asona_er_best

tenkte det samme.. fornøyd med bilsport forbundet i norge sånn som det er nå jeg.

håper du får den igang igjen.

aksel avstanden på 360 holder i massevis den.. folk sklir jo med ford fiesta bygd om til rwd og folk sklir jo med toyota starlet

nå har den forsvunnet til ny eier.........igjen. trist syn, kikket under den og fant ikke en rustflekk.. bakluka var litt rusta, men med litt plate og sveis erfaring så hadde den vært hel igjen.. den skulle med andre ord aldri vært bygd til møkkacross

fatter'n gjør dette hver gang politi kjører uten lysa eller lyden.. han blei en gang stoppet når han fulgte dem sånn og da sa dem: hva er det du driver med egentlig? Fatter'n: Samme som dere politiet: er ikke lov å bryte fartsgrenser vet du så ba dem om å få se vognkort og førerkort og da fikk dem samtidig se at han har sånn greie for å kjøre ambulanse, så de reglene kan han jo.. da fikk han bare en sånn: Ha en god dag

har samme feelingen på det der hemi, jeg kjørte som en dass første gang med fwd på bane, da hadde jeg allerede kjørt 2 år AKTIVT med diverse bakhjulstrekk,volvo,opel,bmw men en stusslig golf gti klarte jeg virkelig ikke å ratte riktig. slapp gassen og fikk vektskyvning frem og ræva kom, ratter over som med en bakhjulstrekker og gir litt gass.. og hva skjer? joda, en MEGA-KONTRA.

den er jeg enig i.. hehe hvertfall hvis man bare har kjørt bane med rwd før.. trur samtlige på dikemarks mongo avdeling kunne kjørt fra meg når jeg kjørte FWD på bane første gang.. syns det var hardt nok ja. hvis man er vandt med rwd da

tøff denne her altså.. blir vel artig å få testet tenker jeg? har du lagd den bensintanken selv forresten? spoileren var faktisk litt tøff på den, er egentlig ikke no spoiler fan, men det så ikke så ille ut det der faktisk;)

det er vel den endelige forklaringa trur jeg.. er nok det som gjør det, det sku være 197hk i enerberg sin.. Dunnel Motorsport som har bygd den zetec'n. den 1600'n er forøvrig til salgs fordi fiesta'n skal gå i divisjon 2 med 2liter

hehe kan faktisk innrømme at jeg selv har forårsaket et slikt svinghjul havari, jeg skulle montere clutch,trykkplate og svinghjulet for svigerbroren min på bilcross motoren hans.. DET VAR IKKE SKRUDD GITT, iallefall ikke hardt nok, noe jeg var bombe sikker på at jeg gjorde.. heldigvis smallt det på lavt turtall, clutch-huset var like helt så da blei det ikke så dramatisk, men starter,trykkplate,svinghjul ble ødelagt da. sjekker heller 2 ganger nå, kunne blitt en stygg ulykke ut av det der når den var helt ribbet inni, kunne jo gått fint gjennom det gamle rustne stålet egentlig. litt trasig å kappe beina mens man kjører løp.

sånn som nivået er i SN KL.1 1600 så er det jo FWD som eier, noen får RWD bilene i den klassen til å funke da.. Fiesta'n til Enerberg var i allefall ikke noen sinke i den klassen. sånn by the way så har jo 1600 klassen blitt mer eller mindre sinnsyk da. i norge er det jo nesten DIV 1A for hvert NM løp

det er sant, men høggerier har ikke drøss til ascona/manta! bortsett fra Borg og Blomdal i bergen for de ''er/har vært'' opel høggerier.

og hvor mye trur du en 5kroning tåler? ventilfjøra og det ville jo ha trengt seg igjennom den 5kroningen. er jo ikke akkurat super duplex stålkvalitet

jaha?. syns det er et reint hælvette med å skaffe deler til disse, jeg har heller aldri funnet en ascona B på høgger'n, teigen og lier er jeg på ofte for å ha div slitedeler til bc bil. så du kan gjerne opplyse om hvem som ruger på det som er igjen til manta/ascona, har altids bruk for det.

når jeg fant ut av hvem som starta denne topic'n så vet jeg om en som drifter med midtmotor ihvertfall..

hørt mange sånne halvsprø historier med folk i bilcross som har lagt 5kroninger under ventilkoppene i toppen for å få lengre åpningstid, sikkert veldig ''smart'' trimming. sikkert like smart som å shimse med aluminiums takplater som er klipt til for å passe. hehehe

ja det er klart, men hvor mange drifter med midtmontert/hekkmotor?. om man kjører med 60-40 så er vel ikke det så ille?. 55-45/50-50 er vel det som kanskje er mest optimalt?

ser det står slemmestad under navnet nicket ditt også, kjenner jeg deg? hehe Edit: Halla, skjønte hvem det er nå;).. og du vet vel godt åssen det funker med vektfordeling med tanke på mr2'n din;) trudde jeg prata til en nybegynner her. hehe.

kommer vel litt ann på åssen disse kiloene er fordelt også? all vekten bak f.eks som på ei boble så får man jo en slik ''hammer-effekt'' og snurrer. jeg lever i god tro om at en vel-balansert bil med rundt 250-300hk under 1300 kilo ska være god til drifting. så om den har 260hk og under 1000kilo og de 1000kiloene er godt fordelt på bilen så burde den jo være brukbar.

ser her ja.. det så jo riktigt bra ut;)

de fleste her har da fagbrev som industrimekaniker, eller?

skal prøve å søke meg lærlingplass på Aker, heller lage subsea ting på land. godt og varmt inne

like så greit å kjøpe på pedersen egentlig.. aner ikke hvor folk kjøper dette jeg men bare en hoved bøyle kommer vel på en 700ca

det er vanligvis veldig dyrt så om det er påtenkt bilcross så skjekk heller http://www.rally.no http://www.misab.se vet jeg har alt av deler til gassere, usikker på om dem selger hele gassere

merkelig bil dette, kikke under den for første gang her om dagen faktisk, orginal sitter det kun panhardstag og 1 momentstag på høyre side av klokka på bakakselen.. skjønner godt om det ryker av for å si det sånn.. rust fant jeg nok av.. under sjåfør stolen var det kjeks i lange baner. samme ved benplassene på begge sidene.. gjenstår og få sveiset sperre,skru inn rally stolene og årsgodkjenning så er denne bilen fit for fight