turbo242

veldig mye fornuft i det han sier.. er klart jeg bremsa min med orginal volvo "rass"baklokk og det gikk jo skeis... gleder meg faktisk skikkelig til bremsinga di.. har du noen bilder av 940 røret du skal bruke el? bare inntr i å se hvor mye du har porta det...

har intern wg på min motor (ennsålenge) den ga 300hk ved rundt en bar.. denne klarer ikke regulere ladetrykket over 1bar da drar det i vei så det holder.. og du tar sikte på det dobbelte antall hk.. mulig du har noe større int vg enn meg men har mine tvil likevel.. Wetterhus som bremsa min btw. 42mm turbonetics wg er på G Men for all del.. LYKKETIL :D blir fett å se

sett som du sier k kammen i sugern og vx i turbo motorn

bruk ikke voltmeter fra biltema så.. det er veldig små spenninger som måles så er ikke lett å få noe klokt ut av et billig instrument

så lenge man er lakenmann og bor i varmestrøk er det visst ikke noe problem.. virker det som

etter å ha kuka litt rundt på nettet kom jeg over denne tråden på mrm... ser ut som o2 på SM4 som jeg har er 0-5v så da er det vel greit da tru?? er ikke så fryktelig inn i dette men prøver hvertfall å lære litt. Lm-1 - Autronic MRM Forum Sitat fra tråden : The Autronic SM4 ecu O2 Input signal is 0-5 volts The SMC-SM2 signal is only 0-1 volts.

noen som veit om det er mulig å få kjøpt adapter til autronicen så den klarer å lese signalet fra LM1? koster litt formye for menigmann å kjøpe autronic brebandslambda :titties:

skikkelig snyt i den der ja... fy f...

rundt 500 ml ellers så passer det med sånne s60R (968)dyser, de er 465ml på 3,8bar mener jeg..

dette av det smarteste jeg har lest i dag hvertfall :jerkoff: :lol:

typisk JT det må skjæres, vris, dyttes og bannes

spec så veldig lovende ut.. Har snakka med Wetterhus og han hadde komplette pakker til salgs for kr 5000.- ikke gæærnt det igrunn.. takker for svært gode svar Ola

der ser du hvor lite jeg kan om clutch :D trodde den var mer holdbar enn vanlig.. Jeg har ikke tenkt til å kjøre drag eller noe annet som dreper clutch, men hadde sett at jeg kan gi jærnet med min 500nm på 5gir uten sluring .. Hva pris anngår koster det 550dollar for en tilton OT-2 med 3 nye plater syntes ikke det er gæærnt når man ser hva man må gi for ei sachs motorsport trykkplate med 4pucka sinter

Driver å skal oppgradere clutchen på volvon.. tenker litt på en treplaters tilton.. Ser det selges slike i usa (ebay) men jeg finner ikke lamellplater som passer bmw spline. eneste jeg finner med 10spline er i 1 1/18 og 1 1/16 som passer GM og noen andre AM merker. Syntes det er litt drøyt å betale 3000.- hos krb Noen som vet hvor jeg kan få tak i?? eventuellt om det er 1 1/16 eller 1 1/18 spline på ZF kassa til bmw??

8V rocks :Deller:D

oioioi skikkelig nice 242 det der da.. er i tr.lag de kan volvo:D kommer mange grymme børser derfra.

Hey åssen grenrør bruker du?? 940 rør??

er vel akkurat dette som er prob med AT motorer:D drekker som en alkis...

det er derfor jeg tror problemet ligger i kam/tennings instilling.

hehe :D

blockfiller heter det.. (tråden er 2år gammel)

100% sikkert at reima sitter rett og fordeler er timet rett?

sjekk kontakta på tennings modulen.. kan bli irr å dritt der!!

tull. Flusstråd reagerer minimalt på vind.. og om man skal ha med seg gassflaske for å sveise MIG har man gjerne en ventil som man kan justere trykket ut i pistolen på.. bare å vri på litt mer trykk og sveise som fan.. Har aldri til dags dato hatt problem med det. Og jeg har sveist mye på bilcrossbil

hehe ikke det mest gunstige drifting opsettet på den der nei :D