fsl

Mine sitter akkurat i spenn framme, men bak er det litt glipp, går vel fint å kjøpe sånn gummi som man legger mellom ved kontroll hos BT eller EU? :)

FJERNLYS 1. Bil skal ha enten to eller fire lykter som gir hvitt eller gult fjernlys. 1.1 Lyktene skal tilfredstille minst ett av følgende krav (Lyktene kan være merket i kombinasjon med nærlys): a) Være E-merket med symbolene R (ECE-reg.nr. 1), SR (ECE-reg.nr. 5), HR (ECE-reg.nr. 8) eller HC/R eller HC (ECE-reg.nr. 20), hhv. serie 01/03/02/04/02, tillegg 3/-/2/4/3/, rettelse 1/1/-/-/. b) Være e-merket med symbolet R i henhold til direktiv 76/761/EØF, som endret ved direktiv 87/354/EØF og direktiv 89/517/EØF. c) Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alt. a eller b. 1.2 Lyktene skal være slik innstilt at de belyser vegbanen minst 100 m fremover. 1.3 Lyktene skal være koblet slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. Dette krav gjelder dog ikke ved bruk av lyshorn. 1.4 Fjernlyset skal være sammenkoplet med kontrollampe som er godt synlig fra førerens plass og som viser når fjernlyset er tent. 1.5 Lykter for fjernlys skal være plassert foran på bilen og slik montert at lyset ikke er til sjenanse for sjåføren verken direkte eller indirekte gjennom innvendige - utvendige speil og/eller bilens øvrige reflekterende flater. 1.6 Lyktene kan tennes enten samtidig eller parvis. Ved skifte fra nærlys til fjernlys skal minst to lykter for fjernlys tennes. Ved skifte fra fjern til nærlys skal alle lykter for fjernlys slukkes samtidig. E-merkinga gjelder ikke lengre ved annen pære enn den er typegodkjent med. Har xenon langlys, Hella Luminator Xenon med klarglass, så jeg slipper det der ;)

LH2.4 240 Saloon (P242, P244) - 2.3 i CAT 08.88-07.90 115HP B230F 240 Estate (P245) - 2.3 i CAT 08.88-07.90 115HP B230F EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 140 All EZK´s are not "chippable". You have to open them up to check for a chip-socket on a daughter card mounted on the motherboard. These EZK´s are not suitable for turbo or F+T without "chipping". ---------------------------------------------------------------- 240 Coupé, Saloon (P242, P244) - 2.3 i CAT 08.88- 115HP B230F 240 Estate (P245) - 2.3 i CAT 08.88- 115HP B230F 740 Estate (745) - 2.0 08.89-07.91 112HP B200F 740 Estate (745) - 2.0 08.89-07.91 112HP B200F 740 Saloon (744) - 2.3 08.88-07.90 115HP B230F 740 Estate (745) - 2.3 08.88-07.90 115HP B230F EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 146 All EZK´s are not "chippable". You have to open them up to check for a chip-socket on a daughter card mounted on the motherboard. These EZK´s are not suitable for turbo or F+T without "chipping". ---------------------------------------------------------------- 740 Saloon (744) - 2.3 08.89-07.90 151HP B234F 740 Estate (745) - 2.3 08.89-07.90 151HP B234F 740 Saloon (744) - 2.3 08.89-07.90 156HP B234F 740 Estate (745) - 2.3 08.89- 156HP B234F 740 Saloon (744) - 2.3 04.88- 159HP B234F 740 Estate (745) - 2.3 04.88- 159HP B234F 940 Saloon (944) - 2.3 09.90- 156HP B234F 940 Estate (945) - 2.3 09.90- 155HP B234F EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 152 0 227 400 119 0 227 400 147 All EZK´s are not "chippable". You have to open them up to check for a chip-socket on a daughter card mounted on the motherboard. These EZK´s are not suitable for turbo or F+T without "chipping". ---------------------------------------------------------------- 740 Saloon (744) - 2.3 Turbo 08.89-07.90 165 B230FT 740 Estate (745) - 2.3 Turbo 08.89-07.90 165 B230FT 780 Coupé - 2.3 Turbo 165-190HP B230FT LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 563 (LH2.4.1 - Volvo p/n: 3517370, 5003787) EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 149 - EGR All EZK´s are not "chippable". You have to open them up to check for a chip-socket on a daughter card mounted on the motherboard. ---------------------------------------------------------------- 760 Saloon (704, 764) - 2.3 Turbo 08.89-07.92 162 B230FT LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 560 - EGR 0 986 261 744 - recon. part, EGR (LH2.4.1 - Volvo p/n: 3517368, 5003786) 0 280 000 563 (LH2.4.1 - Volvo p/n: 3517370, 5003787) EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 149 - EGR All EZK´s are not "chippable". You have to open them up to check for a chip-socket on a daughter card mounted on the motherboard. ---------------------------------------------------------------- 940 Estate (945) - 2.0 Turbo 01.91-07.95 155HP B200FT LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 932 0 986 261 809 - recon. part 0 986 262 708 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 3547772, 5003832) ---------------------------------------------------------------- 940 Saloon (944) - 2.3 Turbo 08.90-07.94 165 B230FT 940 Estate (945) - 2.3 Turbo 08.90-07.94 165 B230FT LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 563 (LH2.4.1 - Volvo p/n: 3517370, 5003787) 0 280 000 937 0 986 261 813 - recon. part 0 986 262 709 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 1271895, 3547781, 5003837, 8601059) 0 280 000 954 (LH2.4.4 - Volvo p/n: n/a) 0 280 000 967 (LH2.4.4 - Volvo p/n: n/a) 0 280 000 939 - EGR 0 986 261 814 - recon. part 0 986 262 705 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 3547783, 5003952, 9135138, 9146219) ---------------------------------------------------------------- 940 Mk II Saloon (944) - 2.0 Turbo 04.96-10.98 155HP B200FT 940 Mk II Estate (945) - 2.0 Turbo 04.96-10.98 155HP B200FT LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 979 (LH2.4.4 - Volvo p/n: 1275202, 8601146) 0 280 000 980 - Immobilizer (LH2.4.4 - Volvo p/n: n/a) 0 280 000 981 - Immobilizer (LH2.4.4 - Volvo p/n: 1275467, 8601148) 0 280 000 932 0 986 261 809 - recon. part 0 986 262 708 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 3547772, 5003832) ---------------------------------------------------------------- 940 Mk II Saloon (944) - 2.3 Turbo 01.95-10.98 135HP B230FK 940 Mk II Estate (945) - 2.3 Turbo 01.95-10.98 135HP B230FK LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 977 - Immobilizer 0 986 262 706 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 1270539, 8601215) 0 280 000 962 0 986 262 707 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 8601218, 9135591) EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 207 - EGR, some models only 0 227 400 219 - Some models only ---------------------------------------------------------------- 940 Mk II Saloon (944) - 2.3 Turbo 08.94-10.98 165HP B230FT & FT4 940 Mk II Estate (945) - 2.3 Turbo 08.94-10.98 165HP B230FT & FT4 LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 983 (LH2.4.4 - Volvo p/n: n/a) 0 280 000 984 - immobilizer (LH2.4.4 - Volvo p/n: 8601361, 9125465, 9179343) 0 280 000 962 0 986 262 707 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 8601218, 9135591) EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 207 - EGR, some models only ---------------------------------------------------------------- 740/760/940/960 Saloon - 2.0 16V Turbo 190/200HP B204FT/GT LH2.4 (Fuel ECU): 0 280 000 597 0 986 261 763 - recon. part (LH2.4.1 - Volvo p/n: 3531519, 5003776) 0 280 000 578 0 986 261 754 - recon. part (LH2.4.1 - Volvo p/n: 3517718, 5003775) 0 280 000 926 0 986 262 702 - recon. part 0 986 262 711 - recon. part (LH2.4.4 - Volvo p/n: 3507258, 3547059, 5003826) 0 280 000 950 (LH2.4.4 - Volvo p/n: Should be interchangeable with 0 280 000 926) EZ 116 K (Ignition ECU): 0 227 400 159 0 227 400 208

