pals

Rustfritråd skal du bruke vanlig dekkgass på, den samme som du har fra før. Det er riktig at det utvikles nitrøse gasser, mer enn på vanlig stål. Sørg for god lufting, helst også punktavsug. Det aller beste er friskluftmaske. Men det kommer an på hvor mye du skal sveise. Du vil ikke stryke med om du sveiser uten annet enn sveisemaska, men jeg vil ikke anbefale det i lengre perioder. Maske for løsemidler kan du glemme. Den tar bare organiske gasser, og vil ikke hjelpe deg noe særlig under sveising. Men den tar støvet da, og det hjelper jo litt.

Apropos trådtittelen: Norges skitne rettssystem. Tipper at i mange andre land i denne syke verden ville du blitt tatt med på den lokale politistasjonen og grisebanket hvis du klaget på dem. knock Bare for å sette ting i perspektiv, altså. Mener ikke at du fortjener det.

Du må huske på reflekser også. Sveiser du på aluminium virker det som et speil. Har du noe reflekterende på på siden vil det kaste lys inn bak maska, og du blir brent. Sveising på aluminium stiller også større krav til verneutstyret, fordi lyset er mye skarpere enn fra sveising på vanlig stål. Særlig glasset i maska bør være minst styrke 12. All bar hud må tildekkes.

Forrige gang dette ble gjort, var det mange som gikk helt av hengslene. Folk leverte biler som var verdt 5-6 ganger så mye til hugging. Men bilparken ble yngre. Så vidt jeg husker var det bare biler som var registrert, og hadde vært det året før som fikk høy vrakpant. Mange fine prosjektbiler som forsvinner i pressa hvis dette realiseres. Men her skal ingen Volvo leveres! Ikke om vrakpanten tidobles..

Slike ulykker blir ofte ikke etterforsket noe særlig grundig. Det er et spørsmål om ressurser. Det kan tale til din fordel, særlig hvis du kan bevise åpenbare feil. Men de legger også inn en viss margin, jeg synes personlig ikke at 6k er noe særlig urettferdig sammenlignet med andre saker. Det du kan håpe på, er at de gir seg for å få fred. Men sannsynligheten er nok større for at du blir skuffet. Du kan gjøre dem pissed for at du bråker om en fillesak, og da gir jeg deg ikke store sjanser. Verden er som regel urettferdig. Men for all del, du er i din fulle rett til å prøve saken din. Jeg liker forresten folk som står for sine meninger, uansett. Godt å høre at du gjorde opp med kompisen din. Lykke til!

Du fikk 6000 i bot for å ha taka bilen din. Du skriver lite om hva som skjedde, men jeg synes ikke det er så ille. Sammenliknet med en liten fartsovertredelse som fort blir 6 lapper skjønner jeg ikke at du er så forbanna. At politiet har gjort noen saksbehandlingsfeil får så være. Det kan du godt forfølge hvis du orker. De skal ikke gjøre feil uten å få høre det. Men jeg skjønner som sagt ikke helt hva du føler er så urettferdig? Kan du forklare nærmere?

Godt poeng. Sitat: "Ikke gå den velbrukte stien, gå heller utenom og lag et spor"

Er litt enig med Ryeng her. Skal du først bygge om såpass bør alle deler vurderes ut fra kvalitet/funksjon, og ikke hvem som har produsert dem. Hvis ikke legger du unødvendige begrensninger på prosjektet. Målet ditt er jo en bil som ikke er som alle andre, så hvorfor ikke? Selv om noen sikkert gråter når du åpner panseret..

PV-n min har et SOLID håndbrekk av dørhåndtaktypen - på høyde med venstre kne. Rattstammen er et heltrukket 1 1/2" rør som forsvinner inn i styresnekka - like bak støtfangeren. Sikkerhetsbelter finnes ikke, og seteryggen slutter under skulderbladene. Dashbordet er av svensk stål. En krasj med denne i 40-50 så er det bare å sende rulleteksten. Game over. Men sikkerhet var nøkkelordet da bilen var ny i -53. Ønsker du en sikker førstebil, kjøper du ikke veteran.

Kan ikke uttale meg om 4-2 (den lille Smarten), personlig synes jeg den er stilig. Men jeg har aldri prøvd en. Roadsteren er tøffest, uten tvil. Men en del dyrere i innkjøp. Forsikring er ikke spesielt dyrt. Noen gjengangere av feil er det på denne bilen, som på alle andre bilmerker. Taklekkasjer osv, men stort sett bare småtterier. Inntrykket er at det er en driftssikker og stødig bil. Kan brukes hele året, men trives best hvis du har garasje. Bruker en halvliter på mila, og har minst co-utslipp av de rene bensinbilene. Meget bra utstyrt som standard, men jeg anbefaler sportspakke. Da får du F1-gir og 16"-felger. Jeg vil også anbefale Coupe-utgaven. Det finnes flere muligheter for remap for å hente ut de skjulte reservene i motor og girboks. Skal du ta den helt ut kan du legge inn 50k mer for en Brabus. Hvis du ikke har bruk for mer enn 2 seter, bør du absolutt vurdere en Smart. Søker du på nettet finner du mye mer info. Det finnes egne forum, men det har jeg ikke lov til å reklamere for her.

Har hatt en Roadster Coupe siden i høst, har ikke angret. Usedvanlig morsom bil, kjøreglede i bøtter og spann. Nå er den dessverre gått ut av produksjon, så brukt er eneste alternativ. Eneste negative kan være tiptronic-kassa. Den er for treg i girskiftene. Uansett: anbefaler prøvekjøring! Du vil ikke være upåvirket etterpå.

