buskmann

Jeg har en 82-graders termostat. Da ligger motortemperaturen på 90 grader, så jeg vil tro tallet angir åpningstemperatur. På 100 grader bør det være full åpning, minst 1 cm. Jeg tror termostaten din er defekt. Kostet 150 kr til bilen min (ikke BMW).

Det er noen regler du må forholde deg til: Det er ikke lov å ha noen form for klistremerke på frontruta eller sideruter framme. I bakruta kan du klistre så lenge du ser blålys gjennom. Ellers er det fritt. Jeg tror innsiden av koffertlokket er den beste plasseringen.

Hvem som er registrert eier i Autosys (kjøretøyregisteret) er uavhengig av omregistringsavgiften (betales til Tollvesenet). Man leverer inn salgsmelding, og vips, bilen har fått ny registrert eier. Dette kan man gjenta så mye man har lyst uavhengig av skyldig omregistreringsavgift.

Hvis han har satt løftebukken på bremserøra, så er det ikke noe rart at de ryker. Det er jo noen kilos kraft. Send regninga til understellsmannen. Når det gjelder EU-kontroll er jeg enig med Mondeo.

Angrerett gjelder ja, hvis du tegnet via internett eller noe sånt. Men du må betale for de dagene du benyttet forsikringen (9 dager).

Det er fullstendig lovlig å kjøpe en bil uten kontrakt. Ingen fare for å bli dømt for tyveri hvis man har rent mel i posen (som trådstarter). Det kreves bevis som fjerner enhver rimelig tvil for å bli dømt for det. Trådstarter har fått seg en bil med 3000 kr i rabatt, men som ikke er EU-godkjent. Høres ikke ut som en urimelig deal for noen parter, sånn bedømt over internett.

Nei, det er ikke påbudt å bruke refleksvest for gående.

I så fall sjekker vel faren din bilen for deg gratis. Da er det greit nok å gjøre det. En gammel Golf er sjelden i tipp-topp stand, så om eventuell feil kan relateres til hullet i veien er også diskutabelt.

Hvorfor det? Helt irrelevant, men driter du penger?

I så fall var det nok "bare" Harrypolitiet. De gir ikke fartbøter. Selv om bilen ser for jævlig ut, så får du kun en kraftig utskjelling. De har ingen anledning til å bøtelegge bileier.

Klart man får registrert eierskifte av en bil som er begjært avskiltet.

Be verkstedet om å kun skifte reima, og så gjør du resten selv. På service gjør man nemlig ikke stort annet enn å bytte olje, sparke litt i dekkene og skrive faktura.

Det du beskriver er trafikk utenom rushtidene. Da er trafikken mindre enn veiens kapasitet (ved 80 km/h). Da kan alle ligge i 80 km/h med 3 sekunder mellom bilene. Når det blir rushtraffikk derimot, så må bil nr 1 bremse for å slippe inn bil foran seg. Bil 2 må også bremse og det må bil 3 også, og kanskje slippe inn en bil i tillegg. Da har man køen gående. Det er i denne situasjonen sistemann i køen vil sette pris på at de foran ikke bevilger seg større luke enn nødvendig. Det finnes sikkert eksempler i Trondheim eller andre steder der det ikke fungerer på denne måten. Det tenkte jeg ikke på, det beklager jeg.

Sørg for å få gjort dette før første april 2009, hvis man skal benytte polakkløsninger eller lignende. Da ihverksetter Statens Vegvesen et regelverk som setter strengere miljø- og sikkerhetskrav. Kjøretøy det ikke er bestilt time for godkjenning til innen 1. april 2009 vil bli vurdert etter det nye regelverket. Da kan det stilles krav til at gassanlegget er typegodkjent for det enkelte kjøretøyet og at installeringen er gjort etter en typegodkjent installasjonsmal. Hvis kjøretøyet ikke kan godkjennes, vil bileieren måtte sette det tilbake i original stand.

Jeg skjønner at du syns det behagelig å ha ekstra avstand for å kunne holde jevn fart, men alle er heldigvis ikke like store egoister. Tenk deg hvis alle andre hadde gjort som deg. Økt avstanden fra 2 sekunder til 3 sekunder for å kunne holde en mer jevn fart. Hva tror du sistemann i køen syns om det? Han eller hun ville vært meget sur.

Fra kjøretøyforskriften, se spesielt på punkt g: 6. Bytte av dekk/felg 6.1 Ved bytte av felg eller dekk kan dimensjon og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger: a) Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TÜV (Technische Überwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TÜV Raderkatalog eller separat TÜV godkjenning godtas. b ) Plassforholdene i hjulhuset må være tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser. c) Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten. d) Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast. e) Dekkene må være beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. For vinterdekk er det tilstrekkelig at dekkene er beregnet for 130 km/t. f) Felg og dekk må passe sammen i henhold til STRO-normen. g) Det må ikke brukes mellomlegg/plate/« spacer » som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a. h) Dekkene må ha samme dimensjon. På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak skal størrelsesendringen være lik. Ved endringer utover dette må kjøretøyfabrikantens tillatelse foreligge eller det må foreligge dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a. i) Dersom kjøretøyets originale felger er skiftet ut med andre stål- eller lettmetallsfelger, skal disse enten være merket med innpresning eller det skal medfølge dokumentasjon for innpresning i kjøretøyet.

Drifting defineres som lange sladder, minimum 50 meter. Håndbrekk teller ikke, her må man ha drift på bakhjulene. Firehjulstrekk er lov, men stiller ekstra krav til motorkraft for å få ut ræva. Jeg er kommisær i Norges Bilsportforbund, så dette er ikke noe å diskutere videre. Når det gjelder den plastikk-støtfangeren som ble ødelagt, så kan du kanskje prøve å lime den?

Det aner meg at trådstarter kjører på vinterdekk hele året. Da får han "fransk komfort", dvs dårlig kontakt med veien og man nærmest flyr over den. Det er ikke noe problem å lage komfortable biler, den kan alle klare. Det er bare å sette på myk fjæring, slappe støtdempere, myke seter og dvask styring. Det de fleste bilprodusenter streber etter derimot, er å lage en godt kompromiss mellom presis veiholdning og komfort. Og der tyder ikke salgstallene på at Citroën C5 er best i klassen.

Ved køkjøring er det ikke nødvendig med 3 sekunder mellom bilene. Det senker trafikkapasiteten vesentlig. Tenk på de bak deg, og tett luka til bilen foran.

Den rabatten som er omtalt lenger opp her, gjelder straffen. Altså 20-30% rabatt på inndragningstiden i forhold til tabellen. Noen tror rabatten trekkes fra fartsmålingen, men slik er det ikke. Det ville være for godt til å være sant.

Du er kul, Fres. Jeg skulle ønske jeg var som deg.

Du vil få et forelegg tilsendt i posten. Jeg vil tippe mellom 4000 kr og 6000 kr. Du trenger ikke å vedta, da går saken til tingretten.

Hva har dette med juridisk å gjøre? Poster du i riktig kategori, så skal jeg svare.

Grei bil det, for gravemaskinførere og andre som blir møkkete på fingra.

Å måle mellom minuspol og minuskabel, eller plusspol og plusskabel vil gi samme strømstyrke. Kirchoffs første lov, for oss som har hatt dette på skolen. Noen milliwatt hadde vært greit, men 1 A er vannvittig mye. Jeg vil gjette på kortslutning til jord i hjernen. Bruk fingrene og kjenn etter varme. 12 watt er omtrent like mye varme som en sparepære.