Espen the man

Liten update. Da har jeg bestilt en del deler osv. Overhaling av toppen, vil bli gjort av proffer. Den vil da bli glassblåst, rensa, justere ventilene, sette inn nye ventiler, tettninger, frest nye ventilseter, planslipt og montere PIPER kammen mens de først holder på inni der. Har også bestilt stempelringer, topplokksbolter, rådelagre og fullt slipesett fra samme stedet. Så har jeg en blokk med veivsensor til Edis hjernen + EFI innsug på vei snart håper jeg. Så bestilte jeg vannpumpe, termostat, reg. reim, "viftereim", nye eksosmanifoilskruer, rådebolter. Noen privatpersoner her på forumet som bor i nærheten av meg som har lyst til å porte en topp for en billig penge? Både innsug og eksos. Må være noen som har gjort dette før og faktisk kan det. Rundt Follo og i Oslo ca. er en grei kjørelengde for meg. Tenkte å gjøre dette før jeg sendte toppen til overhaling fordi da får de vaska bort alt av metallstøv som kan sitte igjen etter fresinga.

Veldig liten update i dag, var innom og kikka litt på bremsesystemet og det eneste jeg fikk gjort var å demontere en del av bremse trommelen bak: Men i morgen er det lønningsdag og da vil det bli bestilt masse nye deler: Ny blokk med veivsensor til Edis hjernen EFI innsug Fullt slipesett + stempelringer, rådelagre osv osv MegaSquirt Nytt ledningsnett 4 Bar MAP sensor Coilpakke + sikkert noe jeg har glemt! :)

Ut ifra hva jeg vet så har S1 (altså første modellen av RS Turbo)svakere girkasse enn S2 som jeg har. Men planen var å bestille WRC innmat fra England og få dette installert i girkassa mi på et verksted her i Norge. Men har enda ikke funnet noen priser eller steder som selger det enda så. Men vi får se..

Han som hjelper meg sette opp mitt system håper på å få 250. Jeg har en litt annen turbo osv. så tallene blir jo ikke helt de samme. Men håper på noe rundt der et sted da. Ved litt over 1 bar turbotrykk.

Litt bilder fra dagens tur i garasjen: Fikk noen gamle bord og hyller fra jobben som skulle kastes som jeg tok med til verkstedet for å få litt plass å jobbe på. Så det ble litt ryddedag i dag, flytta litt hit og dit på andre ting også for å få sortert litt hva jeg trenger og hva som kan kastes. Kjøpte litt jallabokser og litt merkeutstyr i dag også:

Den skal bli enda råere nå. ;) Datasprut og hele pakka.. Gleder meg tl å få kjørt den litt! :) Klarer ikke helt å få linken til filmen til å fungere da?

Ikke tilfeldigvis Magnus som jeg gikk på elektro med? Haregg eller hva det var.. Takk for bra tilbakemelding uansett! :) Gleder meg til å se den på veien jeg også, er jo en digg følelse det når man bruker så mye tid på det. ;) Sier ifra jeg vettu!

Takker for støtte fra alle sammen! :D Med tanke på ytelse så: Vil det bli: EFI innsug Datasprut Cosworth dyser Større enn orginal turbo (som jeg allerede har) Porting av topp Effekt anlegg Åpent filter PIPER kam +masse annet snacks.. En kar som hjelper meg med oppsettet mitt hadde håpa på 250 hester, men det vil jo variere litt etter hvordan turbotrykk jeg kjører da. Så vi får se, liker ikke ha noen store forventninger egentlig men man kan jo håpe. :)

Desverre vanskelig å ta helhetsbilder av bilen der den står nå siden den står litt trangt til, men har disse da:

Flere bilder av noe av arbeidet som er gjort etter jeg fikk den: Før fjerning av asfaltmatter: Under arbeid: Ferdig: Prøvemonterte veltebur og stoler litt: asfaltmatter og annet av deksler osv som ble fjerna: Lite oversiksbilde av plassen min før rydding: Oppgraderte IC'en med dobble vifter: Under bilen, 2,5" mongoose effektanlegg: Ferdig med dekselfjerning osv baki: Bærearm og stabstag demontert: Motoren satt opp i bukk: Toppen av: Bunnpanna av:

