c20let2k

Skal nå bytte dempere og fjærer på bilen da bakdemperne er gåene.. Skal selge bilen etter byttet, så tenkte derfor og ikke senke så mye som 60-40, vet aldri hvem som kan komme til og kjøpe bilen vist noen skjønner :) Spørsmålet er da, hva slaks senk funker, slik at det blir gjamt fremme og bak, men ikke senker så mye som 60-40? 40-35? 40-30? Anbefalinger av noen komplette sett? Trenger ikke justerbart.. Takker for svar! edit: hva tror dere om dette? ASP=203769[O]Type=Audi[O]Model=A4[O]Year=1998[O]Klasse=03"]http://www.senk.no/4daction/WA_Bilder/?Vare=10129&ASP=203769&Type=Audi&Model=A4&Year=1998&Back=WA_Katalog[P]ASP=203769[O]Type=Audi[O]Model=A4[O]Year=1998[O]Klasse=03

Går til innkjøp av elektronisk boost-controller.. Så har en TurboXS Bleedventil og en helt ny N75H ventil til salgs om noen trenger.. :)

Oppåhopp.. Lenge siden sist, lite er gjort, annet enn facelift lykter da.. : Skal senke den nå etterhvert før den legges til salg, samt 18'' felga.. Et dårlig bilde:

Har nå hatt VAS'en fra jobb med meg, får følgende feilkode: Magnetventil, åpen uttak eller noe slikt..

Det er en MTM Chip i bilen, nå har jeg kobla alt fra, sjekket slanger og alt, kobla til igjen.. nå lader den bare 0.4!!!!!!!!! Den har da lada 1.3 før da.. faen..

Kan være at det er noe lekkasje en plass.. for bleedventilen presser ladetrykk uansett den..

Har kobla av wastegate slangen og da lada den rett opp til sperra slo inn med gang så det er ikke det.. Som sakt bilen har fungert 100% på ladetrykk hele tiden, inntil jeg bytta den jævla ventilen..

Woot!? virkelig merkelig siden den kjørte 1.3 bar de første månedene jeg hadde bilen, før N75 ble sliten..! Edit: Men husk at trykket stiger til 1.0+++ så faller det plutselig igjen..

Altså kan og uttrykke litt bedre: Har kjørt i lang tid på 1.3bar med en turboXS bleedventil og da har det fungert fint, grunnen til at jeg vil fjerne bleedventilen er fordi den er kødden og kjøre med.. Alt har fungert 100% inntil jeg monterte denne j%¤vla magnet ventilen.. Rart om BEGGE ventilene skulle gi samme utslag.. Angående det med at den bygger opp trykk: trykket synker og jeg må bremse litt på gira å vente litt før så gi på, da stiger trykket men synker igjen da til 0.7-0.8.. Vist jeg slipper gassen og gir på så lader den fortsatt bare 0,7-0,8.. (grunnen til at jeg sier 0,7-0,8 er at jeg ikke husker helt hva den lada)

Oppdate: Prøvd den gamle ventilen altså N75.. var akkurat det samme.. vist jeg gir på i 2 eller 3 gir eller hva som helst gir så bygger den opp ladetrykk, men så detter det fort ned til 0.7-0.8.. Hører turboen spinner saktere.. Prøvd og koble ut LMM, og da fungerte nesten ingenting.. hehe.. Så den er det ikke.. Tviler på at den drar falskluft, men skal sjekke koder i morgen, selvom jeg har liten tro på at jeg finner ut noe der.

Som topic. Byttet til en N75H ventil da den gamle var dårlig og ga et ustabilt ladetrykk opp til ca 3000rpm, da ladet den 1.3bar som den visstnok skal. I mellomtiden har jeg brukt en TurboXS bleedventil men bilen ble ikke mye kjørende med bleedventil i grunn så kjøpte en N75H i dag.. Kan en skjelden gang gå opp til over 1bar men begynner å spinne da så slipper gassen.. Men ellers lader den bare 0.8-0.85.. Byttet ut slangene til wastegate og actumulator for de som var orginalt var litt korte siden kontakten sitter andre veien på H ventilen.. Cheklist, forslag?

Syntes den prisen var veldig bra jeg, min er gått 260.000km nå og har ingen problemer med noe på den for og si det slik.. Om den IKKE skulle være verdt mer enn 70.000kr så må jeg jo gi fra meg bilen min gratis når den skal selges snart hehe..

C20NE treng du ikke og senke kompen så veldig mye, eller ingenting faktisk.. Rimelig lav orginal, kan vel kjøre oppi 0.7 trygt..

