den b21e motoren kan du bruke! Det er fort gjort og skifte over kasse! På OD kassa har 3 giret lett for og kvelde!

Ja de er grovere, men nå nevnte jeg kun org. motorer uten turbo da, hvis noen hadde intresse av og lage et "lavkostnads prosjekt" tenkte jeg på.... Den gir kassa du har kommer till og rase ganske kjapt med litt "agresiv" kjøring, 5 trins mannuel kassene har en lei tendens til å rase, det er vell i grunn den svakeste kassa du får standard? Det billigste du kan gjøre hvis du ikke skal ha altfor mye gamp og nm så kan du skaffe deg en helt standard 4 trinns manuell kasse, den holder ganske lenge og koster vell 300-500kr på et hugger`n! Den fungerer helt greit opp til hvertfall 200-230hk (vet og at folk kjører på den opptil 300hk, men da med "hyppige gir kasse skift"!)

Du har vell boma litt når su sier at en b17 motor har bedre utgangspunkt en en b20? Og det suten så der det jo bare og porte i vei på b20`n hvis den liksom har for "underdimensjonerte" innsug.\utblås. kanaler? Trodde det var det du mente i denne settningen her jeg, at det er bedre med hydr. ventilløftere en mekaniske! (mulig jeg missforsto?) --->

Påenget er det at det er lettere\bedre og få tak i en motor i fra en bil i fra 700\900 serien og da er det bak montert fordeler! Motoren ligger så nærme veggen? Hva i alle dager mener du med det? Du mener ikke ærlig talt at du mener å la fordeleren ligge og ha "kontakt" med torpedo`n? Men rådene på b23 er alikevel sterkere! Er forskjell på b23 og b230 motorene vettu.

Ok, da bøyer jeg meg i støvet :P

Hmmm..... b20 er vell en av di beste motora som er laget (i alle fall av volvo)! Så du mener at det er bedre med hydrauliske ventil løftere en mekaniske? Må si meg litt u-enig der da men.... Men on-topic: rå bil ja, likte ikke helt fargen jeg da men.... synes gruppe A bilene skal være hvite med de blå og svarte "stripene" på siden. Og b20 er gromt ja :D

Hmmm... mener det ikke kom på standard f motor i 200\700 serien, men skal ikke si det HELT sikkert (husker ikke nøyaktig i hodet) Det stemmer;)

Stemmer;) Jeg og foretrekker heller sprut, men jeg så en motor her forleden med 2stk. 36\36 weber på og en aldrig så liten snurre og det var grymt ja :D

Toppen er en ting, og den fungerer helt fint og bruke! Men det er for høy kompresjon i F motorene orginalt og da må du skaffe deg smidde stempler som det er riktig høyde\dim. på, eller velge en litt mere "jalla" løsning som ikke er så veldig holdbar og det er og dreie ned org. stemplene. Du må også skifte eller "bygge" om ell nettet enten ved og få tak i et ell nett som har sittet i en bil med ft\fk, eller så får du kjøpt for motstander som du lodder inn. Det sitter heller ikke serlige bra råder orginalt i F motoren + at det ikke er underspyling på org. f motorer (dette sitter vell og merke ikke på eldre ft motorer heller), du trenger også oljekjøler og en annen topp pakning (vet det er folk som har brukt opptil flere topp pakninger for og "senke" kompen men det er skikkelig jalla:P), MEN det er på langt nær umulig og bygge en så kalt ft\fk maskin av en vanelig F motor! Men som sakt så er det somregel billigere og i mange tilfeller bedre og kjøpe en "ferdig" ft\fk. Men skal du ha en billig turbo motor med sprut (du kan jo sette på et innsug med fks. gasser(e) på men det er det et få tall som elger når du egentlig har det klart for sprut:p) så er det mulighet for og bygge det av en vanelig f motor med at du dreier ned stemplene og skifter råder (den biligste løsningen er og ta råder i fra en eldre b23 motor.), dette vurderer jeg og gjøre selv men da blir det en motor med begrenset med hk og nm og som heler ikke tåler noe serlig med trykk! (sikkert noe jeg har glemt og skrive på:P) Litt rart skrevet noe av dette men det tåler dere, gidder ikke og lese igjenom det etter skrive feil osv. :P

Nei, det er vell i grunn ikke det!? Men det er en mulighet, vis det gjøres ordentlig med en igjenomtenkt løsning så burde det da ikke være noe problem?

Du må og flytte fordeleren eller "utvide" torpedo veggen din! Også kan det muligens være lurt og flytte dynamoen!

Hehe, sant det ja:P Men som sakt: koste å vara kar vettu;) Hehe Persjonelig syns je dæ ær litt frakt mæ "gasser-turbo" je da...

Den der var faan mei pen den!!! Strøkent delskinninteriør å gitt. Men du burde skifte ut de speilen på bilen med den elste typen crome speil. Hva slaks motor er det i den?

En eller 2 Webere må da gi nokk :D? (36\36)?

Gidde ikke å lese i gjennom alt jeg så jeg spør bare:P Vil det bli dyrere å eie en 240 etter de nye regla? Eller gjelder dette kun nye biler?

Har du vurdert å skaffe deg USA front? Eller hel snute?

Er 30000kr nokk?

Hehe, joa. lærte i alle fall og lese hver post skikkelig før jeg kommer med "innspill"!

Å faan det sto vinkel KUTTER ja:P haha. Var HELT sikker på at det sto vinkel mutter! Jøv jøv, sånn kan det gå:P (vinkel sliper er et mere "normalt" ord en vinkel kutter!) Men nok off-topic på denne tråden nå:P

Jeg ser jo så klart at det er et kødde bilde da, er jo ikke helt dum! :P Men er det noen som har et ordentlig bilde av det eller? Er det noe som heter det i det hele tatt? Vart nyskjerrig! :P

Den var pen! Hvor får du tak i og hva er de "flippene\stylingen" som du setter på under\på orginal leppa?

Håper det er kødd at den ser sånn ut? (ser du har redigert bildet), men hvis det er sånn hvordan fungerer den? :P

skjedd noe mere her eller?

Hehe jaja, liten vits i å ta bort den da skjønner jeg!