umek

Det er helt riktig ja :)

All ære til Pål Arvid Blytt for det han har oppnådd og gjør. RÅTT :)

De fleste som driver med CNC maskinering burde kunne gjøre dette for deg, men det koster nok litt vil jeg tro. En CNC dreiebenk med y-akse ville vært mitt valg om jeg skulle laget denne for deg. (jeg har desverre ikke tilgang til en :) ) Lag biten av materiale som forex 300M eller 165M disse er meget bra å lage stikkaksler o.l av :) Lykke til. PS: Regn med å måtte betale ca 4-5-6lapper for maskinering og material, om du skal maskinere dem hos et maskinerings firma som ikke spesialiserer seg på slike produkter. PPS: Om du kjenner noen som driver med teknisk teining og har bra måleutstyr så kan du jo lage teknisk teining på den selv og spare noen kroner på det.

Så både buss og O-Store trekk dyret stod på tunet når vi kjørte til gatebil på torsdagen. Så ut som de bare stod å venta på neste tur :D Så det er der du holder til ja, greit å vite :)

TCI har bra kasser de, men det var ikke de. Skal søke litt mer i dag å se om jeg kan finne igjen linken.

Noen postet en link til en på Ebay Motors som bygget pålitelige/preppede girkasser til en formuftig pris. Jeg klarer ikke finne igjen linken uansett hvor mye jeg leter og søker. Noen som husker dette? Han hadde en egen video på Ebay storen sin der han filmet seg selv og forklarte oppbyggingen og kvaliteten på kassene han bygget. Klarer noen huske dette og hjelpe meg å finne igjen dette er jeg meget takknemmelig. Evt link til andre som driver med det samme er også av interesse. Thanks.

Bead du skulle vært på rudskogen med råsa fare, reklamere litt med firmaet og vekke amcar innteressen i folk.

6er eller 8er, ble laget begge deler.

http://www.p-s-t.com For bremser og foringer :)

Er vel krav til at en "EU kasse" skal gå inni bilen, mener den er en kubikk meter. Kommer jo litt ann på hva slags næring bilen skal nyttes i da vettu, men den kategorien jeg driver i, så er det pga transport av "ting" at jeg trenger "firmabil" :) Og da må nok "EU Kassen" gå i tenker jeg. Mvh: Tommy

Lurer på å anskaffe meg en firma bil, er mitt eget firma så jeg bestemmer hvilken bil og hva den skal koste osv. Så det store spm er, hvilke biler kan man ha som firmabil men alikevel ha 5 seter eller oppimot 5 seter. 3 seter og 4 seter er også intresant, men 2 seter blir liksom forlite pasasjer plass igjen. Har sett på Nye Outlander og synns det ser ut som mye bil for penga ,men dog med 2 seter :( Har også sett på VW Touran 170hk diesel, en liten spreking av en diesel, men kun 2 seter. Trenger hjelp her folkens, kan i nøden importere en bil også for da får man også fratrekkt momsen, mens her i landet må bilen være ny eller at jeg overtar leasingen på en alerede leaset bil. Forslag motaes med takk :) BTW skal ikke ha en bil til 500.000 + kr og IKKE Hummer, men gjerne amerikansk bil.

Skulle hatt en hvær :D

Da ser det faktisk ut som om jeg blir LS1 løs........ En på forumet her som skal kjøpe motor og gir fra meg, da bil projektet er satt på enda mer vent enn den var på tidligere. Men bilen blir IKKE solgt, og får nok en enda nyere motor neste gang projektet påbegynnes :)

Det der med å øke tenninga når man fyller tanken mer en så og så mye har jeg aldri hørt om før, nydelig informasjon :)

Skal du ha turbo på en forgasser som ikke er bygget for trykk, så må du ihvertfall skifte flotørene slik at de ikke klemmes flate. Evt bygge en "trykkboks" som forgasseren står inni, og får likt trykk på utsiden og innsiden. (ofte brukt i sentrifugal kompressor kit) Eller du kan ha forgasseren før turboen, ikke akuratt min personligge favoritt :) men funker det og. Men det hele virker halvskummelt spør du meg. Må bruke en progressiv bensintrykks regulator på dette slik at gasseren gir mer stoff etter som trykket stiger. Er sikker masse annet som med fordel kan byttes inni en gasser som skal bruker i trykk matede motorer, men dette var vel de mest "basic" triksa. Lykke til.

Er vel bare enda mer overbevisende denne da :D

Stemmer det som Nova68 sier, Corvetten til Rune Ydstebø har en LS basert motor i hel alu. Racing blokka til Chevrolet som heter C5R blokk/topper. Den er borret og stroket til 427cui :) Stig Bakke har forsåvidt en ganske likedan motor i rodden sin med twinturbo. (den sølv med røde flammer som var i Amcar Magazine for et par påneder siden) Dere sier at turbo/twin turbo ikke hører hjemme på V8, skamme seg folk. Turbo burde vært påbudt på alle motorer, og er MYE mer effektivt enn skrukompressor. Men ei presse opp av panseret et jo kult det, og viss man settler seg med mindre hester en potensiellt så helt greit det :D

Polly kjører sentrifugal kompressor av merke ProCharger type STOR :D

Jeg ville sagt 12000,- og det er deb sikker verdt viss man har en volvo som skriker etter skikkelig motor :) Vet kansje om en som kunne vært intresert også. PM meg viss du er intresert i å selge den.

Eller bare sette i LS1 motor :D Er noe lettere de, men spørst jo hvor mye du skal legge i det da.

http://boxwrench.net/specs/chevy_bb.htm Satser på du finner alt du trenger her :)

Vet ikke men jeg har satt i LS1 motor i en Manta B, og den er forhånds godkjendt med den motoren. Men den er jo hel alu da :)

De fleste norske amcar dealere tar jo inn det du vil ha, så det er jo bare å finne det du vil ha i statene og få de til å få det hjem til deg. Sjekk forex: http://www.summitracing.com http://www.jegs.com

Noen som har det tydeligvis, bor 8 timer unna gardemoen :( Men har jo vært der før da, og det anbefales til alle som ikke har vært der før :) Skjer i helga på G.moen da, EM?

Det var det vettu, synd med så "nykjøpt" bil og greier. Så selv hullet i bunnpanna på søndagen i Valle, han hadde ikke nerver til å sjekke blokka enda da sa Nova68. La faktisk ikke merkt til det digre hullet i panna før Nova68 viste meg det, måtte helst manuellt justere dybdesynet siden dette var tidlig på Søndagen :D