buskmann

Icemanx: Jeg gidder ikke å forklare dreiemoment/turtall/effekt/girkasse/akselarasjon/vekt, og sammenhengen mellom dem, kl 2 på natta. Bruk google i stedet.

Riktig. Dreiemoment er lite verdt uten turtall, men det visste du sikkert også.

Skjønner du ingenting? Tåkelys gir finfint lys, men har kort rekkevidde. Kjører man sakte nok, så trenger man ikke lang rekkevidde på lysene. Da er det tillatt å kjøre med tåkelys i mørket. Trodde ikke det var så vanskelig å forstå.

Jeg spør deg: Hva går best (akselerasjon/bakkebestigning) av en dieselmotor med 400 Nm på 2000 rpm eller en bensinmotor med 300 Nm på 4000 rpm? Bilenes hastighet er like. Ikke svar dere andre. Jeg lurer på om BTi vet hva han snakker om.

Det står i kjøretøyforskriften §28-4 sammenholdt med §15 i trafikkreglene. Det er ikke noe forskjell i reglene for dagtid og kveldstid, så vidt jeg kan se.

Det finnes flere typer differensialbrems. En type differensialbrems er helt mekanisk med noen klutsjplater. Da er jeg enig i at forskjellen i dreiemoment som kan overføreres akslelen tilsvarer klutsjplatens glidefriksjon. Altså et tall i Newtonmeter. Men det er gammel teknologi. Sjekk wikipedia for en beskrivelse av de ulike typene som regner i prosent: http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

Det er alltid godt. For øvrig hadde vi rollespill på jobben her en dag. Det viste seg at det er mye lettere å forklare ting muntlig enn skriftlig. Sikkert derfor det blir mye krangling her.

I følge trafikkreglene er dette en vanlig forbikjøring med vikeplikt ved feltskifte.

Nei, det er tillatt hvis man kjører tilstrekkelig sakte i forhold til den sikten man har.

Thoresen91 overdrev litt med virkningsgraden for dieselmotor. Iallfall hvis vi skal legge wikipedia til grunn: http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_specific_fuel_consumption

Jo, dessuten stemmer jeg for deg også. Du er jo fortsatt mindreårig.

Jeg gir også slike egoistiske tullinger et blink med fjernlysa. Idioter.

Hva mener du med dette? Man blir jo ikke eier av en gjenstand selv om man kausjonerer for tilhørende gjeld.

Den hadde flyttet greit på seg med 190 hk bensinmotor også.

Du er lur. Er det et sånt symbol for ironi? :ironi: fungerer ikke.

Fleinsopp på menyen? Statens vegvesen er såklart overordnet et hvilket som helst TÜV-papir. Men i enkelte tilfeller har ikke SVV utstyr eller kompetanse til å kvalitetssikre deler, ombygninger og lignende. Da kan du stille med dokumentasjon fra f.eks. TÜV for å vise SVV at det du har gjort er sikkert og innenfor norske regler.

Det stemmer for to-taktere, men ikke for firetakter. Det er ingen moped trådstarter har. Han skal ut og råne. Da er det klart man må ha utstyret i orden.

Det er ikke noe rart at problemet oppstår ved halv tank. Skjøten er jo på midten av tanken:

Varmeapparatmotstanden har vel irret opp.

Kan du sveise, så fikser du dette selv.

OK, den er grei.

Nei. Du får inndratt kjøreretten i Sverige, men skal beholde det fysiske førerkortet. Hvis svenskesnuten tok lappen din likevel, så kan han ikke reglene.

Ingen grunn til å skylde på kontrolløren. Han er pliktig til å følge retningslinjene for PKK, ellers kan verkstedet miste retten til å drive slike kontroller. Da taper de masse penger og kunder. Hos Satans Vegvesen sjekker de primært det de skal sjekke på den aktuelle bilen. Men ser det noe mer som er uregelmentert, vil det bli påpekt og krevd utbedret. De legger seg liksom ikke på ryggen under bilen for å finne flere feil. Men bråker bilen din unormalt mye så sjekker de eksosanlegget og du risikerer ny mangellapp.

Det Thoresen91 glemte å nevne er at på dieselmotorer synker dreiemoment alt for mye på høye turtall. Se denne grafen for en 1.9TDi 115 hk. Rød strek er dreiemoment: Tilsvarende for 1.8T 150 hk. Grønne strek er dreiemoment:

Permisjon.