c20let2k

Akkurat sånne som deg irriterer meg grenseløst, når du/dere kommer med totalt usaklige uttalelser uten videre grunnlag! Og det måtte komme fra en med en slik signatur som du har, totalt uvitende hva du snakker om..

Haha.. For de med elendig hukommelse. På Seksti og til ca 1975 solgte FIAt veldig mange biler i Norge. Etter 1975 fikk vi bilersom hadde kvalitet og som hvar holdbare. De som kjøpte FIAT etter 1975, opplevde en elendig bil som fikk engelske biler til å holde kjempe standard. Det ble nesten umulig å bli kvitt en FIAT og etterhvert fullstendig håpløst å selge de. FIAT har prestert å selge noen av de dårligste bilene som kunne kjøpes for penger og har derfo pådratt seg et vellfjortjent dårlig rykte. At et bilmerke selger bra i syd og mellom europa er ikke det samme som at den egnet seg i Norge med streng kulde og salt på veiene. Opel egnet seg fortreffelig i Norge og solgte derfor bra. En del dårlig forhandlere har klart å ødelegge mey men, opel er bra biler og i forhold til FIAT så er de himmelrike. Alle hvet at Mercedes og BMW har bra biler, men svært få har råd til deres biler. En opel kan de fleste kjøpe. Kjøper man FIAT så kjøper man problemer.

Når fiat er intressert i plattformen til insignia og astra, hvordan blir det og ende? De hadde ikke gått konk, GM kunne gjort det så Opel skulle heller blitt 100% selvstendig! Ikke noe Citroen Fiat rask til og rote til produsenten! At Zafiraen blir seende ut når fiat tar over? Slik:

http://e24.no/utenriks/article3045975.ece Av bare genrellt hat til merker som fiat, citroen og slikt så skal jeg aldri ha meg opel igjen..

For lenge siden desverre :)

hæh ka skjedde her nu? Blå RS6? Type chassis nytypen?

Nei, denne er nok desverre ikke registert.. Og ser ikke slik ut akkurat :D

Den er ikke spotta for min del, men jeg og Lt.Fuckup rulla rundt i denne velkjente skylinen torsdags kveld :) Det blir forøverig en sort supra -94 RZ bygd om til singelturbo og spotte i byen etterhvert som våren kommer :) Tillater meg 2 bilder:

Fikk da taki sharkeyes til slutt, men siden jeg prøver og selge bilen, så selger jeg lyktene og tror jeg :D

Uten at jeg gidda og lese noe av det som sto her så kommer jeg med mine erfaringer fra 1,8T. Chipping hjelper grasalt da denne motoren går dårligere enn hest og kjærre orginalt! Åpent filter er etter min erfaring ikke noe videre problem, så lenge du ikke bruker et filter som er fullt av olje. Jeg brukte et K/N filter som jeg kjøpte hos streetdesign, fungerte fint den tiden jeg brukte dette på min A4. Det jeg også vil anbefale er og få skifta ut den lille apelsinturboen (den er så liten, derfor kaller jeg den for det):D Du kan kjøre K-04 turbo uten videre problemer etter min erfaring sammens med MTM sitt map. Bytt intercooler! Lav innsugningstempratur er vel så viktig som mye annet! Simons har helt greie rustfrie eksosanlegg til A4 avant og sedan, både quattro og ej quattro. Kan bare fortelle det jeg videre gjorde med min var, Invisterte i Garrett GT-2760RS Turbo, kjøpte universal intercooler og bygde trykkgata selv, 420cc dyser, dekomprimerte motoren med et dobbelt sett topp-pakninger, TurboXS Bleedventil, porta toppen, pre-cat erstater og sveisa meg downpipe samt resten av eksosanlegget, kjørte med TurboXS åpen dump, grenrør fra protrim, modda org filter box, mappa dette hos protrim, som jeg kommer på i farta. Bremsa 272hk@1,66bar trkk og xxx antall nm ut av dette, tungtrimma i motor i grunn men gikk helt ok.. Understellet mitt var et V-maxx justerbart understell som i grunn funka greit det og.. Kan lage en liten post om motortrimming om du/noen lurer på mer utfyllende..

