fsl

Hehe. Er generelt lite rust, men er jo litt brune flekker rundt i motorrommet og smått rundt ellers, kun ett hull og det er under på venstresiden forran bakre hjulbue. Bruker du original eksos på B230FK? Skjønner det blir litt for stille. :nono:

Men det gjør den...er nok overliggere. :) Har sett 86 GLTer med halvsnute også.

:) Gjelder bare å få ferdig motor, få start og få tak i noen gromme hjul til jeg har lappen. Oppkjøring 15. mai på 18. års dagen ;)

Bruker dere spacere som går rett igjennom eller med egne bolter i? :)

Bruk din originale armatur og sett i pumpa. Eneste som er litt pes er ledningsgjennomføring og sånn... Montert Walbro 255lph i min originale tankarmatur jeg. :)

Neppe. F er jo nedgradering av motoreffekt så (på papiret hvertfall) ;)

Det er "rett" tror jeg, men det er ikke Detroit Truetrac, det er Detroit Locker som ikke er det samme. Her kan du lese mer om forskjellen mellom de forskjellige differensialene til Eaton.

Her kommer bildene ;) -- Motorrommet sånn det ser ut nå... Pussa og grunna med ruststoppgrunning under batteriet, skal lakkes Oljekjøler montert :) Oljefilter Endestuss, 3" rustfri Boostcontroller Turbotrykksmåler Ledningsrot under dashbord Andre siden...her skal ledningene som hengte på venstresiden av motorommet inn, men er ikke helt sikker på hvor de skal taes inn gjennom. Bensinfilter

Hadde dere ferdig ombygd turbo til rwd-biler og med rett flens til downpipe? Er det ellers likt på turboen, tenker på luft inn/ut, vann inn/ut, olje inn/ut? :)

Tror ikke jeg orker bilder i dag..regner jo :D

Da er det en GLT...men i hovedsak så ble det halvsnute i 86 :)

Har en sånn her en...

Hehe...ble mørkt så ingen bilder i dag, men i morra skal jeg legge ut bilder. :) Har ikke lagt bilder ut på en stund siden det er lite interresant som har skjedd...men regner med å ha start på bilen i løpet av uka så lenge det elektriske går fint :deng Koble opp turbotrykksmåler og bleedventil i morra. :)

Gå for bil med LH2.4, altså rundt 89 og nyere. Hvis det ikke er nøye går du for før 86 (da får du flatpanser) :)

Nei skal ikke ha det på denne da...det blir for teit. ;) Kommer med bilder i morgen. Skal muligens montere på USA-blinkers i morra og. :)

Nå er bensin helt ferdig kobla opp (masse rørkoblinger, slanger og styr...) og oljefilter/kjøler lagt opp. Filterflytter på blokka med slange til filteradapter med sandwich og filter, oljekjøler montert i front forran ved siden av intercooler :) Luftfilter er også montert, kappa originale slangen og vridde den 45 grader og hadde metallrør imellom og lima med sikaflex, nå står filteret på skrå i motorrommet rett mot lykta :) Ledningsmatta er lagt ut og inn i dashbordet, og kontakter er koblet på... Begynner å bli lite igjen nå. :)

B21 svinghjul veier mye mindre originalt enn hva B230 svinghjulene gjør...tror B230 veier 13kg og B21 7-8kg så vidt jeg husker...Er de plane svinghjulene som gjør seg best å lette...Du kan lese mer om det i KG-katalogen :)

Da er det jo greit :)

Trenger man å søke? Er det ikke bare å møte opp og ha dokumentene fra Volvo om godkjente produktendringer og papirer på fjærer + forstillingskontroll? :) (godkjenne motor+fjær altså)

Hehe nei...forsvådt ikke begynt så mye enda :D Så vidt jeg vet må du ha fordeler fra K-motor (eller F da...tom fordeler) det jeg har hvertfall. :)

har du ledningsnett du vil selge da? :) til motoren altså

Du må bare kappe/brette/bøye kanten som er inni hjulbuen, er ikke noe stor operasjon det. Skal du ha spacer med så breie felger må du vel ha justerbart panhard så du får klaringa rett på hver side...skeivheten utgjør noe med så store hjul :D

Kan selge deg sett med nye lykter... BlueVision pærer også helt nye. 1000 Kan få med relé og 2.5kv ledning hvis du vil ha det og.

Om du hører noe så nekter du såklar da

Skal du ha bil til 150.000 har du råd til bil med litt motor da. ;)