volvofanatist

Er det da, at toppen ser jævli strøken ut den og.. Men gidder ikke bytte pakning hvis toppen er gåen, det gidder jeg ikke koste på den drittmotor'n...

Hei, trenger litt hjelp her nå.. Har en 240 med 200k motor ifra 360 stående her.. Saken er den at vi for noen dager siden fant oljegrums i kjøleveska og den kokte av ingenting osv.. Dessuten så gikk den bare når det var trykk i kjøleveska.. Så vi kom egentlig fram til at det måtte være toppakningen som hadde takka for seg... Så i dag skrudde vi av toppen da, men pakningen ser jo faen meg hel ut.. værsåsnill og ta en titt på dessa bildene og si hva dere mener sjøl.. På forhånd takk;) Skjønner ingenting lenger jeg... Det eneste jeg syns ser litt tvilsomt ut her, er det hakket på bilde nr 6, men det er jo bare mellom oljekanal og boltehull såvidt jeg kan forstå, så det burde jo ikke ha noe med kjøleveska å gjøre...

Sjekk om den suger falskluft du... Spray med startgass rundt innsugspakningen og gasserpakningen og hør om den øker på turtall..

Okay... Er vel mellomaksel som blir mest køl... Sveise sjøl? Er det plass til volvokasse i den kardangtunellen forresten?

Til den kommentaren har jeg bare en ting å si: "Du kan umulig ha kjørt noe amrikansk med V8 før!" Ang motorfester, så er det jævli enkle saker til 240, da du bare trenger å lage ei rett plate i 5mm eller noe og borre 6 høl.. Skal du bruke 240 girkasse ell?

Du ser vel det? FSL: Ser kjempebra ut dette her da.. Blir en brukandes førstebil, for å si det sånn.. Men hadde jeg vært deg, så trur jeg jeg hadde gjort noe med lakken..

Kan godt hende jeg er dum og har misforstått alt, men hvorfor skal du få andre hjulvinkler ved å kappe fjører, framfor når du bruker lave fjører fra åkrene?

Herregud, pakning er pakning.. Så lenge den varer ut vinteren er det samma faen for meg.. sitter bare i jordebilen allikavæl.. Bare gjør ordentlig reint og bruker litt fett, så trur jeg det funker bra jeg.. Men folk er enige i at det er samma pakning på k og a?

Takk for svar oeb.. Var det jeg lurte på, ikke hva som er best.. Sparer jo 200 spenn på å handle på biltema framfor mekonomen.. Får det for 500 der..

Så etter toppakningssett til en k-motor på biltema.no nå. Men 230 k står ikke der, bare 230a.. Men er ikke det det samma? Pakningene asså?

Bilen din så for å si det mildt jævlig pen ut, og den hadde et rått stuk.. Litt 80-talls liksom men allikavæl knalltøfft... Morro å høre at ikke alle går for turbo og.-...;)

Jeg er litt spent på å vite åssen det går med tilpassing av feks. motorfester og girkassetunell i BMW'n jeg.. Skjedd no eller?

Sist jeg sjekka hadde den ihvertfall det..

detta ser rett og slett jævlig bra ut;) Godt å se at noen gjør ting ordentlig også..

Da er spørsmålet mitt: Hvorfor ha 1,3 liter når du kan ha 2,8? Om så motoren har 2000 gamp og varver 30 000, hva da med momentet?

Hehe, det er veeldig sant.. Mye power og rå lyd? Mye mulig, men moment, det har vi ikke sett... Og at wankel er mer holdbart enn en kebabsekser, det trur jeg ikke..:P

Kan sikkert bli brukbart detta.. Trur ikke det er noe du lærer mer av enn å sette uorginale motorer inn i biler.. Jeg syns ihvertfall det er jævla morro... Men det er et sant hællvette å skru i den kulda som er nå.. Men bare en ting jeg lurte på, reiste du fra nannestad til aurskog for å hente en 23a? Huff, gørtes litt bortkasta ut.. Menmen.. Stå på...

War-Lowrider AC/DC-Ride on og Highway to hell Sie Gubba-Hælj, 240'n & fæst DDE-Folkevogn kabriolet.. Det var de jeg kom på i farta..

Uten å ha noe særlig peiling så vil jeg påstå at dragstripa er møøøe større belastning... Saken er jo den at når du spinner ved et lyskryss, så slurer jo dekka, mens med¨dragslicks på stripa, så slurer ikke dekka, og dermed er det mer sannsynlig at det slurer et annet sted, nemlig i drivverket... Jævla vanskelig å forklare, men håper du skjønte hva jeg mente..

Denne bilen var jo rett og slett kjempetøff.. Men understellet henger kanskje ikke helt med når du får 200 gamp på bakhjula? Et av de bedre prosjekta her inne detta altså...

Går den på alle sylindre?

Syns rattkule i traktor bare går an å bruke på jordet jeg.. Er jo helt jævlig å bruke etter vegen..

M50 er vel 4 trinns og m51 5 trinns?

Jeg dreit meg ut no jævli i lyskrysset på Jessheim her i høst.. I traktor riktignok, men syns det er relevant fordet... Jeg skulle til venstre, og hadde da selvfølgelig vikeplikt for de som kommer fra andre siden... mens jeg venter på at lyset skal bli grønt, kommer det en volvo 850 og stopper på andre siden av veien.. jeg ser også før det blir grønt at det ikke står noen biler bak volvoen.. Det som er problemet er at jeg sitter og irriterer meg over en el-hydraulisk overdrive som slutta å funke når jeg kom til krysset.. Når det skifter til grønt, slepper jeg volvoen over og drar på... Da kommer det en Citröen Berlingo trur jeg det var, og han ga jo på, for å rekke over før det ble rødt.... Han ser jo ikke jeg før han er over gangfeltet og jeg er på vei over i hans fil, på grunn av overdriven jeg irriterer meg over.. Han skulle egentlig rett over, men når han skjønner at jeg ikke så han, så vrenger han over til høyre, og jeg står på bremsen.. Jeg var vel maks 2cm unna sida på den berlingoen med lasteren når han la over... Jeg visste jo at jeg hadde vikeplikt, men jeg var uoppmerksom og han kom ganske fort (syns jeg).. Han kjørte inn på en parkeringsplass for å snu, og jeg tenkte jeg fikk ha folkeskikk nok til å beklage meg ihvertfall.. Så jeg kjørte etter og gikk bort til han og beklaga og sa at det var bare min feil og at jeg ikke hadde tenkt meg om... han bare sa:"Det går greit det..." og reiste... og jeg stod der så det rant over med adrenalin og hadde vært helt sikker på at jeg skulle fått bank, eller ihvertfall hællvettes kjeft.. Og nå innså jeg at denne ikke passa her, siden han egentlig ikke blei synlig irritert ihvertfall..

Mye hadde du tenkt for buret evt?