Litt historie: - Nå har jeg i en god stund bare skrudd, fiksa og tukla med bilene mine og har lært en hel del, men føler det er på tide å ta det et skritt videre. Derfor valgte jeg å starte letinga etter et prosjekt, flaks som jeg hadde dukka et påbegynt prosjekt av min yndlingsmodell opp og bare noen dager etter klarte jeg å få rota til meg en plass på et "verksted" ikke langt unna der jeg bor. Så jeg fikk skrapa sammen akkurat nok penger til å leie garasje plassen, henger, bilen og noen liter bensin før jeg raste ned til Larvik og henta prosjektet mitt. Bilen sto i garasjen like før midnatt på mandag så jeg og mine 2 medhjelpere gikk og la oss for å lade opp til dagen etter. Tirsdag var jeg tilbake, det var vel da jeg innså hvor mye som måtte gjøres. For det var da jeg starta å plukke alle boksene som sto inni bilen ut og titta på delene, men jeg er likevel optimistisk! biggrin.gif ------------------------------ Litt mer relevant fakta: Hadde håpa å få bilen klar til neste vår/sommer altså om ca. 1 år. Mulig det er optimistisk tid men, da får det heller bli litt utsettelser! wink.gif Hoved meninga er å få den klar til bane men hadde vært moro og fått den på veien etterhvert også da. - Motor og gir: Motoren og girkassa står nå utenfor bilen, det som sitter igjen er et meget hjemmekabla el-nett med masse kabelsko og en brent hjerne. Så da blir det til at jeg kobler opp ny hjerne, nytt ledningsnett. Jeg er også i kontakt med en kar som skal hjelpe meg med litt av bygget og kan da nevne noen godsaker som datasprut, cosworth dyser og annet snacks. Det fulgte også med Piper cams som jeg tenkte å sette på så fort jeg har kjøpt et motorstativ så jeg får litt bedre arbeidshøyde på sakene. Det vil også bli stortsett et EFI innsug på kjærra også, eksosanlegget er et 2,5" Mongoose anlegg som ser ganske fint ut. Girkassa vet jeg ikke helt hva jeg skal gjøre med enda, har ikke fått kjent på hvordan gira er enda, om det er noe slark i de osv. - Bremser: Det fulgte med 2 ventilerte willwood skiver og 2 cosworth calipper (4x4 cossi mente forrige eier? Kommer bilde av det senere så kan de som vet få kommentere det.) Men planen var da å bygge om til cosworth bremser og ventilerte skiver både forran og bak tror jeg. - Understell: Bilen skal være 40 mm senka ca. og jeg håper på at dette vil gjøre den litt stiv, skal sjekke dette opp bedre. - Interiør: Helt ribba innvendig, bare dash og belter igjen egentlig. Det fulgte også et halvbur og 2 Sabelt bøttestoler som skal monteres med tiden, da også med 4 eller 6-punkt seler. Dashen skal være orginalt men modifisert med mer brytere og målere for å få full oversikt, hadde også planer om å koble sikringsboksen inn. Skal prøve å få sveisa brannvegg til bagasjen og legge bensintank og batteri der med hovedstrømbryter et sted på dashen. Asfaltmatter vil bli fjerna (Lånte varmepistol i går kveld så det blir gjort straks). ____________________________________________________ Annet enn det så vil jeg bare si at jeg håper både jeg og alle andre her på forumet blir fornøyd med resultatene etterhvert som jeg jobber meg fremover på prosjektet! Det vil da i starten ikke bli gjort så altfor mye siden jeg er fattig frem til lønningsdag men skal prøve å få gjort alt jeg ikke trenger penger for og kanskje få kjøpt inn litt basic utstyr som jeg mangler så jeg kommer litt i gang. Her kommer det litt bilder fra dag 1 av litt forskjellige deler osv: Girkassa: Oljekjøler og piper kams: Turbo og annet småtteri: Nye bremseskivene, ventilerte wilwood: Gamle caliper til venstre og nye til høyre, nye er fra cosworth: Innvendig før komplett ribbing:

Jeg stiller opp hvertfall. Noe oppmøte rundt ski område som tidligere?

Indre drivknute.. Pling. kosta 1800 kr tror jeg det var. Problemet skal da være løst!