Det er like lite lov som å montere 100W pærer, hvis du forstår...

Husk at det var med innsprøytningsmotor også da. :)

Fordi lykten er ikke godkjent for noe annet enn H4 halogenpære. Med xenon blir både lysspredninga feil (helt annet lysbue enn hva nærlys skal ha) og alt for sterkt på punkter. Tror du at du har lov til å montere 100W H4 pærer i lyktene dine? Blir akkurat det samme med xenon, bare 40-60% mer lysstyrke og i tillegg til at xenonpærene gir ut en helt annet lys enn hva ei halogenpære gjør. Er jo en grunn til at man med EN GANG ser en bil på gata som har ettermontert xenon :) Kraftigt stygt blått lys som lyser alle veier og masse hotspots rett forran bilen og blender mye.:fuckme2: Er ikke uten grunn at xenon ettermontering er ulovlig i hele Europa. http://www.danielsternlighting.com/tech/bulbs/Hid/conversions/conversions.html http://www.danielsternlighting.com/tech/bulbs/Hid/disadvantages/disadvantages.html Her kan du lese litt hvis du fortsatt ikke forstår.

Avskilting og avkorting på forsikring kan skje og har skjedd.

Uansett om du har automatisk høydejustering og lyktespylere, så blir ikke lyktene dine godkjent med xenon.

OT Jokkmokk, men kjenner du Kristian Iversen, han bor i Asker :p

Enig. :) Mye mer kontroll når du kommer opp i litt over original effekt, også slipper du LMM osv osv.

Jeg vasker mitt Apexi med zalo også tørker jeg det (IKKE med trykkluft) og så setter jeg det på. Ingen olje, og selv uten olje filtrerer det mye bedre enn K&N :)

Har du lekkasje får du jo ikke noe trykk på bensinen... Pumpe fra B230E f.eks skal være bra.. Jeg har ei Walbro, den koster under tusenlappen og funker bra :)

Er kun B23- og B230ET som har Motronic...

Lakka blinklys og hovedlykt..ikke noe fint med lakka blinklys...

Finnes flere nummer en 962 da...men 962 er ett av dem. ;)

Forskjellen er at gule er stivere, men begge er justerbare.

Ja, du bruker motorfester fra 240. :) Fikk forresten usa-blinklysene i dag og tåkelysene, så har nå satt i bluevision pærer og lagt skikkelige ledninger til dem nå.:blunk: skal koble opp ledningene til usa-blinklysene og skru dem fast i morra:magic:

Rekke5 :)

Fant ei grei løsning... Men lurer fortsatt på hvordan lista skal festes. ;)

Trodde 242'en var shh shh ;)

Hvordan skal man feste USA-blinkers på EUR-lyktene, og EUR-listene på USA-blinkersene?

http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=129803&page=13 Der er de. :)

Denne har vært lagt ut mange ganger før da...

GIK sverige har 18T hvertfall.. http://gikturbo.se/SpecialTurbo.asp?intBrandId=44

Pakkene sendes FRAKTFRITT og inneholder 4 alu-felger med dekk,:hellothere: