volvofanatist

Gummihuset.se selger det ihvertfall..

Nei ok, da veit jeg ikke.. Tenkte mest på Radial jeg da, da lyden hans kom fra under baksetet..

Hvis 740 er som 240 med bakakseloppheng, så kan det være det lageret som sitter i ei gummiforing på den ene traversen.. Når dette lageret blir dårlig, følger gummien med rundt og dunker i gulvet.. Prøv å jekk opp bilen bak, sett den i 1. og se om den følger med rundt... Koster 300 kr for nytt lager og foring på volvo..

Muligheter ja! Er egentlig ganske simpelt.. Vi hadde fint greid det på ei hælj, hvis det ikke hadde vært for jobb og andre tidkrevende ting..

Fjøringa var jo den simpleste jobben av alt da.. brukte originale 360 dempere og fester.. Fjørskålene ble skrudd rett i karroseriet..

Ække så jall som det kan virke som.. Hehe, men blir litt odalsmekk innimellom ja.. Grunnen til at vi bruker b230k er at det er det vi har, rett og slett, og går jo uansett bedre enn en a.. Bakstillinga og kassa blir bytta rett og slett fordi detta her tåler 70 ganger mer, og at 360 drivverket er det mest jalla og skru på som har blitt lagd noensinne.. Ta til eksempel klutsjbytte på 360: Du har to valg, enten ut med hele bakstillinga eller ut med motor..

Ser bra ut detta da.. Sjekk tråden til meg og fiatråner et par hakk lenger ned.. 360 med 230k m45 og 240 bakaksling..:P

Ja vi fikk gjort mye i dag haugerud... Men bytt navn på tråden..

Er ikke intr. i '93 240 varebil a? Er innsprutmotor, så drekker ikke aaltfor mye.. Neida, for å være litt seriøs: Citroen Berlingo syns jeg ser ut til å være veldig bra biler.. En bekjent av meg har hatt en sånn en i et par tre år nå og den har tålt vanvittig mye juling... Solid, med andre ord.. Men veit ikke åssen forbruket er, kan umulig være mye, da bilen er såpass liten..

så lenge rammenummeret er der, så for du nok penga dine gitt..

Ja nå har du vel fått gjort en del, så da kan du vel oppdatere med litt bilder og?? Var jo så mørkt når jeg var der, så jeg fikk jo ikke sett noen ting..

Nei, ikke bøy, vri hele dritten mot høyre i framkant.. Du som er så rallyfrelst må vel ha sett brekket i en rallybil? De står aldri rett..

Så med andre ord, hjernene du prøver i bilen din tar kvelden med en gang? Uten å ha peiling på noe som helst, så foreslår jeg å sjekke om det er overledning/jordingsfeil eller noe lignende.. bare et forslag..

Går den på alle sylindre da?

Å herregud! En '56 Mustang trur jeg aldri jeg har sett, har du bilde? Jeg lurer forresten på hvor mange driftebiler du har sett med orginalt understell? Er det derfor de bruker AE86 i drifting? Fordi den er så ufattelig stiv og er satt opp til sladding orginalt? I think not.. Såvidt jeg kan tenke meg, så blir det på en driftebil bytta ut nesten alt i motor drivverk, understell (correct me if I'm wrong) så derfor kan det umulig ha noe å si hvilken karroseri du kaster oppå? Eller mener du at hvis du bruker samma understellsbetar på en 200sx som på en 740, så vil 200sx'n uansett være totalt overlegen, fordi de bruker dem til drifting i Japan?

Husker ikke om jeg har skrivd her, så gjør det nå ihevrtfall.. Navn: Øystein, evt. Vassis Alder: 16/17 Bosted: Nannestad, like ved gardermoen i Akershus Framkomstmidler: Volvo BM 650 '76 modell og Skruzuki RMX Blir en 740 helst 760 til sommer'n.. Våteste drøm: Svart blank 760 med nok ponnier til å dra løs begge bakhjula på tørr asfalt i over 150 km/t..

Du må si fra hvis du vil selge GLT'n en gang da, for den var deeilig!

Mener å ha lest en reportasje i Motor fra da de testa 760 i 84 om at den bilen også kom med en ny såkalt lavfriksjonsmotor (altså 230)... Så jeg tror også at den kom i 84..

Bilen har stått ganske stille på låven ei god stønn nå, men snart kommer det delebil med nyere bakluke, b230fx motor og forhåpentligvis penere interiør.. Måtte forresten bare legge inn et bilde som viser hvordan man skal behnadle riskokere...

Detta ser rett og slett jæævli bra ut! Råeste prosjektet på forumet noensinne.. Liker bare ikke speila men.. Smaken er som baken! Stå på så du blir ferdig nå, vil se bremse tall!

Dette kaller jeg en fin mustang da men.. http://www.moldestuket.com/forum/viewtopic.php?t=1862 74-78 er bare blæh, men tross alt, hadde ikke den kommi, så hadde det ikke vært noen mustang nå..

Skjønner ikke hvorfor det skulle ha noe med hverandre å gjøre.. Men går fint nå, bytta bensinfilter og dro slangene utenom flottøren til returslangen, så gikk den så fint så... Bruker ikke kjøleveske i det hele tatt.. funker fjell nå..

Bytta toppakningen i går, og nå er den helt tett ihvertfall... MEN, vi fikk et nytt problem... Når vi er ute og kjører, så går det på stort sett så mye turtall som mulig, og bilen kan gå som ei kule(ei veldig dau ei, da det er 200k motor) i de første 15-20 minuttene.. Da begynner den å fuske, og du må jokke på gassen for at den i det hele tatt skal gå over tomgang.. På tomgang derimot går den veldig fint... Så kan vi la den stå å gå på tomgang i 5-10 minutt, og da går den som faen igjen i 15 min etterpå.. Plugga er hvite, så jeg går utfra den får for lite bensin, noen som har noen forslag? Det første jeg skal gjøre er å blåse reint bensinslangene med trykkluft ihvertfall.. På forhånd takk for svar.. Bilen er en 240 med b200k-maskin fra 360...

Bytta toppakningen i går, og nå er den helt tett ihvertfall... MEN, vi fikk et nytt problem... Når vi er ute og kjører, så går det på stort sett så mye turtall som mulig, og bilen kan gå som ei kule(ei veldig dau ei, da det er 200k motor) i de første 15-20 minuttene.. Da begynner den å fuske, og du må jokke på gassen for at den i det hele tatt skal gå over tomgang.. På tomgang derimot går den veldig fint... Så kan vi la den stå å gå på tomgang i 5-10 minutt, og da går den som faen igjen i 15 min etterpå.. Plugga er hvite, så jeg går utfra den får for lite bensin, noen som har noen forslag? Det første jeg skal gjøre er å blåse reint bensinslangene med trykkluft ihvertfall.. På forhånd takk for svar..

Skal du bruke mekanisk girkasse altså? Hadde det ikke vært greiere med hydrostatdrift fra feks en hjullaster?