Suverent, n0stra! :thanks

Hørtes ut som jeg var negativ ovenfor Volvo nå.. Det er jeg IKKE. Bare så det er sagt.

Skal man sammenligne biler, må det gjøres med biler av samme årsklasse. 240'n var kanskje den sikreste bilen når den ble lansert, men ville blitt skyldig stjerner hos NCAP hvis den hadde blitt testet i dag. Hadde jeg fått valget ville jeg ha foretrukket å sitte i en Hyundai Atos ved en krasj enn i toførr'n. Men ingen kan benekte at Volvo 240 var og er sikre og solide biler sammenlignet med tilsvarende biler. Poenget med at bilen kan kjøres videre etter en krasj? Det er jo meningen at den skal deformeres der det ikke går ut over dem som er inni. :volvsmile

Hadde vi bare vært medlem, så.. Enda en fordel med EU notert. Skal ta den frem i neste diskusjon.

teeg: balansert og godt innlegg. Slutter meg til behovet for trackdays. Steng en veistrekning som passer formålet hvis det er langt til bane. Brøyt et islagt vann. Whatever.

Du nevnte noe om langt over 200 inn i 60-sone.. Hvis det gjør meg til "religiøs rumpe/paragraf rytter" å mene noe om det, så gjerne for meg.

Dømmende eller ikke, dette er min mening: Kan være uenig i fartsgrensene på oversiktlige strekninger, men det er som regel gode grunner til dem. Har ingen sympati for fartsovertredelser i denne klassen. Stor selvtillit. Teknisk dyktige sjåfører som kan håndtere bilen, jada. Men før eller siden så vil fysikken og tilfeldighetene innhente dem. Da får vi gjerne en ny tråd på forumet. Forhåpentlig bare med materielle skader. Noen lærer etter det. (Jada, jeg har vært der..) Ta ansvar. Det er ikke gøy å miste noen. Ikke bilen eller førerkortet heller.

Nødhammer burde være standardutstyr i biler med el.vinduer.

Var kanskje ikke bra å midlertidig rullemale med benga. Jeg har fått høre at det er et helvete når den skal lakkes ordentlig. Men jeg skal ikke si det for høyt, for jeg har gjort det samme selv. Mot alle gode råd. Men - gratulerer med en Volvo-klassiker. Et råd: Gjør som du vil med bilen, original eller modda, bare du tar godt vare på den.

<Oops, jeg misforsto visst da ja. Beklager. Bilene mine står nedenfor, og har følgende motorer: B4B, 4 sylindre, 1,4 liter B19A, 4 sylindre, 1,9 liter Suprex turbo, 3 sylindre, 0,7 liter (hehe) Ikke særlig imponerende nei. Var litt bedre før jeg solgte 960-n før jula. Tilbake til topic; jeg kan tåle andre motorer i en Volvo, men det må være gjennomført bedre enn originalen. Da forsvinner de fleste alternativer.

Skal vel overleve at du mobber nicket mitt Texascom. Bare du ikke mobber bilene mine. Spøk egner seg vel enkelte ganger dårlig på trykk. Dette var et forsøk på en morsomhet. Lover at jeg skal være dønn seriøs heretter.

Jeg har 11 sylindre og 4 liter til sammen.. :lol

Nye Ford Focus ST har en 2,5 liters turbomotor fra Volvo.. Samme som i S40 og V50. 220 hk, 340 Nm, 6-trinns manuellkasse, liten og lett bil. Høres greit ut, selv om det er Ford. Litt morsomt at Ford velger motor fra Volvo på en toppmodell. BTW, hvis V8 er gammeldags: Hvorfor har Volvo relansert V8 i sitt motorprogram igjen?

Jeg er gammel nok til å ha opplevd familie, venner og bekjente blitt drept og lemlestet i trafikken. Det er like meningsløst og trist hver gang. Ser man på statistikken er det enkelt å bli kvitt de fleste ulykkene: 1. Unge menn. Det er en grunn til at forsikringsselskapene skyr denne kundegruppen som pesten. Det er tøft, heftig og adrenalinkick å kjøre hardt. Grensene testes ut, og du er usårbar, ikke sant? Konsekvenser er noe som bare skjer andre. Jeg har vært der selv.. Aldersgrense 23 år for å slippe dem ut i trafikken? Med 2 års prøvetid? 2. Alkoholpåvirket sjåfør. Ytterligere forklaring er unødvendig. Dette må aldri aksepteres. Ser du noen sette seg påvirket foran rattet er det din plikt å stoppe dem. Anmeldelse er en selvfølge. 3. Bedre kjøretøy. Mopeder og motorsykler bør bannlyses. Det samme med biler uten moderne sikkerhetsutstyr. De færreste av oss er verdensmestere til å kjøre, og trenger de elektroniske hjelpemidlene vi kan få. Moderne biler gir fører og passasjerer enormt mye større sjanse til både å unngå ulykker, og å overleve dem hvis de skjer. Nye dekk på bilen hvert år. Har du ikke råd får du heller ta bussen. 4. Bedre veier. Dette punktet kunne jeg like godt ha fjernet. Statistikken viser at det er et fåtall av ulykkene som skyldes veien. Men jeg har tro på at det hjelper å fjerne potensielle ulykkespunkter, samt å få motorveier med midtdeler på alle tungt trafikkerte strekninger. 5: Nulltoleranse for agressive sjåfører. Umiddelbart førerkortbeslag for farlige forbikjøringer, brudd på fartsgrense, kjøring på rødt osv. Det er ingen menneskerett å ha førerkort. Sånn, da er 90% av ulykkene på norske veier fjernet. Er vi villige til å gjennomføre det? Tror kanskje ikke det nei..