volvofanatist

Stilig detta da remi..

Den fortenner ihvertfall for mye, så du må justere til mere ettertenning.. altså vri akslingen litt mer med klokka og prøve og sette den nedi igjen..

hei, håper det er greit at jeg låner denne litt:) Jeg lurer på om det er enklere å bruke 240 lh 2.4 nett ved ombygging til ft/fk i 740? Siden dette nettet er BARE motornett, ikke lys eller noen ting.. Eller er det sånn at et ft/fk nett fra 940/740 bare er å plugge inn under dashen?? Takker for svar..

du får jo forsåvidt turtall på den hvis du ruser den når du står stille.. men det fins ikke krefter i den på turtall høyere enn 2000.... er 230a ja..

hei, vi har kødda endel med en '86 240 i dag. Saken er den, at det ikke eksisterer krefter i den... dvs, du får såvidt kjørt med det, men det virker som om momentkurven går rett ned ved 2000 omdrein... Den suger ikke falskluft, den pumper bensin, og går i grunn ganske pent på tomgang... men du må stå stille for å få jaga den LITT opp på turtall... Den soter plugger, så den går ikke for magert ihvertfall... Jeg mistenker for mye ettertenning, hva tror dere?

Det er jo mye dårligere lys i USA-fronten enn i den "vanlige" da.. 1000-metringer er jo rally da, men på usa-front kommer det nok til å se jalla ut ja...

faen heller haugerud, jeg hater deg!;) menne, vær så inderlig snill! For min skyld! Gjør noe med dørhåndtaka! Ellers har du fått en jæævla strøken bil nå..

Hah, veit jævla godt hva det går ut på, og at det ikke er snakk om mange hundre heste, men poenget er å ikke gjøre som alle andre.. Absolutt alle andre skal jo ha fk eller ft og da driter jeg i om jeg må ut med noen tusenlapper ekstra og kanskje bare såvidt tangerer 200 hest, men det ække poenget!

Ingen som har peiling?

Hmm.. sitter og tenker litt på motor jeg nå.. Planen var jo egentlig en b23et eller en b230fk, men så lurer jeg på hva som er mulig å ta ut av en b234f med grenrør, 2,5", åpent filter, evt. plana blokk og kanskje datasprut? edit: og kanskje separate spjeldhus og balansert bunn også da..

En grunn til dårlig rykte er jo det at når du har gammel bil, så må du før eller siden skru, og 360 er ikke noe koselig å skru på... For å bytte kløtsj f. eks, må du ut med motor.. Men b200k motoren vil jeg ikke klage på.. den tåler da en hel vinter på turtallssperra utpå et jorde så.. null stress...

Hadde brukt a jeg og.. Men at det er mye kød med k-motor er jeg ikke helt enig i. Brukte det på jordet i hele fjor, og det funka fjell.. Har mest lyst på k-motor med e-innsprut jeg..

Innkjøring av biler har jeg ikke noe greie på, men traktorer/lastebiler har jeg en del erfaring med. Det jeg veit om traktorer er at de traktorene som blir kjørt inn i våronna med plog, harv eller lignende som butter ordentlig eller om høsten med henger på 10-12 tonn bak fort yter 20-30 hester mer enn en som blir kjørt inn etter veien.. Altså blir maskinene pressa til maks. Som noen her sikkert kommer til å forklare meg så er det selvfølgelig store forskjeller på en 2,3 liter 4-sylindra bensin og en 4,2 liter firesylindra diesel, men jeg veit også at det er mange likheter.. Begge typer motorer har jo for eksemplel veiv, råder, stempler, stempelringer, sylinderforinger(både og), ventiler, dyser, turbo, tørrsumpsmørning osv.. Jeg sier ikke dermed at det er sånn en bensinmotor skal kjøres inn, men det er tross alt en del likheter...

Jeg bare lurer litt på hvordan du får borra en 2,3 liter til 2,2?

hehe, min står det john deere på og koster ca 600 000...:P

B+ er til + på batteriet.. D+ er til styrestrøm fra tenningslås.. Jord kan du ta fra hvor du vil hen.. Står - på dynamoen.. W er til evt. el. turteller, men det er det vel ikke på volvo...

Takk for det! Bra noen er enige med meg..

jeg og syns det interiøret var helt for jævlig til jeg så det i virkeligheten..:P

Hei, da ble det 740 kjøp gitt..;) Bilen er en '86 GL med 760 turbo interiør, tre ratt bra bcb, '90 baklamper med hvite blink og en døød b230a som snart runder 330 000... Planene for bilen er: Karosseriet: *Pusse bort det lille som er av overflaterust i bakre hjulbue/hjulbrønn *Bytte framskjermer (Gidder ikke pusse rust og sparkle på de som er der.. *Sparkle bakluka, er 2 bittesmå bulker.. *Hellakkering i svart blank Understell/Bremser: *Bilstein Sprint rundbaut med senkefjører *Grøve antikrengningsstag(Følgte med på kjøpet) *Nye/Overhalte calipere fra 740 turbo med slissa skiver. *17 eller 18" felger av noe slag.. Har ikke bestemt meg.. Motor: Planen er egentlig å kjøpe en b23et av det gamle gode slaget og overhale og kaste på enten megasquirt eller ft sprut.. Vi får se.. her er noen bilder.. Bilen bakfra' Forfra.. Hehe, bbs felger av simpleste sort.. det deilige interiøret Og det deiligste baksetet... Emblemmet i grillen kommer fra en '01 v70.. Prøvemonterte en felg, men syns 20" var i meste laget.. Dessuten måtte den spaces ut ihvertfall 50mm for å ikke ta i fjørbeinet.. Dette blir et langtidsprosjekt, først kommer karosseri og understell.. JEg håper på bra med inspill og hjelp når jeg trenger det.. For det trenger jeg helt sikkert! Enjoy!;)

Okay, takker for bra svar.. hadde litt tru på pulsair greiene jeg og.. Men skal sjekke det ut til uka.. Har vanskelig for å tru at det er dysene, da det er gasser motor.. Og ahdde den sugd falskluft hadde jeg nok skjønt det trur jeg.. da ville den dessuten vært tungstartet når den var kald og ville jeg tru.. Men takk for svar!

Bilen er mye verre å starte når den er varm.. Motoren er en b230a volvo..

Nei ikke sant, syns det var en bra pris.. tenkte jeg skulle jekke den opp i dag og se under.. den er fin i lakken der det ikke er rust, for å si det sånn..

det var akkurat det jeg tenkte også..

Hei folkens.. Jeg er veldig nærme å handle 740 nå. Bilen er en 86 modell GL med skinninteriør og el. vinduer/speil fra 760, med sentrallås og takluke. Utseendemessig er bilen forbedret med 90`baklamper med hvit blink, nytt og dritstilig ratt og ny type volvoemblem i grillen... Det som er av rust er noen overflate flekker på framskjerm og i hjulbue og seff under ene baklykta.. Ikkenoe en sandblåser og litt lakk ikke kan ordne... Med på kjøpet får jeg grøvre antikrengningsstag fra 760 og addon til fronten... Absolutt alt av bremser er nytt bak på bilen... Den lusne 230a'en starter og går finfint, men drekker en del bensin da.. Er dere enige i at 10 000 ikke er noen upris for denne bilen? Den ble eu-godkjent uten en eneste feil i fjor høst.. Takker for tilbakemeldinger..

1. toppakning 2. Justere håndbrekkvaier, se om det er klosser igjen.. 3. Dynamo.. 4. .. 5. Sjekke hjullager høyre side og om bremsene henger.. Forstillingskontroll..