asona_er_best

den blir maskinert på nytt, så da var det problemet løst;)

så ut som en stusslig 450 i såfall

trur det du skrev med momsen er sånn fakta'n er ja.

ser nå at det var bedre å ligge fyllesyk hjemme enn å dra dit å se EN MOPED BURNOUT faktisk!

hvor mye bruker dere å ha som tolleranse på utfresing i topper, prater da om fresing av plass til sylindere. jeg har gjort en slik jobb på skolen nå i det siste og jeg endte med bitte litt over 1 tiendels mm feil på ''flaten'' der sylinderene treffer, er dette dårlig? han jeg leverte toppene til virket ikke fornøyd, men så forbanna nøye kan det ikke være?

man har jo 2 hull over nakken, 2 hull ved siden også er det stoler som har 1 hull rett ved skrittet, så da kan man ha 2 ''balle-stropper'' opp der så har man 6.pkt belter, så sant det er belter som faktisk ER 6pkt da.

hahahahahaha, Kverna sitt svar drepte meg X2393474362383 hahahahaha

jeg har prøvd de sabelt stolene før, mener å huske de er gode å sitte i. ikke at det har sånn voldsomt mye å si, man sitter jo ikke der hele løps-helgen. den prisen hørtes jo kjempe bra ut. og jeg trur det skal la seg gjøre å gjenge opp på nytt om man ryker gjengene i de stolene, det går ikke i glassfiber-stoler. tips nr.2!!! kjøp stol med 5 belte hull, er nok ikke mange åra til krav om 6pkt belter kommer.. omp selger også da belter i 4pkt som man kan kjøpe siste delen så den blir 6.pkt trur det er beste løsning hvis man ikke vil bruke en hel masse penger i starten.

og et lite tips når det kommer til stol, i og med at jeg har samma selv prøv å styr unna OMP RS stolen, gjengene i de stolene var utrolig dårlig og jeg tok stol å bytta over i 4-5 biler så ville ikke de gjengene noe mer. glassfiberen i de stolen spraker litt hvis f.eks teknisk kontrollant tar litt hardt i for å kjenne om den sitter også. til bilcross bruk syns jeg absolutt stålramme-stolene fungerer best, du kommer sikkert ikke til å ha samme bilen i all evighet så de skrus jo ut og inn hele tiden da er det like så greit med en ordentlig robust stol.

den så ordentlig gøyal ut å kjøre da. fin inngang på alternativet..

hvis du er kreativ nok til å spare på alt du skal bygge inn i bilen, og samtidig være etter reglementet skal det fint la seg gjøre å bygge for under 7000kr. hvertfall siden du kan sveise inn buret selv, det sparer deg noen kroner. må ikke regne lisenser og medlemskap i bil-prisen. de kostnaddene må til uansett åssen bil eller klasse det er.

noen som husker den opel-bobla som gikk lf 08 da? gikk på dokka med opel c20xe motor(calibra 16v motor) en i teamet mitt som brukte den der, den gikk fært den. det hadde vært grommere baki ei boble.

kan du sveise selv? i såfall da så koster et bur deg ca 2700kr(?) på pedersen, eller om du f.eks jobber som plate arbeider så bøyer du bare et selv. jeg hadde også en 240 med b230f, den kostet meg ca 2500kr å bygge, også kjøpte jeg den for 3000kr. så det skal la seg gjøre å bygge billigt men jeg hadde jo da plater og sånne ting fra før av, du må jo ''tette'' der lykter har vært og slik, da går det med noe plater så hvis du er en skrotnisse sånn som meg så kanskje du har et volvo panser, bruk det som front. det har jeg pleid å gjøre. ta bare noe plater du finner og lag slike ting med og alt du kjøper av brytere til bryterpanelet ditt må du kjøpe på biltema, det gjør det mye billigere enn å kjøpe f.eks en sparco H.bryter da blir bilen fort dyr. Ang orginalt drivverk, sveisa sperre er nesten noe man MÅ ha i bilcross, hvis ikke så står du igjen i starten, og du vil mest sannsynlig stå igjenn litt i utgangene av krappe svinger. årlige utgifter kommer jo helt ann på hvor mange løp man kjører, men jeg trur man svir av en 2000kr(+-) på et løp hvis man har tenker med drivstoff til trekkbil,mat,grill tilbehør,drikke,startkontigent osv. og noen løp føler man sikkert for å legge et eget bud på bilen hvis det har gått bra, da koster det jo 300kr pr budet. Mvh Daniel

du får ta deg en tur på bilcrossløp retteåsen, så ser du at orginale bakstillinga på e30 ikke har noe å stille opp med. det spinner for mye

selveste god-vogna. 80talls drømmen til mange rally entusiaster. motor rommet: en tysk sinnatagg på 2,4 16v med doble gassere 48mm gateversonen ble levert med 144 hk mens rallybilen gikk med 230hk

MONSTER!

takk for det. jeg håper det blir en kurrant førstegangs bil hvertfall. jeg fikk jo denne bilen for 2000kr så jeg kan jo koste på den litt syns jeg. kan nok bli rå med årene men i og med at jeg snart skal ut i læra/ gå ett år til skole så blir det nok en stund til denne ser bra ut. men det er deilig å tenke på at det meste allerede ligger i garasjen av reserve deler, kan jo kjøre av veien med denne 2-3 ganger før jeg går tom for deler. hehe

skal nok det ja. kikket på bilen i går mens jeg jobba med bilcross volvoene mine, manta'n har mista bakrute i løpet av vinteren, snøras tok den ruta gitt, så hele baksetet og bagasjerommet er fyllt med snø. jævlig ålreit

eller den man orginalt åpner panseret med. brukte det på ascona'n min. funka det men den var så stiv at når den sto i hovedstrøm nøkkelen mens den var på så sto den litt i spenn, da går hovedstrøm bryteren i stykker.

spylervæske eller frostvæske i eksosen funker, mange som har gjort sånn i bilcross for å slippe unna bud.

blir jo et stykke unna men vollen truck and parts skaffer så og si alt på dagen. jeg har hvertfall bestilt på morra'n og fått på ettermida'n flere ganger.

http://www.bilsport.no ligger på bryn i oslo

Heisann, lurte bare på om noen har bilde av foringer til bakstilling på 740 så jeg får en idè om åssen jeg kan lage det selv, gjerne ferdig montert også. Greia er den at jeg har igjen litt tid på skolen med egen-prosjekter. også har jeg en volvo 740 jeg sparer til landsfinale i bilcross så den vil jeg ha alt i orden på i og med at jeg også har bilstein på den.. håper detta er noe jeg kan lage selv i nylon Takker for svar, mvh Daniel

håpe du har bil til det da;)

dritfet. trengs ikke mye for at den ser bra ut gitt. hørt mye dritt om driv-verk på disse, åssen får du ''sladde-øsa'' til å holde egentlig?