abarth racing

ingen som hvet?

som sagt noen steder de selger forsterka trykkplate til b230fk med f svinghjul til en billig penge? vet de har på pedersen til 3500 eller noe men er litt budsjett nå. og cluchen slurer på 0,3bar og chip så trenger ny;P

b230et har vel ikke lh2.2 eller 2.4

trur jeg hadde tatt en titt under bilen for med så mye rust i dører å hjulbuer tviler jeg på at det ikke er noe rust under;P

har til gode å se en skrudd kanal i såfall, men du kan jo tynnstoffbehandle bilen din en gang i året så kansje den holder litt lenger:P for tror neppe noen bil i verden holder uten noe beskyttelse inni iblant.

dra på skroten å hent fra en 850 er mange av de der:P funka fint på min.

trur jeg hadde satt på senke sett før jeg hatte turt å kjøre noee sted:P

det kommer vel ann på sparkelen det da. vi bruker ikke grunning og det funker fint det.

holder forsåvidt å bare sprkle til det er slett og åpningene er bra så er det ingen som ser forskjell. trenger ikke noen mal men det er jo opp til deg selv.

skal ikke ligge under bilpleie, men du kan bruke noe rundt 0.8mm vanlig stålplate, skjære ut rust tilpasse ny bit, punkte inn, grunning og karosserikitt over om det er under bilen. og tynnstoff på innsiden. av der du har sveiset så det ikke ruster igjen alt for foort:P

ja ingen must med relekort kjørte fint uten det jeg:P

hvordan gjør du med coilledningene når jeg har bygd om fra diesel? skal jeg ta pluss signal fra bensinrele så den får pluss når pumpa går? funker ikke det tro?

var ingen pumpe i tanken skrudde ut armaturen i går

er det det eller er det bare pumpe på motoren, tenkte på ved bytte til fk må jeg jo ha pumpe i tanken å.`?

noen som har et svinghjul til b230f å selge i nærheten av halden?

hvilke av fargene på 240 nette er til hva da?

på bildet av lednigsnettet står det til bilens kontakt. hva er de til i og med jeg akal ha det i en 740 og ikke har lik kontakt? temp føler og noe eller?

er ikke noe problem og rette selv om det har strekt seg bare det ikke er så mye så det bli mere kostnader i retting enn å bytte det. da stål ikke er noe problem å krympe igjen.

12 å på rust/gjennomust og 6 år på sinkfeil så det blir ikke dekket på garaanti.

kan jo være at pumpa er gåen og se oppi servobeholderen om det er gjennomstrømning om ikke hadde jeg satsa på pumpa.. kan være at stemplet på caliperen går tregt, så stemplet ikke går langt nok tilbake etter bremsing, og klossene ligger innpå. ta den opp og se om den ser fin ut da kan du kjøpe rep.sett og ta ut stemplet og pusse stempel og caliper med noe fint pussepapir, så hjelper de nok. evt. ny caliper 500kr på teman. surring når du trykker in cluchen kan være gåent utløser lager.

hadde nok bytta tannstanga da. er jo ikke noen veldig stor jobb. bør ha forstillingskontroll etterpå da men.

på teman i sarpsborg har de slutta å selge nå noen som gvet hvor de har da?

kan nok hende det holder litt med den tyntflytende først, err jo de man har i kanaler og sånt og der får du ikke grunna etter den er sveist på.

har hørt det kosta 3000 jeg. noen som hvet? eller har

som i tittel noen som har et til salgs?