turbo242

hhehehhe drit rått:D GO america

syntes ikke dette er noen kul vei strekke jeg... nøyaktig 5min og 1sek ut i filmen er bilen på samme plassen som jeg kjørte på elg i sommer.. :D

sprekker ser du somregel ikke, må trykktestes for å finne ut.. om toppen har vært veldig varm mange ganger hadde det kansje vært en ide å sjekke om denne er skeiv før dere monterer den sammen igjen...

190km\h ved 4000o\min????????????? med vanlig girkasse og B230A og ikke noe annet smart??? enten så juger du eller så er det noe galt med speedometeret eller no nærliggende...

må le jeg ass...

??? utdyp er du snill Lette\tynge???

du bør ha denne toppen: TOPPLOCK STEG 5 med ventiler: in 46 ut 40. Maximalt bearbetade kanaler och förbränningsrum. Isärflyttade ventiler. Dubbla ventilfjädrar. Lämpliga kamaxlar = valfritt. Lämpliga förgasare 2X48:or. Klar för effektuttag = maximalt. UTBYTES eller +900:-. 10300:- og denne kammen: S krever minst steg 3 till 4 topplokk og doble 45:er 12.9 101° 300° 895:- eller en custom kamm. pluss dobble 48mm gassere. som er justert i benk til din motor.. da vil du nok vippe 200++ med det opsettet du har nå er det bra om du får ut 160hk..

lykke til anngående det effekt uttaket sier nå jeg. du har ikke sjangs til 200 ærlige hk med dobble 40mm uten turbo.... hvertfall ikke med steg 2 topp. har vært med på bremsing med steg 3 topp 316grad cam og dobble 45 det ble 190hk dette var i en b20. om du har større volum gir ikke så fordømt mye effekt men heller mer nM

sett på k-innsug og en dobbel 36-36 weber så blir det litt mer futt..

ei davidson kasse er ikke org volvo.. kan nesten ikke bruke sync kasse i rallycross syntes nå jeg.. bør (MÅ) ha dogringer...

Bruk davidson...:D

herregud mann. sitter ikke grom 265 262cr el no på en 1.8 veit du.. dessuten er volvo kassa helt grei det de ikke tåler er høye moment, men siden dette dreier seg om en standard B230A motor TVILER jeg på at det noe fare på ferde.. og en ting til... har du virkelig prøvd å bom gire skikkelig med en getrag?? virker jo ikke slik da du tydeligvis tror disse kassene er udødelige. Det er A og O å være sikker på at kassa sitter i gir før man slipper kløsj uansett. så hvorfor i allverden skal man koste på 2000.- for adapter for å få en dårligere løsning ann å bruke orginalt??

det er da alu innsug på denne... alle volvo B19-230 er av aluminium.. hensikten med denne er å beholde den som orginal gr.a å bytte innsug til noe custom greier på denne hadde vært rein galskap

mannlig uten popoff:D

steg 2 topp og 40mm gassere og 200hk er vel å håpe litt høyt!!?? ellers et veldig gøyalt prosjekt

problemet med en a motor er jo forgassern... sett på dobbel gasser fra granada og ny kam så vil du merke forskjell.

er nok det lureste det.. tekniske kontrollanter er ikke så glad i slike klippe punkt som de kaller det herover:D frem og bak BØR møtes på samme sted på hovedbøyla.. Edit: selvfølgelig så nærme taket som mulig

den øverste er styre trykksventilen.... den nederste er jeg ikke sikker på hva heter, men bruker den ikke i bilcross sammenheng hvertfall.. mulig det har noe med tumgang å gjøre men er ikke sikker...

hva skal du med en b20 når du skal ha kløsj for dypt svinghjul? eller har jeg misforstått no ?

1000.- inkl frakt

3500.-???

hehe Støpejerns v8 i front er ikke det som gir de beste kjøreegenskaper.. men den til mickael Seilen hadde faktisk rimelig bra kjøreegenskaper... dessuten er understell ti ganger mer viktig enn motor... å få bilen til å sette seg rett under start er vel det mest kritiske.... med ordet svada mener jeg at dere prater mye tull som ikke stemmer helt... (ikke vondt ment)

... eneste rødblokk med alu bunn panne kommer fra 360. b200K motorsportdude: om det er den oldsen til presidenden i hylkjerasarlag du mener tapte den ikke mot mange 90hk biler... syntes dere gutta prater vel mye svada:D.. ikke at det er noe galt i det....

ja jøss..:omfg

bosch har slike... merkelig at det satt 160 topp på en b23 da:D ikke orginal da eller??