Da står bilen på verksted. De mener at det er venstre drivaksel, og etter hva de viste meg så sier jeg meg svært enig. De skal se om de klarer å bare bytte en liten sak, men det kan se ut til at skaden har gjort såpass mye skade at hele drivakselen må byttes og bremseskiva på venstre siden har også fått skader etter ristinga. De har da sagt at jeg selv kan skaffe drivakselen om det er det som må byttes, og at jeg da skaffer det brukt for å gjøre det billigere. Ringte en ford forhandler og de skille ha 3400,- for en helt ny en. Så alternativet blir nok å skaffe en brukt drivaksel kanskje hvis jeg finner det innen en dag eller to. Skivene kjøper jeg bare nytt og slenger på nye klosser i samma slengen.

Rist i det skjønte jeg ikke akkurat. Hvilken rettning? hit og dit? Opp og ned? hehe..

Det har oppstått et stort problem på min 94 modell Ford Escort 1,8 liter DOHC. Ved pådrag og svinging til høyre kommer det en fryktelig risting som høres ut som kommer fra drivakselen, merker ikke om det er høyre eller venstre side men virker som om det kommer innerst på den høyre drivakselen. Det riste og smeller noe veldig som merkes godt i helebilen og gulvet. Så fort jeg trykker inn clutchen så slutter ristingen, svinger jeg til venstre stopper den også. Den kommer også noen ganger på rett strekke. Problemet har blitt værre og værre med tiden. Noen som har erfaringer? Noen teorier eller tips om hva det kan være? Drivknuter? Akslinga? Girkassa kanskje? osv osv. åpen for alle tips og hint!:) På forhånd takk

Da har jeg fikset riktig svinghjul men da passer jo selvfølgelig ikke DOHC clutchen på dette svnghjulet lengre. Så nå driver jeg å skaffer clutch som passer. Hvis noen har en clutch så si ifra på PM.

Jeg har nylig overhalt en 1,8 liter DOHC 16v motor og bare lurte på etter hvor mange km. syntes dere man kan kalle motoren "ferdig innkjørt"? Skiftet alt fra ventiler, ventiltettninger, pakkninger, stempelringer, rådelagrene osv osv.

Senkinga: Jeg fikk mangel på at senkesettet ikke var innført i vognkortet nå sist EU-kontroll. Var å fiksa innføring i vognkortet nå for 1 uke siden og det kosta 550 kroner. Så lenge du har TÜV papirer hvor de stemmer opp med serienummeret på demperne så er dette gjort på en halvtime. (Husk også å ta med vognkort del 1 og 2 ellers blir dette en kjip bomtur da de må ha de 2) Felger: Jeg fikk ikke mangel på dette, dekkene hadde lite spor på kantene til og med. Og det er ikke vanskelig å se at de felgene jeg kjører med på escorten min nå ikke er orginale. Hørte ikke et ord om dem engang.

Ooooook! Del nr. 1! Problem nr. 1! Pang! For en fantastisk start, jeg dobbeltsjekka det du sa med girkassa og det ser veldig ut som at det passer. Men her kommer problemet! Svinghjulet hadde en helt annen boltavstand. Har takk kontakt med en kar som skal prøve å fikse et riktig svinghjul for meg. Håper på å få tak i denna delen på lørdag eller no. Btw: Fikk godkjent senkinga på Escorten i dag så da er den klar for etterkontroll. Det finnes da noen oppturer her i livet! *Glede seg*

Den så veldig veldig passende ut, men det finner jeg ut i morra som sagt. 2,9 er uintressant da det er injection og jeg ikke har lyst til å bygge om til det. Jeg har jo forgasser nå.

Satser på å bli ferdig med Sierraen til den helga, hvis jeg gjør det så kommer jeg med noen kamerater og biler fra oppegård/drøbak område og møter opp for kolonne kjøring fra Ski. Alltid like fornøyd med Ingierstrand streetmeet! Keep it up!;)

Siste delen ble i går hentet og det var svinghjulet. Da starter monteringen av svinghjul og cluch i morgen. Sliter enda litt med å få av den gamle akslinga fra diffen, men hvis jeg detta går lett så blir kanskje også girkassa montert i morra.

Svinghjul til Sierra DOHC ønskes kjøpt! Må være svinghjul fra sierra med manuell giring!

Tror jeg fikk pris 12500 om jeg ikker husker helt feil hos vesta. Da var det min far som ringte inn og oppretta hele forsikringa på seg selv også la på "fører som er under 23" eller hva det nå er på slutten. Det var Escort Cosworth Forsikringa var delkasko + at de krevde at jeg kjøpte sporingspakke for tyveri som kosta 3000 tror jeg det var.