buskmann

Audi TT er et makkverk av en bil. Elektronikk, instrumentpanel, sentrallås, hjullager, forhjulsoppheng. Hver dag = ny lyd. Du får julekort og konfekt av Audi-verkstedet hvert år, det er det eneste positive jeg kan si. Tiden med gratis inngang på homsebarene er dessverre over.

Biltema har sånn varmetråd-reparasjonssett. Hvis du har brudd på tråden.

Kjøp Bridgestone du. Alt annet blir for sommerdekk å regne.

Klart du får drifta med lite power også. Du må bare satse mer (dvs kjøre fortere). Jeg har drifta gjennom rundkjøringa ved Varemessa (Lillestrøm) med bare 115 hk (Opel Omega). Så alt avhenger av hvor god føreren er.

Klart du kan bruke plusspolen som jord, hvis du konstruerer det slik fra bunn av. Da får minuspolen -12 volt. Men syns du det er lettest å regne med minustall eller plusstall? Mange selvlærte mekanikere har bare folkeskolen, så tror dagens løsning er den beste.

Ring snuten og si fra.

Mormor har en fra 1996 (Atlanta-modell) som har gått 30 000 km. Siste verkstedregninga lød på 9000 kr. Jeg vet ikke hva de gjorde med bilen. Hun er fortsatt på det første settet med både sommer- og vinterdekk.

Du har altså byttet ut myke gummiforinger med harde "Prothane"-foringer. Da blir det for dumt å klage på støy og vibrasjoner. Hva forventet du da du byttet, egentlig?

Er det en Ford eller Peugeot-motor i denne Mondeoen din? Helt forskjellig motorkonstruksjon. Hvis du ikke vet, fortell motorvolum og effekt. Var omtrent på denne tida de gikk over til å bruke dieselmotorene fra Peugeot, tror jeg.

Ingen av disse har bakhjulstrekk da. Førstebil = bakhjulstrekk. Det er en naturlov.

Ta resten på PM, please.

Han kan reklamere på toppakningen, uten tvil. Når en toppakning ryker etter 30 000 km er det enten produksjonsfeil eller monteringsfeil. Uansett er det du som står ansvarlig overfor kjøper. Så du må ta det opp med nestemann, osv. Han kan ikke heve kjøpet uten videre. Du har anledning til å fikse feilen først.

Er helst waieren som fryser fast. Litt vann og slaps inn i strømpa, og litt minusgrader. Gjett på resultatet. Noen biler er smartere konstruert enn andre. På Peugeot 307 fikk man faktisk byttet til en smartere konstruksjon gratis, hvis man nevnte problemet på service.

Har bare vært borti Osramen. Kosta 140 kr for en 2-pack med H7-pærer. Den ene pæra varte 4 måneder og den andre 5 måneder. Gikk og klagde og fikk noen no-name pærer som plaster på såret. Merker ingen forskjell i forhold til Osramen. Av de to, så ville jeg altså valgt PIAA (som jeg ikke engang har hørt om).

Jekk. Jekk i flere omganger hvis det trengs.

OK. Et friskt bilbatteri går fra utladet på 11,9 volt til fulladet på 12,6 volt. Like etter man har stoppet bilen kan man måle høyere spenning, men den vil synke etter få minutter. En defekt batteri vil ikke oppføre seg slik. Da tror jeg vi er enige.

Fattern kjøpte en kliss ny Peugeot 307 for noen år siden. Da jeg skulle bytte hjul på den, kunne de fabrikkmonterte hjulboltene løsnes nærmest ved å blåse på hjulvinda. Og alle satt like løst. Stålfelger på den, som technobreath forteller trenger mindre stramming.

Å måle spenningen mellom pluss- og minuspolen forteller faktisk ganske mye om ladenivået. Praktisk talt alle bilbatterier er fulladet på 12,6 volt og utladet på 11,9 volt. Prøv på din egen bil hvis du tviler. Det er en liten svakhet med målingen. Det er at spenningen synker med lavere temperatur, selv om batteriet er fulladet. Se denne Excelfilen for en temperaturkorrigert skala.

Jeg kjenner ikke til at Harrypolitiet har hatt noen aksjoner der heller. Snakk med snuten.

Gratulerer med dagens bump. 3,5 år, noen høyere?

Og Porsche-klubben stengte forumet, slik at gjester ikke lenger kunne verken lese eller skrive. Kritikk mot hovedsponsoren (Autozentrum) var mer enn de tålte.

Hva slags loff var det Autofil-Larssen trykket inn i eksosrøret på diverse biler? Jeg sitter her med en loff fra Rema, men den er veldig stor syns jeg. Helt umulig å få inn i potta på bilen min. Kan det ha vært en pariser han brukte?

Kan du ikke laste ned Opel EPC og sjekke selv?

Ja, da går du fremover. Venstre-høyre er fremover og høyre-venstre er bakover.

Ett batteri som ikke viser mer enn 12 volt mellom terminalene er utladet. Ved fulladet batteri skal voltmeteret vise 12,7-12,8 volt.