Altså den skal lade 1.5bar, komp'en er senka noe, lik turbo som brukes i CupraR (og audi S3?).. Turboen funker mye bedre enn den orginale, men får som sakt ikke kjørt ut oppsettet.. Den skal være mappa for dette da det var MTM Forhandleren som bytta turboen og alt.. Ligger sperra i Vag-Com sin programvare eller i selve chip'en som kan mappes? I såfall, om det er i selve chip'en så skal jeg få det mappa til et greit oppsett..

Har også sett på dette her, og H&R har jeg gode erfaringer med tiligere vist jeg husker rett, men noen som har noe annet og tilføye? Kenth Auto & Tuning AS

Skal da bestille meg ny ventil, men har lest om at det er en av disse 2 jeg nevner som tåler turbotrykket som følge av chipping bedre enn den orginale.. Men hvilken av disse var det? J Eller H ventilen? Takker for svar..

Har prøvd og spørre om dette i en annen tråd jeg hadde, men fikk aldri noe spess svar der egentlig.. Lurer på hva slaks merker innen senkesett som er og anbefale? Skal senke 60-40 tenker jeg, eller 40-35 els.. Har tenkt på FK Sitt sett fra streetdesign: Kenth Auto & Tuning AS 60-40 med dempere, tror dere det funker? Er ikke ute etter den bilen som sitter best på veien, men bare for og få den lavere, og trenger nye dempere :D Skal ikke legge så veldig mye i det i og med at bilen skal selges til våren.. Takker for svar, og tips om andre sett.

Noen som har anbefalinger til senkesett da? Dette her noe bruktbart? Kenth Auto & Tuning AS Skal ikke ha det dyreste akkurat, da jeg gjør 2 ting i samme ting, bytter til senkesett i stedet for til nye orginale, da de ogrinale bak er dårlige.

Kan vel brukes på orginal turbo eller CuupraR turbo, men da disse har lik festing?

Kjører nix ladetrykk fordi jeg ikke har behov for noe effekt på vinteren da det bare blir spinning.. Jobber nok ikke på meca jeg nei, jobber på møllerbil.. 0.4-0.5bar er orginalt trykk, varierer litt fra motor til motor. Kjenner til Chris Smith ja.. Har hatt en calibra 16v og en 16v 4x4 turbo..

Nå veit jeg ikke hvem du er Nax, men hvilke av gamle bilene mine? Har hatt vel 4 stk nå.. Er jeg som kjører den ja, kjører bare 0.55bars ladetrykk nå, så det går greit i grunn men om sommeren mye mer! Skal gjøre det enkle ut av denne bilen, og hva jeg har av deler på jobb, som jeg får gode rabatter da denne bilen byttes ut til våren uansett.. Nå er den ikke så værst på sommeren i og med at det er elektronisk diff sperre :)

Forjellen er at den lader en del seinere enn den orginale, men holder jo 1.3bar mye lengere.. Ligger en sperre i motorstyringa som hindrer meg i å kjøre løpet ut med og kjøre 1.45bar som den skal være mappa for.. Den ble og porta i innløp og utløp før montering. Er jo litt større enn den orginale turboen som er på størrelse med en mini snøball..

Heisann, tenkte og lage en liten tråd om bilen min, hva jeg skal gjøre og har gjort osv.. Ikke lenge siden jeg kjøpte den, så er ikke de helt store tingene enda men men.. Det jeg har gjort er: Pulversota baklyktene, med lakksprøyte i lakkbox. Montert Turbotrykks måler TurboXS Bleedventil CupraR turbo Chip deretter Åpent filter 2L Topp pakning for litt senk av komp Tatt storservice.. Det jeg skal gjøre videre er: 18'' Felger Passende senk (forslag?) Montere Facelift lyktene med xenon all the way Montere en større intercooler Montere litt anlegg, men ikke så veldig mye Hvite instrument skiver med carbon ringer Skifte dyser, mappe deretter. Ha det gøy med bilen, vedlikeholde den :D Det var vel det som kommer i første omgang.. :)

Her er min da, har ikke hatt den så lenge at jeg har rukket og gjort noe spess med den.. Kun sota baklyktene type pulversoting i lakkbox.. Turbotrykksmåler, bleedventil, filter, Cupra turbo och chip.. Har skaffa meg Facelift lykter med xenon som skal på etterhvert, samme med senkesett og 18'' felger, ferrita eksos og smått..

Kunne vel heller gått for den her da? 1.8T FWD High flow manifoil Bør i såfall være av litt bedre kvalitet..