c20let2k

Længe sia da men.. Er det bare meg eller mangler mange her en hjulbolt..?:)

Om du har hatt en temp på ca 75 grader så gjør ikke det noe egentlig. Det er nok, ingenting som skal ta skade av det.. Jeg tipper hardt på at det er føleren din som kødder. Hvilke symptomer du får av gåen kjølevesketemp, er avhengig måten den er 'ødelakt' på, den kan registere noen grader for lite, og i verste fall ikke være i drift en gang. Er den ikke i drift så får du de symptomene du har her sånn ca..

Det er tempraturføleren din, som registerer hvor varm motoren din er som kødder med deg. Grunnen til at den er tungstartet når den er varm er at motorstyringen tror motoren din er kald, og kjører på med masse bensin. Feilkoden du vil få låter ca slik: Kjølevæsketempføler svagt signal, spotarisk. Det med turtelleren din, må du nesten få undersøkt videre i VAS eller Vag-Com. Kan høres ut som den går i tenningskutt.

Turbokonv av 1.8'n uten turbo er mye jobb, og ikke minst dyrt. Det krever ikke bare god økonomi men også at du har kunnskapen til jobben. Du trenger, Turbo m manifoil, dyser, intercooler, eksosanlegg, motorstyring, helst datasprut ser jeg da, det er en helt enkel liste, men den koster mye og realisere. Er mye bedre og gå til innkjøp av en AEB (1.8T) motor vist du først snakker om og bygge om.. Og turbobygge en suge motor krever og litt tilpassning og slikt, noe som er pjeskarbeid for og si det slik.. Om du skal godkjenne dette og så koster det en del penger og skaffe papirer fra Møller som importør av VAG i norge, om hva som kreves og hva forsjellene på 1.8 og 1.8turboen.. Mitt forslag er at du skaffer deg evnt en 1.8Turbo motor, helt enkelt og greit..

721kr inkl moms, jeg betaler 490 :D

Skal du ha J ventilen er delenummert: 034906283J Skal du ha H ventilen er delenummeret: 034906283H

Nå har alle som har svart på hva grunntrykket til K03 er, svart forsjellig her.. K03 lader 0.45bar i grunntrykk, noe mer på 1.8T'n i 5gir osv, dersom du har en turbotrykksmåler som er helt rett, samt alt annet er i orden så skal du oppleve 0.5 i 5gir stabilt.

Det er ikke mulig kan du si, BT krever dokumentasjon på at karroseriet til vectra som forhjulstrekker tåler 204hk, det er ikke helt likt karroseri på vectra med forhjulsdrift som 4x4, som vectra turbo kun ble levert med.

Er vel strengt tatt ikke noe som heter at motornr stemmer overens med bilens chassinr, i såfall så er det mange som har gjort noe galt.. Står på mangel lappen mener jeg og huske: Godkjenning med motoreffekt eller noe slikt.. Så viser bilen med '150hk' som den liksom skal ha så..

Høres forsovit riktig ut.. Har kjørt 1.8Turboen på under 0.7 og..

En gammal volvo motor med forgasser blir noe annet. Jeg har ingenting ladetrykk uansett når jeg kjører etter veiene helt rolig. Men det er ikke helt saken :D Lurte mer på om hvor nøye BT kan være? Begynner og se på motornummer osv? Motorene ser jo identisk ut, utvendig, når turbo og intercooler og smått tilbehør er borte..

Blandingsforholdet skal vel ikke bli så galen, blir jo som og kjøre med en havarert turbo eller wastegate, under vanlig kjøring inn og ut av verkstedet har jo ikke bilen ladetrykk uansett så..

Heisann, skal kjøpe en bil som prosjekt av en kamerat av meg. Bilen er en Opel vectra 2000 med vectra turbo motor (c20let). Han ble stoppa i teknisk kontroll for litt siden der de skrev mangellapp på: Klistremerker i rutene på bilen, godkjenning av senkesett, om dekkdimmensjon er lovlig (den er lovlig 0.21% avvik) og de ville se på motoren. Har papirer på senkesett og merkene i ruta er fjernet så det er vel heller ingen problem. Angående motoren, tenkte og skru av turbo og intercooler og dette, sette på grenrør fra den orginale 2.0 16v motoren, samt innsug osv, da ser det helt 100% ut som en vanlig c20xe motor som det skal være i bilen. Går jo noe dårligere selvfølgelig men.. Hvordan tror dere dette kan gå? Bør jeg skru tilbake den orginale motoren eller funker det på min måte tror dere? Takker for svar..

På normal kjøring så synker forbruket littegranne..

1.8T på så vit under 1 pr mil?! Langkjøring med jevn fin fart så har jeg målt chippa 1.8T til 0.67 pr mil.. 1.8T går IKKE bra i orginal stand, blir fort bedre når den blir chippa.. Har selv en A4 1.8T Avant, som er trimma litt mer enn bare chip, og den går fint på 0.8 på langkjøring og kansje noe mindre.. Den er bikket 270.000km og motoren er som ny tilnærmet, så kvalitet'en når den vedlikeholdes er ikke til og klage på. Den er til sagls forøverig ;) Gratulerer med jobb på Møller, velkommen i bedriften! :D

At det er varmt oppå panseret er helt vanlig det. Prøv og gjør det som jeg sa, og koble av minus er en rask metode for og finne ut om dynamoen er gåen eller ei..

Bump, hva slaks voks eller noe bør jeg bruke på siste shine for og få det blankt og fint ? :D

Start opp bilen, bruk et multimeter og mål spenningen over batteriet (+ og -)Skal være rundt 14.2-14.3volt. Enklere måte for og sjekke om dynamoen din er gåen er, start opp motoren, skru av minuspolen på batteriet. Stopper motoren er dynamoen din gåen, går motoren fortsatt er dynamoen din IKKE gåen. Prøv dette først. :D

Sittipå: 240 els Opel Calibra Kjørt selv: 245km/t opel calibra turbo, 265km/t audi rs4 (tyskland)

Haha:D:D 'hvor mye for rattet? samme ratt som jeg får' var jo saklig det:D Lar prisen stå så får vi se om det er no..

Hadde det vært en Quattro så hadde den vært verdt en del mer tror jeg nok..

Ville ikke satsa på og 'shimse' om systemet. Fordelingen er 50-50 på disse modellene. Skal du bevege deg over 400hk så bør du bynne og tenke på forsterkning av drivverk, girkasse og fordelingskasse. Clutch'n vet jeg egentlig ikke da jeg aldri har kjørt høyere effekt på orginale..

Om du leser så er ikke dette en Quattro :)

Min, bare lurer :D http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1893366

Har heile helga for meg, panseret lakkerer jeg i morgen så alt annet blir tatt.. Det er som sakt mest riper som en ikke kjenner med neggelen eller fingrene så de kan vel fjernes, mye av de i såfall.. Den hvite typen Rubbing 3M har, bør den brukes mye? Har hørt den er rimelig sterk og heftig så bør brukes minimalt.. Hva bør brukes etter den er rubba og lakkrensa og alt det der for og oppnå en bra glans? Hørte snakk i at jeg kan prøve Interflon Wax med teflon som vi har og på jobb, som brukes for hånd, som siste finish men..?