volvofanatist

Må melde meg inn i klubben til resten her og si sein volvo 940, evt. w124, med diesel og automat er det krembil... Men diffbrems på vinterføre er et must... Hva japsene gjelder, så sviindyre delepriser og mye finns ikke uorginalt heller... Og hvis jeg må si noe om fransk, så har jeg hatt min første og siste, og 2.0hdi motoren skal jeg aldri mer bruke til noe annet enn anker... Lykke til med handlinga!

bedre å selge i betar da...

Sitter ikke noe rele til dysene annet enn bensinrele under dashen, kan du utdype isåfall?

Hei! Bilen er en 90 modell burgunderrød 240, bra for rust, men ikke spess. pen i karosseri.. Den er bygd for å brukes, dvs: Sugetrim, b23 med smidde stempler, m-råder, smidd veiv. Blokka er nyoverhalt og nymalt/syrebada i høst. Toppen er jævli porta og plana men husker ikke måla, men kan finne de. Kammen; KG kam av noe slag... Doble dellorto 48mm.. Grenrør og hjemmelagd 3" med en lyddemper. Bilen står med gåen toppakning nå. Sinterklutsj og m47 kasse. Hyd. håndbrekk, ikke bremsekraftforsterker. Slissa bremseskiver foran med nye klosser. Gule koni og senkefjører kappa en runde. Sveisa sperre. Bøttestoler og 4-punkts belter foran og sportsratt. 15" fondmetal felger Skal på eu i løpet av våren en gang.. Hva mener dere noe sånt er verdt? En kompis som er gått lei se..

Jajajajaja.... Som skrevet over, hjerner er ok, UTEN startsperre, motstand er ok svinghjulsgiver ok... Så drit i det.. Og ja selfølgleig jorder jeg ikke dysene konstant, bare pulser dem, men da starter den og går.. Hvor kommer signalet til transistoren i ECU fra? er det jeg vil vite...

ja det er jeg klar over, jordes gjennom en transistor i ecu... ledninger er ok... men hva gir signal til transistoren? Regner egentlig med at det er svinghjulsgiver, men ledningene fra den går til tenningshjernen... går signalet fra tenningshjernen til bensinhjernen da ell?

Hei! sliter med en 740 som har fått fk motor... Bruker 1990 240 ledningsnett... Problemet er: Dysene åpner ikke, de har strøm inn, og når jeg jorder dem selv så går bilen. Styreenheter er ok, svinghjulsgiver er ok. Noen som har noen triks? eller som kan fortelle meg hvor transistoren får signal fra? En annen ting, bruker lh2.4 5v spenning? for har bare 3,5v ut til svinghjulsgiver...

faen, ikke begynn å dra bilder av den fæle merca innpå her a;) Går jo ikke ordentlig engang..:P Regner med du ikke fikk no senkesett i dag?

Fy faen har du endelig greid å røske ut motornettet av 245an nå a! Gratulerer! Hehe, neida, har du kobla nettet ferdig ell? Og er du ferdig med bensinrøra og armatur og pumper og alt det der ennå?=

Kan nok bli bra dette,... Men jeg er 100% enig med Darty ang. pris... Syns ikke det var billig i det hele tatt..

Skulle akkurat til å si det samme..

Noen som vil se riktig behandling av riskoker forresten? fant et gammalt bilde inne på datan her.. denne blei taua i kjetting baklengs bak 245 med rallypigg da den ikke gikk lenger... De corollan hadde aldri liggi så brett før stakar..

dessuten har vi et komplett sett svarte lister fra den grå 245an og.. alle maser om svarte lister, men alle jordebilene våre har hatt svarte... Bare å kjøpe, så sant prisen mattcher jobben å ta dem av... Ny nedre del av fjørbeinet er hentet men ikke betalt hos amazonemil.. dessverre fant vi ingen demper, da jeg hadde ambisjoner om å bytte til en med litt mere futt i, fordi bilen krenger så jævli at rallypiggen spiser opp innerskjermen... Med kraftig understyring som resultat-... "edit": har du et bilde av den grå haugerud?

de listene er bare lakkert mener jeg å huske...

lite med kommentarer her syns jeg men... Noen som veit hva tolleransene på slitasje og ovalitet på b23et veiv og sylindre er?

ja betaler du da eller emil? For jeg får ikke penger før til mandan..

Det går an det ja! Ja da hørtes jo det ganske sannsynlig ut ja..

Ingen her som har snøring på om b20 og b23 har samme veiv7rådelagre?

Du har da vel for faen ikke fått noen lapp?

Takker, akkurat det du sier der veit jeg og.. Og det ser rimelig likt ut, men var rart det ikke stod noe annet syns jeg.. -Falken: Det er en fin farge, men da må bilen være strøken og.. Denna har hatt et litt hardt liv i hurdal, så er ikke kjempepen, men den har heldigvis ikke sett salta veier... Så er litt sparkling og nye framskjermer må til før lakkering..

nei jeg trur jeg tenkte litt feil nå..

Som topic sier? Stussa litt på dette da det satt det på en b23et jeg henta i dag...

Ja når du sier det så Remi, så får jeg vel det... Turbogrill er monmtert, men venter på nytt emblem.. En b23et står i garasjen og venter på overhaling og deretter juling... Og JT 3" anlegget ligger snart i postkassa.. Planen for motoren er: -Hone sylindrene -Bytte alle veiv/råde lagre -Bytte stempelringer -bruke 530 topp foreløpig med a-kam om ikke jeg finner på noe annet. -Montere 940t manifold og bruke lh 2.4 sprut til b230ft. Så nå har jeg noen spørsmål... Er veivlagre likt på b18/19/20/21/23?? For det fulgte med nye lagre med motoren, og der stod det b18/19 på ene pakka og b18/20 på den andre... Og er det noen som har lyst på en halvveis porta 530 topp...? Eller 2.4 f-hjerner=? Håper noen har interesse i dette prosjektet, bilder kommer så fort som mulig..;)

halla, ser bra ut som vanlig detta remi;) Men du kan forresten si fra hvis du kommer over et f/ft innsug med dyser og evt en ft manifold..:P for nå er ledningsnett og turbobokser kjøpt inn;)

Hei!, trenger litt hjelp ang. størrelse på de nyere volvo-emblemene! Det jeg veit, er at: v70 01-07 er litt over 5x5 cm. 850 og nyere s40 er ca 5,5x5,5. Men jeg trenger et som er ca 6x6! Håper noen har peiling på detta.. Takk!