Noen her som kan ringe på bilen og høre litt om den, evnt få flere bilder sendt på mail?:D

Er for mye og forklare, har du skrudd en del før er dette en grei jobb, har du ikke så er det en værre jobb. Frontbox må lettes fram en 8-10cm for og komme til osv.. Det kreves en del spesialverktøy også..

Ser ikke ut som han vet så mye om bilen han som har den. Kjørte 430cc dyser, kjørte ikke K-04 men garrett GT-2860RS.. Om dette er i bruk enda eller hvor det er vet ikke jeg.. Ja, hva faen er det bildet der? :p

Ja nå har han gått ned 15000kr, kansje han skjønner at det ikke er så mange som er intr i en bil som er gått så langt? :D

Bare tull dette at den lader tiligere og holder trykket lengere i grunn.. Du får ladetrykk når turbinen har høyt nok turtall til og klare og produsere overtrykk (flytte luft) til innsuget på motoren, og det er ikke noe N75 ventilen din regulerer.. N75 styrer kun wastegaten, som igjen bestemmer hva max ladetrykk skal være, ikke når trykket skal komme og gå. Holder trykket lengere gjør den heller ikke ved bytte av ventil. Turbotrykket med den orginale K03 turboen faller, pga turboen er såpass microskopisk liten at den ikke klarer og mate unna nok luft i forhold til hva motoren forbrenner unna. MEN, til de av dere som hevder at dere merker forsjell, da er grunnen bare at den N75 ventilen dere hadde fra før av, har vært dårlig/gåen.

Det er faktisk noe som heter og at det er ikke er lov og kjøre for sakte heller! Og kjøre i 50-60km/t i en 80/90 sone, når alle forhold er lagt til rette for at en fin kan holde 80km/t og enda mer, så hender det at UP har hatt rassia for og få bort disse sinkekjørerene. Det er ikke overalt en kan kjøre trygt forbi på lengere strekninger.. Ingen som ser poenget mitt? Om noen ikke tørr og følge fartsgrensene når alle forhold er til rette, så har de ikke så mye i trafikken og gjøre spørr du meg..

Overskrift. Dette er noe som har irritert meg lenge, jeg kjører mye på E8 og E6'en, altså 70km/t og høyere fartsgrenser som oftest. Forholdene er fine og det er ikke dårlig sikt eller glatt eller noe, men allikavel så havner jeg bak en bil som finner det for godt og ligge i 50-60km/t når det er 70-90 sone. Noen som vet hva grunnen til enkelte gjør dette? Opplever og at enkelte kjører først i 90km/t i 90 sonen, så plutselig 60, så 70km/t og sådan.. Jeg er på ingen måte noen råkjører, men liker i allefall og kunne holde fartsgrensen, har mer og gjøre enn og kjøre sakte. Noen her inne som driver med slik kjøring, i såfall hva er grunnen? Jeg er ikke alene om og irritere meg over dette: http://www.itromso.no/nyheter/article230490.ece

Det er mest vas dette med longlife olje kontra vanlig olje.. Uansett så er det helt bortinatta og kjøre 30,000km på et og samme oljeskift! Min erfaring fra da jeg jobba på møller er at de fleste vw-audi har brukt opp mesteparten av oljen som ble fylt når det ble skifta olje (og du har forhåpentligvis etterfylt). Hadde det vært så nøye så hadde det vært mange havari ute etter veiene når uvitende damer og generellt uvitene folk ettefyller olje på bilene sine, uten og vite hva slaks olje som i utgangspungtet var der..

Kaller det der for båtinteriør jeg :D

Det e vel opp til trådstarter og avgjøre :) Må vel bynne å se litt mer i den tråden her og, som en av tromsø's rullera :)

Har 2stk D2S 8000k xenonpærer til overs, da jeg heller bruker 6k pærene mine.. Disse er nye! Noen som trenger?

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2082846 Proffbygd motor og greier, når ble jeg 'proff' motorbygger? :D Den er visst røykfri og.. Takk for sist foresten :)

Da burde du vurdere å bynne å fylle :D

Sånn e det å kjøre audi, hadde en sjøl :D Kødda bare :p

Koste litt når du først skal bynne å bytte turbo, da må du ha ny manifoil/grenrør, dyse, intercooler, å et nytt map i allefall.. Jess d e min astra turbo, bor i øver-etasjen der :)