Vwgolfii

Jeg ville styrt unna silikon og lignende produkter som inneholder silikon, i slike tilfeller som dette og bil generelt. Silikon + vann + metall = Rust Skal ikke dra all silikon under samme kam.. Greit å være obs på:) Mye å velge i blant sikaflex..

Og her mases det om at folk skal bruke søkefunksjonen.. *oppgitt* :P

Først og fremst, beklager om her er en lik tråd, men fant ikke det jeg søkte etter. Har nå valgt å benytte MS-sprut til 1.8T 20V da Autronic SM4 er litt over mitt budsjett med tanke på alle utgifter som kommer i tillegg. Bare så det er nevnt.. Jeg er helt grønn i motorstyring. Montering skal gå greit, men mapping holder jeg meg unna. ;) Dette er jeg avhengig av: - 2x mappet oppsett (Mulighet for å bytte når jeg trenger det) - Regulere original N75-ventil (wastegate) - Hente verdier fra original TPS Er programvaren til MS så snill at den enkelt kan programmeres til å håndtere slike verdier, eller _MÅ_ den ha spesifikke verdier for å kunne fungere? Håper jeg fikk forklart problemet greit nok:) På forhånd, takk:)

10k er ikke ille pris.. Er der mye rust på den? Mulig det kan lønne seg å selge den i deler, om du er villig til å ha et vrak ståendes og skru ut deler.

Har vært bort i flere tilfeller der det blir trøbbel med blinklys. Noen ganger fungerer det ikke, andre ganger går det ut over hastigheten på intervallet. Ville først sjekket om alt fungerer som det skal ved å sette i de gamle pærene. Sjekk deretter styrken på desse pærene, om denne er forskjellig, finn noen som er like de gamle.

Kommer seg dette:) Samme lykter som jeg har:P Et tips, skriv linken til bildet slik: [IMG]http://eksempel.com/mittbilde-forforumet.jpg[/IMG] Da vises bildet i innlegget, istedet for vanlig link:)

Mener Golf sluttet med Pierburg 2E2 forgasser på slutten av 80-tallet.. Og erstattet denne med monopoint.. Som sagt, jeg er veldig usikker:P Vet du motorkoden på motoren din?

Forgasser på 90-modell?.. *usikker*

Gratulerer!:) Rått prosjekt!

Strøken golf, men personlig ville jeg ikke gitt stort mer enn 40,000.. Ikke for en bil som ikke er godkjent ombygget. Selger har nok mye å tjene om han får godkjent denne. Det er ikke bare-bare å godkjenne en mk2 med VR6, da mk2 ikke kom med dette originalt. Jeg ville nok sjekket litt rundt angående godkjenning av VR6. Sendt mail til TÜV eller Dekra for å sjekke om de har papirer for en slik ombygging o.l.

Nå lever du farlig gutt! :P Neida;) Nå er vell alle golfer fra 84-91 like, så om det er til Golf 2, så skal det nok passe ganske greit.. Når det gjelder styling, så kan det være greit å forberede seg på tilpassing, eller kjøpe rieger:P

Pen golf:) Hva med 88'dører?

Kan være greit å sjekke motorfester..

Gjør sånn jeg.. :)

Foran: 21,5mm og 23mm (G60/PG) Ser ut som om GTI og VRG (Golf 3) har 20mm stab-stag foran.. (ETOS).. Men, har ikke tid til å forske nå:P

Trist når slikt skjer.. Umulig å ha noe i fred for tiden.. Legger uansett inn bildet som vedkommende linket til:

Etter å ha kjøpt - 1 sett med 18" felger - 1 sett med 19" felger - 3 par frontlykter - justerbart senkesett - vanlig senkesett - frontfanger, sideskjørt, bakfanger, bakdel, bakrutesenker, lyktelist (facelift), blinkers, baklykter, powerflex foringer, sotfilm, bakpotte osv. osv. Klarer aldri å bestemme meg.. Nå er jeg lei! :P Slik ser den ut idag: Nå skal bakpotten og rieger bakdel monteres.. så sier jeg meg ferdig, og handler meg Golf mk2 nå på lørdag (nytt prosjekt! ;))

Ut med bremser..? Dette gjor jeg når jeg byttet senkesett: - Løsne 2 skruer som låser nederste del av demperen. - Løsne 1 mutter på toppen av støtdempertårnet. - Løsne leddet til stabilisatorstaget da dette holder igjen bærearm. Men, dette betyr ikke at det er en smal sak å bytte senkesett.. Som nevnt er det en _stor fordel_ (ikke nødvendig) å ha løftebukk, løfte begge hjula over bakken (spesielt bak), fjørklemmer og riktig verktøy da enkelte ting kan sitte som fy..

Stemmer det. Sammenlignet med Golf mk2 som har et38

Om senterhullet i felgene blir for stort for navet, så får man senter-ringer (tror jeg det heter) der dem selger felger. Tipper det koster 50-100kr for et sett. Vær obs på at navet på golf 2 er 57,1mm og felger med mindre senterhull enn dette vil ikke passe. Endre boltsirkel er enklere sagt enn gjort. Det kreves bytte av nav og bremser. Koster fort noen kroner.

Er enig i det. Kerscher Carmona var ikke helt enkle å få tak i.. Det blir uansett Borbet A eller Kerscher Carmona..

Takker for svar, beklager at jeg er litt treg med å svare selv.. Nå har jeg et nytt problem, hvilke felger skal jeg kjøpe? (Bilen skal være clean G60-look) Kerscher Carmona 9x16: eller Borbet A 9x16: ???

Takker for godt svar:) Nå er jeg ikke ute etter skamsenk, men bare slik at jeg slipper å klatre inn i bilen.. Om det blir gjort noe med hjulbuer, så blir det valsing/presse inn kantene.. Liker ikke å kappe, sveise og sparkle.. Blir for mye mer arbeid enn forventet. Vet du forresten noe om hvilken avstand man har fra hjul til justerings-"skruen/ringen/mutteren" og demperen? Gjelder fortsatt Borbet A 9x16 ET15 og Justerbart:)

Takker for svar. Spacere/mellomlegg er uaktuelt, jeg har mine grunner:) Men, hva mener du med å valse? Jeg kommer til å bruke G60 breddere, vil hjulene komme utenfor hjulbuen da? Greit nok fremme på originale skjermer, men som sagt, G60 bygger en del. Bak er vell god plass, om jeg ikke husker feil?

Jeg vurderer 9x16 Borbet A og FK Silverline X. Men, hvordan passer dette? En kompis hadde noen felger med høyt innpress/ET på sin mk2, der han og hadde justerbart. Dekkene ble slitt på innsiden (ikke dekkmønster) da det kom i kontakt med demperene. Selv hadde jeg 8x18 (ET35) felger og justerbart på min A3, der var avstanden ca. 3-5mm mellom dekk og demper. Det jeg spør om; Er det forsvarlig å bruke Borbet A 9x16 ET15 på Golf mk2, sammen med FK Silverline X, _UTEN_ spacere?