-Rønningen-

lurte på om noen visste hvor mye hk/nm orginal innmat i G60 og Gti16v/8v motorene tåler? hva går først av innmat?

temp føleren er ganske enkel å måle! ta den ut sett på et omh meter! + i en ende og - i andre enden! ikke hold den i hånda! bruk enten hårføner eller frysespray så ser du om ohm-en forandrer seg! vis ikke er den ødelagt! kan også finne ut åssen verdi den skal ha på den å den temp! skifte tannstang kan nok være enn del jobb da du må ned med det meste i forstillinga vil jeg tro! kommer litt ann på! men kikker du under bilen ser du hvor mye jobb det er! veit ikke om det er noe som er spes vanskelig med tannstang jeg.

ja omvendt! hehe.. bli mye å tenke på:P men går ikke på denne bilen alikevel så! er sjeldent det går bra på nyere biler med LMM

det du er inne på er nok luftmengdemålerene som ikke liker at lufta blir plutselig borte! da tror motoren at den for lite luft/lekkasje.. men vis du har luftmendgemåleren på innsugsida av turboen og ikke på trykk sia(MAP føler) så vil det gå..

kan det tenkes at skiva du har fått er et feilprodukt? vis alt er riktig som det skal være ville jeg prøvd å tatt skiva fra andre sia bare for og se om det er skiva som er sånn!

jo det lager ganske bra med lyd da trykket er høyt å de kjører uten filter eller med filtret rett på turbo! stemmer det at cosworth dumpene lager en sånn type lyd ja!

Pirium: skjønte tankegangen din..! men var bare det at jeg tenkte feil da det gjald innsprutspunktene på diesel pumpa.! Forseth: ja stikker nedom der å hører!

lyden so, Brukroa snakker om er lyden som blir lagd av at når du slepper gassen og spjeldet stenges vil lufta fly tilbak til turbo og lufta blir slisset opp av impelleren (som har veldig stor hastighet) og dermed en veldig råå lyd! men turboenliker det ikke da den nesten stopper helt opp pga trykket.. du kan også få en nok så lignende lyd med noen japse dumper.. tror HKS sin sekvensielle lager no alla! med en to stemplet dump er det et hovedstempel og en kon som sitter under og stenger for lufta! da stemplet går opp åpner stempel nr 2(konen) for lufta å stempel nr 2 går fort opp og ned og lager da den ta-ta-ta-ta lyden.. ved hjelp av ei mot fjør som presser stempel nr 2 ned mot hulet igjen.. f.eks så har cosworth.no 2 stempl dumper.. hjalp det no?

må da gåen å få mekka tell to pumper! har ei liggende her og så! men bytte ut komponentan med noe fra liten lastebil er også mulig da! ere Kråbøl som har bytta ut komponentan sine?

bi turbo og - twinturbo er det samme.. er vel bare audi som kom med sitt eget begrep på 2 turboer bare for at det skal høres bedre ut! 1 liten og 1 stor turbo heter sekvensielt turbo system da den minste turboen hjelper den store:)

stort sett der de har kompressorer! men ville kjøpt en fra et kvalitets merke som virkelig virker ordentlig;)

vis du bruker vacumet fra EGR vntilen so mer koblet ut trenger du vel ikke no t stykke men en skjøt;) funker fint å bruke den!

oppgradering av pumpa ja.. hmm! tru jeg heller vil gå for ei større pumpe. Ta deler i fra evt en lastebil pumpe som Sveina sier! takk for tips!

dukker sikkert opp noen som vet!

olje trykk kan du ta der hovr oljetrykket vanligvis blir målt! enten bruke t stykke eller bytte ut oljetryks brytern/måleren med slange til oljetrykksmålern din.. vacummåler kobler du på innsuget ved f.eks å bruke t-stykke på vacum slangen som går til bremsekraftforsterkeren eller lignende!

jaja greit nok at diesel blir antent før sylinder er på ØD.. så langt tenkte jeg aldri!hadde aldri giddi å lagt meg borti diesel motor vis jeg ikke hadde visst hvordan den fungerer..! men da skulle jeg likt å visst hvor mye kompresjon f.eks race fuel (130 oktan) tåler for den selvanntenner!?

hvor mye effekt vanninnsprut gir det veit jeg ikke.. men sylinder trykket blir jo ganske høyt da vis du gir motoren en real dusj..

jaja er fullt klar over hvordan en diesel motor fungerer du!

nei da er det ikke like toppakninger tror jeg..! kan jo alltids stikke på et Ford verkste å høre da!

kommer vel helt ann på hvor stor tank du har og åssen løsning du har på innsprutet.. (mengde som brukes om gangen)

ja vis delenr er like så passen nok toppen ja! du kan jo bare ta toppakningen din fra 1.8 litern å legge på 2.0 toppen..

det at toyota og f.eks skoda selger bilene sine med chip som tillegsutstyr er vel fordi de bileneer godkjente med mer HK og NM en det er i bilene da de selges uten chip! bilene blir rett å slett solgt med mindre HK og NM en de er gode for! for blant anna økonomisk kjøring..

vis du sjekker borringa på blokka di.. å den stemmer med borringa på 2.0L blokka skulle det gå så lenge toppene er like! olje og kjølekanaler stemmer overns osv..

må prøves ut litt meine nå jeg da!

ikke for meg! liker å drive med litt egne ting i stedet for det alle andre gjør! vanninnsprut er et ganske simpelt opplegg da! bli nok det også men vil prøve andre ting også!